征服云端156道彎

有“怪獸Tajima”之稱的車手田島伸博，駕駛裝配有佳通GTR1輪胎的電動(dòng)賽車刷新了派克峰爬山賽電動(dòng)車組紀(jì)錄并勇奪冠軍

6月30日，被譽(yù)為“云端競(jìng)賽”的派克峰國(guó)際爬山賽在美國(guó)科羅拉多州激情開戰(zhàn)，佳通輪胎首次亮相美國(guó)汽車賽事便贏得開門紅。有“怪獸Tajima”之稱的田島伸博，駕駛裝配有佳通GTR1輪胎的專用電動(dòng)賽車在派克峰再續(xù)輝煌，以9分45秒530的驕人戰(zhàn)績(jī)刷新了電動(dòng)車組的賽事紀(jì)錄并勇奪冠軍。同場(chǎng)競(jìng)技的不乏保時(shí)捷、福特、尼桑等多家汽車業(yè)巨頭，以及米其林、固特異、鄧祿普等知名輪胎品牌。

手工“改”胎應(yīng)對(duì)暴雨

Tajima田島伸博是叱咤國(guó)際賽車界的頂尖高手，曾在派克峰爬山賽無限制組中獲得過8次冠軍，2012年首次轉(zhuǎn)戰(zhàn)電動(dòng)車組，因賽車故障被迫退賽。此次比賽，Tajima再度面臨意外考驗(yàn)，發(fā)車前突降暴雨導(dǎo)致賽道濕滑。據(jù)Tajima賽后回憶，“當(dāng)天色突變開始降雨，我也祈禱自己的創(chuàng)造新賽事紀(jì)錄的夢(mèng)想不會(huì)就此終結(jié)”。隨著降雨云團(tuán)的變化，混雜著冰雹、雪花的雨水逐漸影響整個(gè)賽道，比賽難度及意外風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)陡增，如何提高輪胎的濕地操控力和抓地力成了各車隊(duì)最為關(guān)注的問題。

面對(duì)突如其來的挑戰(zhàn)，Tajima賽車工程師及佳通輪胎專家們反應(yīng)迅速，第一時(shí)間手工為輪胎切割花紋溝槽，以提高輪胎的排水力。這“臨門一腳”力挺Tajima在惡劣的天氣環(huán)境下，仍創(chuàng)下破紀(jì)錄的好成績(jī)。賽后Tajima在接受記者采訪時(shí)表示，“在幾十年的賽車生涯中，我也經(jīng)歷過不少類似的情況。這次與賽車工程師及佳通輪胎專家們的合作非常愉快，他們處理問題的效率令人驚嘆，感謝整個(gè)團(tuán)隊(duì)的支持和付出！”

征服“云端競(jìng)賽”156道彎

除了受惡劣天氣的影響，派克峰本身復(fù)雜的賽道環(huán)境也對(duì)車手有極大挑戰(zhàn)。派克峰賽道由海拔2860米攀升至4300米，共計(jì)156個(gè)彎道。蜿蜒曲折，盤山而上，一側(cè)是高聳的懸崖，另一側(cè)是陡峭的巖壁，對(duì)車手心理素質(zhì)及輪胎性能提出了嚴(yán)峻考驗(yàn)。

佳通GTR1輪胎擁有豐富的賽事經(jīng)驗(yàn)和極為強(qiáng)悍的性能，不僅是Tajima征戰(zhàn)美國(guó)派克峰爬山賽的指定輪胎，同時(shí)也是2013大眾青年冠軍方程式系列賽（FMCS）的官方輪胎。為輔助擁有1000馬力的專用電動(dòng)賽車發(fā)揮最佳狀態(tài)，佳通輪胎與Tajima車隊(duì)緊密合作，為這款強(qiáng)大的電動(dòng)賽車量身打造滿足需要的輪胎產(chǎn)品。無論是面對(duì)陡峭的爬坡路面、顛簸不平的礫石路面，還是暴雨突襲的濕滑賽道，佳通賽事GTR1都表現(xiàn)出了一如既往的超強(qiáng)抓地力和操控性，力挺Tajima一舉打破賽事紀(jì)錄。

從中國(guó)到海外，從青年車手到世界冠軍，佳通輪胎始終積極投身賽車運(yùn)動(dòng)，一路為賽車夢(mèng)想保駕護(hù)航。佳通希望通過嚴(yán)苛的賽道考驗(yàn)，進(jìn)一步收集材料科學(xué)、工藝流程及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等方面數(shù)據(jù)，并將這些技術(shù)精華積極應(yīng)用于民用輪胎市場(chǎng)，為更多的消費(fèi)者營(yíng)造放心、安全的駕駛生活。