基于無量綱化處理和模糊層次分析法的水上交通安全評價研究

歐陽帆　董鴻瑜

摘 要：為了讓安全評價能有一個直觀的量化指標，本文以一般以上等級事故數、死亡人數、沉船數和直接經濟損失等四

項水上交通事故統計指標為作基礎數據，對數據進行無量綱化處理，利用模糊層次分析法計算各項指標的權重，

建立水上交通安全的評價模型，并得出最終比較合理的評價結果，通過實例分析表明方法可行。

關鍵詞：無量綱化 模糊層次分析法 水上交通 安全評價

目前，長江的安全狀況主要采用一般以上等級事故數、碰撞事故數、死亡人數、沉船數和直接經濟損失等四項事故指標法來表征，有一定的合理性，但也存在著不足之處。例如：對安全形勢僅僅是諸如“三降二升”之類的定性描述，不能完全反映實際的安全狀況等。本文將對四項指標進行無量綱化處理，用模糊層次分析法進行量化分析，綜合判斷水上交通安全形勢的變化趨勢。

無量綱化處理

在水上交通安全評價的指標體系中各指標均有不同的量綱，例如事故數單位為件，傷亡人數、沉船數和經濟損失單位分別為人、艘和萬元，給綜合評價帶來了許多的困難。為了盡可能地反映實際情況，排除因各項目指標單位不同以及數值和數量級間的懸殊差別所帶來的影響，需要對評價指標作無量綱化處理。常用方法有均值化法、標準化法和極值法等。

1、均值化處理法

4、評價結果分析

事故指標以取值小為優，評價值越小說明安全狀況越好。從計算結果來看， 三年的安全狀況基本處于平穩態勢，其中2007年的安全狀況要好于2008年和2009年，2008年和2009年基本持平。計算的結果與實際情況基本吻合，說明利用該方法對水上安全形勢及趨勢進行綜合評價是可行的。

結語

以長江干線某海事轄區2007-2009年的統計數據為基礎，通過對水上交通事故指標進行無量綱化處理，利用模糊層次分析法建立水上交通安全分析的評價模型，計算得出了評價結果。研究方法和結論基本合理，與實際情況也基本相符，對于長江海事部門管理與決策能夠起到一定的參考作用。同時，還存在不足之處，例如僅僅考慮了船舶流量的影響，由于資料有限，考慮航道條件、天氣狀況等其他因素的影響，需要在今后的研究中進一步完善。

（作者單位：長江航運規劃研究中心）