谷歌自行車

Robert McMillan　Dawn

過去10年來，企業(yè)自行車隊(duì)在硅谷各大企業(yè)園區(qū)逐漸普及開來，蘋果、Facebook、LinkedIn等等都有園區(qū)自行車，但谷歌的確與眾不同，設(shè)計(jì)自行車，設(shè)計(jì)自行車道，在最好的日子里，他們甚至可以召集到500人參與騎行，這種騎行可以召集到初創(chuàng)公司甚至蘋果、Facebook等谷歌競爭對手公司的員工。

離加州谷歌總部不遠(yuǎn)處，有幢其貌不揚(yáng)的建筑，看上去挺適合當(dāng)作某些秘密行動(dòng)的策源地。不過，如果你走到它面前，會(huì)發(fā)現(xiàn)一間幽靜的自行車店，幾個(gè)年輕人整天在那兒一邊擰扳手、調(diào)輪胎什么的，一邊隨著AC/DC和平克·弗洛伊德等樂隊(duì)的音樂扭動(dòng)著身體。如果你溜到里間，更是眼前一亮：1300輛谷歌自行車！綠、藍(lán)、紅、黃色皆有，像“圣誕老人的車間”游戲（Santas Workshop，一款手機(jī)游戲）里那樣停放著，一望無際。

該幢建筑是著名的園區(qū)自行車共享計(jì)劃的神經(jīng)系統(tǒng)，也是谷歌企業(yè)文化的一個(gè)寫照。隨便哪一天，大約700輛自行車像玩具一樣散布在谷歌山景城園區(qū)。整個(gè)上午，谷歌私家穿梭巴士把員工送到各個(gè)自行車集聚點(diǎn)，員工跨上自行車，騎著去上班。包括希門尼斯和麥克在內(nèi)的7人團(tuán)隊(duì)確保這些自行車每周7天不停運(yùn)轉(zhuǎn)。

過去10年來，企業(yè)自行車隊(duì)在硅谷各大企業(yè)園區(qū)逐漸普及開來，蘋果、Facebook、LinkedIn等等都有園區(qū)自行車，但谷歌的卻有點(diǎn)與眾不同。

創(chuàng)造自行車文化

“谷歌在對使用自行車方面的積極投入絕對是獨(dú)一無二的，”硅谷自行車聯(lián)盟副會(huì)長科林·海恩這樣說道。在谷歌公司的主園區(qū)，超過七成的員工每天騎自行車上班。同時(shí)，谷歌還專門設(shè)置了洗浴間并配有帶鎖的儲(chǔ)物柜和毛巾服務(wù)，配備了安全可靠的自行車停泊區(qū)域（配維修工具），甚至設(shè)置了自行車友好穿梭巴士，為那些只能在上班的最后幾里路騎車的人提供服務(wù)。

其次，還有著名的谷歌自行車。

這些車要追溯到2007年，當(dāng)時(shí)谷歌出于試驗(yàn)性目的，購買了約100輛藍(lán)色Huffy自行車。“我們辦公是分散在不同的一些樓里，要想加強(qiáng)相互協(xié)作，得有個(gè)最有效的可行的方式，自行車確實(shí)發(fā)揮了作用。”谷歌交通經(jīng)理布雷登·哈林頓表示，他是“自行車管家”。谷歌山景城是綿延兩英里的辦公區(qū)域，緊鄰一個(gè)公園和海岸線圓形露天劇場，這是一個(gè)戶外音樂會(huì)場地，你可以觀看蒂姆·麥格羅或鮑勃·迪倫的演出。一天大多數(shù)時(shí)候，谷歌總部一帶沒什么車來往；由于設(shè)置了自行車道，加上連綿的綠化帶，確實(shí)是騎車的好地方。谷歌人也正是這么干的：藍(lán)色Huffy（近6年之后，如今還有大約25輛在服役），然后是第一代彩色谷歌自行車（被親切地稱為“小丑車”，2009年引進(jìn)），然后是新一代更大、更結(jié)實(shí)的自行車，由谷歌的工程師們設(shè)計(jì)。

甚至還有一些“會(huì)議自行車”散布在園區(qū)，員工可以利用谷歌的“會(huì)議室日程”插件來預(yù)訂，表面是為了開會(huì)，實(shí)際上，也是個(gè)很有娛樂性的方式，可以在晴朗的日子里騎著到處轉(zhuǎn)悠。如果這個(gè)對你沒什么吸引力，那還可以嘗試谷歌自行車文化中更嚴(yán)肅的一面：42英里騎行，從舊金山出發(fā)。

