造船企業(yè)挺進(jìn)“深海”掘金海工

王寅娜

近來，造船市場捷報(bào)頻傳，多家有實(shí)力的造船企業(yè)參與國際競爭，簽回了金額不菲的海工裝備合同，在海工裝備市場上的搶眼表現(xiàn)，成為了低迷船市中的亮麗色彩。

中國船舶工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2013年前4月，中國承接新船訂單1157萬載重噸，同比增長57%；承接出口船訂單1057萬載重噸，同比大幅增長89.4%。雖然新接訂單回暖，但業(yè)內(nèi)人士表示，這并不意味著造船業(yè)開始復(fù)蘇，目前新接訂單量依舊很低，尤其是中小船企停產(chǎn)歇業(yè)的現(xiàn)狀沒有緩解。

？藎海工裝備一枝獨(dú)秀

近日，舜天船舶發(fā)布重大合同公告稱，公司和國內(nèi)另外兩家公司一起與挪威寶澳海洋平臺供應(yīng)船舶公司簽訂合同，向其建造出售兩艘多功能海洋平臺供應(yīng)船，合同金額約9億元。該合同的簽訂，意味著舜天船舶開始進(jìn)軍海工裝備領(lǐng)域。

事實(shí)上，中國船企進(jìn)軍海工裝備領(lǐng)域并非個(gè)案。3月25日，熔盛重工H股公告稱，公司位于新加坡的全球海工運(yùn)營平臺熔盛海事與兩家船東各簽訂了一座CJ-46型自升式鉆井平臺總包合同，合同總額逾3.6億美元。3月，中國重工亦在其網(wǎng)站上宣布獲得Seadrill公司4座高規(guī)格自升式鉆井平臺建造合同，合同總額近9億美元。按照合同約定，該平臺將于2015年交付。此外，4月，廈門船舶重工分別與新加坡MK海事有限公司、馬來西亞南昌集團(tuán)簽下了總數(shù)達(dá)10艘的海工船舶產(chǎn)品建造訂單。

業(yè)內(nèi)人士表示，在船舶制造業(yè)難有市場起色的大環(huán)境下，海工裝備將成為其新的增長點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國2012年共承接除海工輔助船外的各類訂單30座（艘），其中包括自升式鉆井平臺9座、半潛式鉆井平臺1座、鉆井船3艘、FPSO3艘、半潛式生活平臺4座、鉆井支持平臺6座、海上風(fēng)電平臺2座、其他平臺2座。今年上半年，全球24單自升式鉆井設(shè)備新訂單中，我國海工企業(yè)拿下了14單，其中8單為大船，新加坡拿下了10單，這是我國的海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)首次超過此前占有壟斷地位的新加坡。隨著全球海洋資源的不斷開發(fā)和海洋工程裝備需求的持續(xù)增長，中國海工裝備制造市場份額還將向上拓展，成為了低迷船市中一抹搶眼的亮色。

？藎千億美元的“藍(lán)海”市場

21世紀(jì)以來，由于世界經(jīng)濟(jì)、政治環(huán)境的變化，海洋石油開發(fā)再次受到高度關(guān)注，世界各國都將能源開發(fā)的重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到深海，最近十幾年全球大型油氣田的勘探實(shí)踐表明，60%～70%的新增石油儲量均源自于海洋，其中又有一半是在水深500米以上的深海。據(jù)預(yù)測，“十二五”期間，全球海洋油氣開發(fā)投資將以每年 10%的速度增長，今年世界海洋油氣開發(fā)投入將達(dá)到 3600億美元。從這一層面上說，未來全球?qū)π碌暮９ぱb備是剛性需求。

與此同時(shí)，過去20年全世界在海工裝備方面的投資明顯不足，造成了現(xiàn)有裝備的嚴(yán)重老化。有數(shù)據(jù)表明，目前全世界大概有70%的自升式平臺役齡超過20年，而45%的浮式海工裝備役齡也達(dá)到了這一數(shù)字。這也必定造成海工裝備市場的觸底反彈，替代或者升級也將是一塊不小的市場。

這無疑給海工裝備市場帶來了巨大的商機(jī)，據(jù)預(yù)計(jì)，2011-2015年世界海工裝備市場的年均投資規(guī)模在 800億美元左右，其中約 70%以上的投資將用于建造各類鉆井平臺、生產(chǎn)平臺 （浮式生產(chǎn)系統(tǒng)）和海工輔助船。對于中國海工業(yè)來說，更是迎來了難得的“戰(zhàn)略機(jī)遇期”，造船、港口設(shè)備、航運(yùn)等相關(guān)行業(yè)紛紛“搶灘”，都將海工裝備市場當(dāng)作是行業(yè)發(fā)展的“藍(lán)海”。

