進口斯柯達Superb旅行轎車

朱崢

千萬不要把買車范圍僅僅局限于轎車和SUV上面，因為在當今的中國車市，旅行轎車陣營也在逐漸形成，它或許是中立的，更或許是完美的

隨著旅行轎車在中國市場的逐漸升溫，一種全新的汽車文化也在隨之燃遍大江南北，這對中國，一個汽車產業還不夠成熟的市場而言，是件值得令人高興的事情，人們大可從中取其精華去其糟粕。曾幾何時，斯柯達的高層表示，中國消費者可以接受進口車型，這剛好可以為國產做好鋪墊。是的，所以Superb來了，帶著它那源自歐洲的惟美和優雅，當它輕輕掠過洋溢著慢節奏的海濱路，一切懷疑似乎不攻自破。

可以說，旅行轎車在歐洲市場有著相當不錯的忠誠度，據不完全統計，2012年B級旅行轎車在歐洲市場占有率達到了37%，而部分地區，同一車型的轎車和旅行轎車都在銷售的情況下，旅行車占據了60%份額。由此可見，旅行轎車在歐洲地區具備相當廣泛的消費群體，當人們對動力性、舒適性和實用性都有需求的時候，旅行轎車便成為了首選，這也說明了人們對一種生活方式的依賴。

美由尾起

斯柯達Superb旅行轎車的美麗并不在于散熱格柵采用的三維設計，而是那個綴在結尾之處的行李廂。如果把吳銳和Superb旅行轎車擺在一起，我可不認為從車頭看上去他們能有多大差異，美從尾起的感觸就放眼后部的剎那間散發，圓潤流暢的線條讓它看起來更飽滿，這并非每一輛旅行轎車都可以觸及的美麗。和邁騰旅行轎車相比，Superb的車尾更富有生活氣息，并且自然流露的線條足以讓人眼前一亮。

對于秉承了斯柯達美學和歐洲風格的Superb旅行轎車而言，它所宣揚和展示的不僅僅是優雅，更代表了一個時代下的潮流設計。可以說，這種只屬于斯柯達的設計基調早已被國人接受，因為從上海大眾斯柯達工廠下線的昊銳亦是如此，也正是這種親切感和歸屬感，讓斯柯達對Superb旅行轎車充滿信心，當然這種信心并不包含價格。

車身尺寸4838×1817×1510mm，在同級別的大眾邁騰旅行和歐寶英速亞中并沒有什么優勢，但2761mm的軸距卻足以稱得上遙遙領先。軸距的優勢讓Superb旅行轎車在空間方面名列前茅，這對于因為追求空間而選擇它的人們而言，絕對又是一個掏腰包的正當理由。

斯柯達Superb旅行轎車除舒適版外，還有Laurin &Klement限量版車型。Václav Laurn和Václav Klement是斯柯達汽車兩位創始人的名字，而Superb旅行轎車L&K限量版也正是為了紀念兩位創始人對斯柯達汽車的貢獻。L&K限量版車型擁有專屬車身和內飾顏色，帶有L&K標識的專屬真皮座椅，以及特殊的輪圈樣式等。此外，L&K標記也出現在儀表盤、翼子板和迎賓踏板上。

實用至上

相比美麗動人的外觀設計，Superb旅行轎車的內飾并沒有得到太高的分數，原因其實很簡單，那就是和昊銳相同的內飾陳列并無太多修飾，幾乎照搬。如果說區別，我想最大的差異莫過于顏色和配置。顏色上，Superb旅行轎車舒適版采用了全黑配色加以棕色木質飾板，看上去多了份沉穩和大氣；L&K限量版則在深色內飾的基礎上，融合了深色飾條，除了沉穩的氣質外，也不乏一絲動感。

方向盤樣式也是傳統的“斯柯達式”，飽滿的造型和順手的多功能按鍵相濡相融，可以說有著較高的上手度，儀表盤、空調面板也都是那么熟悉。擋桿的造型有一些改變，終于讓我看到了耳目一新的地方，可以說換擋桿的握感也變得出色了。L&K車型配置了RNS315娛樂操作系統，但它并沒有出現在舒適版車型上，好在簡單易用的界面不會影響Superb旅行轎車的整體感。

在美麗的海濱城市游走，除了敞篷車最讓我心動外，擁有全景天窗也是件令我欣慰的事情，至少它可以讓我更親近自然。轉至后排，2761mm的軸距真的沒讓我失望，寬敞的乘坐空間，以及舒適的座椅，當然還有后排獨立出風口的設計都發揮著旅行轎車的錦上添花。在受人矚目的行李廂中，行李隔網、安全卡座和搭扣，不僅保護著我們的隨身行李，更保護著我們的行車安全。如果放倒后排座椅，我們將得到一個1865L的行李廂空間，好吧，不管你需要放什么，我想它都不會讓你撓頭的。

沉穩伴侶

我想，在動力總成部分也沒有出乎你的意料，Superb旅行轎車搭載了代號EA888的2.0TSI發動機，和吳銳、明銳RS相同，最大輸出功率為147kW，最大扭矩為280Nm。至于變速器方面，大眾引以為傲的6擋DSG雙離合器再次出現在參數表中。和Yeti惟一的1.8TSI動力類似，這臺2.0TSI發動機也是目前Superb旅行車的惟一選擇，相信未來國產后會有更多的動力組合出現。

當2.0TSI發動機裝備在斯柯達Superb旅行轎車上之后，和昊銳相比幾乎并無二樣，穩重的油門踏板更貼切車輛的個性。哪怕大腳油門，發動機的響應依舊保持著理想的線性輸出，這讓Superb旅行轎車更加沉穩，而同為進口車的Yeti卻反映出了輕快的動力。一直以來，斯柯達在操控方面就有著不錯的口碑，過濾掉路面上的不安分之后，轉向系統的表現可謂相當出色。

也許有人會對大眾6擋手自一體變速器的頓挫感仍有印象，但目前匹配了6擋DSG之后的Superb旅行轎車顯然在換擋時要平順、暢快了很多。前麥弗遜、后多連桿的獨立懸架配置和昊銳完全相同，但調校方面，來自歐洲進口的Superb旅行轎車側向支撐力更強，同時為了后排乘客，甚至行李廂中的“寶貝”，整體舒適性也并沒有被忽略，簡而言之，Superb絕對是一輛適合長途駕駛的旅行轎車。

老實說，這并不是一個旅行轎車橫行的年代，但這絕對是一個旅行轎車復燃的時代。看看身邊常常拋頭露面的各種旅行轎車吧，我相信人們在乎的不僅僅是樣子，更在乎一些轎車和SUV所不能給予的操控性、舒適性和空間感。盡管這些不是Superb所獨具的特點，但在這美麗的收尾中，它一定是那個不可忽視的選擇。