在園區(qū)內(nèi)，什么時(shí)候你都能很容易地看到不少騎車的人。哈林頓說，每輛自行車每年騎行距離大約有1000英里。由于沒有上鎖或進(jìn)行定位追蹤，這些車最后都散落在整個(gè)半島，偶爾甚至?xí)贑raigslist二手貨網(wǎng)站上面發(fā)現(xiàn)—我們就在該網(wǎng)上找到一輛，報(bào)價(jià)85美元。當(dāng)我們幾天后向哈林頓提起時(shí)，他說已經(jīng)向警方通報(bào)。呵呵，上網(wǎng)出售一輛從搜索引擎公司偷來的熱門自行車，這可不是什么好主意。

蘋果公司的自行車在停車場是鎖住的，要騎車的員工必須得通過書面的安全測試，但這種方式不是特別“谷歌”，哈林頓說，“我們就是想盡可能方便地讓大家在各辦公樓之間來往，可不想讓大家再刷卡或簽署什么棄權(quán)聲明。”

42英里的谷歌綠道

在谷歌，這種“兩輪驅(qū)動(dòng)”的熱潮一直波及到公司的最高層。CFO（首席財(cái)務(wù)官）帕特里克·匹切特就說自己是狂熱的自行車愛好者，據(jù)說他從自己在南灣的家里出發(fā)，向北騎行50英里，就為了參加一個(gè)舊金山自行車愛好者團(tuán)隊(duì)的活動(dòng)，他們在各咖啡館聯(lián)絡(luò)起來，再順著整個(gè)半島騎行而下。這個(gè)團(tuán)體稱為SF2G，正如小丑自行車一樣，這也是谷歌自行車文化的又一著名產(chǎn)物。

谷歌2005年收購網(wǎng)絡(luò)分析公司Urchin Software后，斯科特·克洛斯比從圣地亞哥搬來山景城上班。但他發(fā)誓要做到兩件事：住舊金山，騎車上班。“我當(dāng)時(shí)也不能確定是否真的可行，要知道兩地距離達(dá)42英里。”他說。

問題是，新公司也無人知道這是否可行。40年前，該半島大量地方還是農(nóng)村和田園風(fēng)味的郊區(qū)，但長期的科技發(fā)展熱潮讓灣區(qū)一帶增加了大量的汽車和道路。奇怪的是，所有這些交通大發(fā)展對于騎自行車的人來說卻更艱難了，騎車的人更喜歡平坦、交通流量小沒什么障礙的道路。

于是，大約2005年的時(shí)候，克洛斯比和一些朋友開始嘗試尋找去谷歌的一條更輕松、更快、更美麗的線路。最后，他們聽說有位叫喬·格洛斯的谷歌傳奇自行車手，已經(jīng)繪制了從舊金山出發(fā)的一條線路，包括途中可以繞道一個(gè)賽馬場的停車場。雖然格洛斯已經(jīng)離開谷歌去了一家新創(chuàng)業(yè)的YouTube，不過反正他已經(jīng)證明要開發(fā)這樣一條線路是可能的。

最初，沒人知道格洛斯是怎樣做到的，但克洛斯比和朋友們終于搞到了他的路線圖—格洛斯把它留在了公司一個(gè)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器上。當(dāng)谷歌收購YouTube，格洛斯又“回家”了，他驚訝地發(fā)現(xiàn)一個(gè)活躍的自行車組織已經(jīng)在經(jīng)常性地騎行“喬·格洛斯”線。大約10年之后，該路線發(fā)展為“海灣線”（Bayway），一個(gè)帶65個(gè)彎兒的長途騎行，夠強(qiáng)壯的自行車手可在數(shù)小時(shí)內(nèi)完成。隨便哪天，你都很有可能看到SF2G的車手在舊金山Mission區(qū)某個(gè)咖啡館前集中，然后往南半島飛馳而去。SF2G最初由5位車手組成，但如今，最好的日子里，可以召集到500人。通常，這種騎行可以召集到初創(chuàng)公司甚至蘋果、Facebook等谷歌競爭對手公司的員工。

當(dāng)然，谷歌人還是谷歌人，42英里騎行上班已經(jīng)滿足不了SF2G核心成員，因此他們開發(fā)出更具挑戰(zhàn)性的線路。其中一條叫“天際線”（Skyline），沿途騎過半島的西部山坡，甩開繁忙的交通，飽覽硅谷全景。你也可以試試“天際線”，同SF2G成員杰森·索普一道，他的GoPro山地車曾在約40英里處“死火”，整個(gè)車程是55英里。