？藎海工裝備升級為國家戰(zhàn)略

為了大力發(fā)展海工裝備業(yè)，我國相繼出臺了多項(xiàng)鼓勵(lì)政策。《海洋工程裝備制造業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2011—2020）》提出，到2015年，我國海洋工程裝備制造業(yè)年銷售收入達(dá)到2000億元以上，其中海洋油氣開發(fā)裝備國際市場份額達(dá)到20%，到2020年達(dá)到35%。可以預(yù)計(jì)，在未來相當(dāng)長時(shí)期內(nèi)，我國還將大力發(fā)展并投資海工裝備產(chǎn)業(yè)，發(fā)展海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)已上升為國家戰(zhàn)略。

由多部委共同制訂的《“十二五”后三年船舶工業(yè)行業(yè)行動計(jì)劃》不日出臺，擬對重點(diǎn)船舶企業(yè)予以政策傾斜，給予財(cái)政、稅收和金融方面的必要支持，同時(shí)引導(dǎo)船舶行業(yè)向高端環(huán)保和深水海工領(lǐng)域進(jìn)軍。海工裝備似乎正在成為船舶企業(yè)的“新救贖者”，引領(lǐng)陷入困境中的船企向海洋深處突圍。業(yè)內(nèi)預(yù)測，未來5年將是全球海工裝備發(fā)展的“黃金時(shí)期”，這5年也將是中國海工裝備發(fā)展的關(guān)鍵期。

？藎發(fā)展核心競爭力是關(guān)鍵

在表面繁榮的海工裝備市場背后，一個(gè)不容回避的事實(shí)是，我國制造的中低端產(chǎn)品比重較高、自主知識產(chǎn)權(quán)占有率過低，競爭力不足，我國企業(yè)的工程設(shè)計(jì)、制造工藝、項(xiàng)目管理、關(guān)鍵設(shè)備配套、企業(yè)管理、人才儲備和國際化水平等方面還比較薄弱，生產(chǎn)成本也較高。

一方面，目前我國企業(yè)承攬的主要是技術(shù)門檻較低且技術(shù)成熟定型的海洋工程產(chǎn)品的建造項(xiàng)目，如自升式鉆井平臺、1500米以內(nèi)作業(yè)水深的半潛式鉆井平臺和淺水工程施工裝備等，而很少承攬到附加值較高的第六代深水鉆井平臺和深水工程施工裝備等高端產(chǎn)品建造項(xiàng)目。

另一方面，我國企業(yè)在建造業(yè)務(wù)領(lǐng)域的參與度還不夠深入，大多數(shù)情況下只負(fù)責(zé)鋼結(jié)構(gòu)的建造和總裝集成。目前價(jià)格高昂的鉆機(jī)設(shè)備、智能化控制設(shè)備、DP3動力定位等關(guān)鍵部件幾乎全部依賴國外進(jìn)口，占設(shè)備采購額比例更是高達(dá)80%，這意味著，我國海工企業(yè)建造一座鉆井平臺，總價(jià)的一多半將會進(jìn)入歐美設(shè)備商的腰包。

但誰都知道，設(shè)計(jì)才是海洋工程產(chǎn)業(yè)的龍頭，誰掌握海洋工程設(shè)計(jì)技術(shù)和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，誰便有了主動權(quán)，把握著產(chǎn)業(yè)發(fā)展命脈，主導(dǎo)海洋工程產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

而目前我國企業(yè)在海洋工程產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈頂端的設(shè)計(jì)領(lǐng)域并沒有太多的話語權(quán)。有人統(tǒng)計(jì)，過去一段時(shí)間以來，我國建造完成和在建的鉆井平臺一半以上為歐美公司設(shè)計(jì)。其中自升式平臺的設(shè)計(jì)公司主要有美國F&G公司、荷蘭GUSTOMSC公司；半潛式鉆井平臺的設(shè)計(jì)公司主要有美國F&G公司、挪威GM公司、SEVAN公司和意大利SAIPEM公司等。

因此，我國要想成為海工裝備產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國，就必須采取產(chǎn)品一體化戰(zhàn)略，從總裝建造向配套設(shè)備和零部件制造領(lǐng)域延伸，要想贏得更大的發(fā)展空間，獲得更多的話語權(quán)，就必須深入到配套設(shè)備和零部件環(huán)節(jié)，加大在高端產(chǎn)品上的研發(fā)力度，大力培養(yǎng)的技術(shù)人才，提高自主知識產(chǎn)權(quán)和利潤率。