政策性保險助推我國海工強(qiáng)國夢

李璐

5月22日，由中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)旗下南通中遠(yuǎn)建造的Drilling Tender N402號鉆井平臺輔助船，順利交付世界知名的深水石油鉆井承包商——挪威Seadrill公司。該船全長98米、寬27米，主要用于海上油區(qū)鉆井平臺的支持和補(bǔ)給。這是中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)在國家政策性出口信用保險支持下，交付的第8個海洋工程項目。

與此同時，該公司承建的單個價值超過5億美元的SAVEN系列超深海鉆井平臺正在建設(shè)，其產(chǎn)品設(shè)計曾獲得國家科技進(jìn)步一等獎，是我國自主海工裝備制造的重大突破。目前，中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)旗下各造船廠，在建和待建海洋工程項目多達(dá)24個，涉及合同金額43.9億美元。

中國船企挺進(jìn)國際海工市場

眼下的中遠(yuǎn)船務(wù)，儼然已成為中國海工裝備業(yè)的排頭兵之一。可誰曾想到5年前的這家企業(yè)，主業(yè)還是修船，甚至尚未涉足普通船舶建造，更別提高端的海工裝備制造了。從“零”到“一”的突破是最艱難的。2009年，中遠(yuǎn)船務(wù)瞄準(zhǔn)了挪威SEVAN公司的SEVAN 1號半潛式鉆井平臺的外殼分包合同作為轉(zhuǎn)型突破口。雖然這只是個分包合同，卻是個起步，意義重大。面對船東提出的苛刻付款條件，中遠(yuǎn)船務(wù)做出了一個重大決定，與國家政策性出口信用保險公司聯(lián)手，由中國信保遼寧分公司為SEVAN1號提供8000萬美元延期付款的保險支持。正是這份及時的保險合同，幫助中遠(yuǎn)船務(wù)保住了自己的第一張海工訂單。而SEVAN公司也因為信用保險的支持，盤活了資金，又接連向中遠(yuǎn)船務(wù)下了SEVAN2號、3號、4號半潛式鉆井平臺3張訂單。

與中國信保建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的中遠(yuǎn)船務(wù)，開始在國際海工市場上大展拳腳。2010年3月，向中遠(yuǎn)船務(wù)訂船的某船東申請破產(chǎn)，涉及出險金額2500多萬美元，經(jīng)過多方努力，當(dāng)年6月將賬款全部收回，更加堅定了中遠(yuǎn)船務(wù)繼續(xù)發(fā)展的信心。2009年以來，中國信保遼寧分公司對中遠(yuǎn)船務(wù)海工裝備出口的承保金額已超過30億美元。從2009～2013年，短短4年多的時間里，中遠(yuǎn)船務(wù)在國家政策性出口信用保險的支持下逆勢發(fā)展，完成了從修船到建造高端海工裝備的華麗轉(zhuǎn)身。

同樣依靠信用保險支持挺進(jìn)國際海工市場的還有新組建幾年的大連船舶重工海洋工程有限公司。這家傳承了我國老牌船舶建造企業(yè)大船重工海工建造經(jīng)驗的船廠，對進(jìn)軍國際海工市場志在必得。大船海工殷學(xué)林總經(jīng)理：“訂船時船東只支付10%的訂金，建一艘海工裝備船需要1～3年的時間，在造船這段時間里，如果船東延期付款或棄船，我們就會得到中國信保的賠付。而且憑借中國信保的保單，我們還可以獲得銀行融資，建一艘海工平臺的成本大約是2億美元，這些資金需要我們自籌。所以，保單融資可以極大地緩解我們的資金壓力”。目前，大船海工的世界級明星產(chǎn)品JU2000E型自升式鉆井平臺，訂單已達(dá)17座，已交付6座，2013年還將陸續(xù)交付4座。

中國信保助力海工強(qiáng)國夢

中遠(yuǎn)船務(wù)和大船海工的經(jīng)歷正是我國船舶行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的縮影。從2007年開始，國際造船訂單大批向中國轉(zhuǎn)移，中國成為名副其實的造船大國。2008年，剛剛蓬勃發(fā)展起來的中國造船業(yè)遭遇了國際金融危機(jī)的寒流。各國購買力下降導(dǎo)致船市運(yùn)價狂跌，世界航運(yùn)市場進(jìn)入冰凍期，新造船量大大縮水。中國造船業(yè)面臨著接單難、交船難、融資難三大難題，傳統(tǒng)造船業(yè)受到強(qiáng)力沖擊。

與此同時，在更為高端的海洋工程裝備制造，中國企業(yè)還插不上手。一方面，在海洋石油開采技術(shù)趨于成熟及油價長期趨于高位的背景下，海洋油氣開發(fā)的熱潮刺激了海工裝備市場的繁榮，海工市場長期發(fā)展被業(yè)界看好。另一方面，受國際金融危機(jī)的影響，高油價支撐下的海工訂單，付款條件變得非常苛刻，有的船東將預(yù)付款由30%減為10%，造船過程中傳統(tǒng)的按節(jié)點(diǎn)付款的模式也變成了完工付款。這讓海工訂單成了燙手的山芋，很多國內(nèi)的船廠不敢輕易接單。

看到這種局面，中國信保迅速制定了專門針對海工裝備產(chǎn)業(yè)的積極承保政策，主動支持國家船舶工業(yè)調(diào)整振興。2012年，中國信保對全國海工行業(yè)的承保金額超過36億美元，同比增長近170%。“海洋工程裝備的生產(chǎn)成本本來就比傳統(tǒng)船舶的造價高出許多。金融危機(jī)過后，國際船東投機(jī)性增大、棄船風(fēng)險增大、付款條件苛刻，國內(nèi)船廠面臨建設(shè)期內(nèi)成本無法收回、造船款不能按期結(jié)算，以及最終船東無力付款棄船的風(fēng)險。作為國家政策性出口信用保險機(jī)構(gòu)，我們就是要在這個時候挺身而出，為我們的船廠在建設(shè)期內(nèi)的成本投入提供風(fēng)險保障和融資安排”，中國信保遼寧分公司總經(jīng)理助理陶毅表示。如果海外船東尋求并能實現(xiàn)中國信貸資金安排的支持，中國信保還可以通過多險種的綜合服務(wù)，同時承保建設(shè)期成本投入風(fēng)險和銀行信貸資金還款風(fēng)險，能為船廠提供全流程的無縫風(fēng)險覆蓋。

海洋工程是為海洋開發(fā)及國防建設(shè)提供技術(shù)裝備支持的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是國家海洋開發(fā)與藍(lán)海戰(zhàn)略的重點(diǎn)。目前在我國造船基地大連地區(qū)，中遠(yuǎn)船務(wù)、大船海工等主要造船企業(yè)均與中國信保簽訂了《全面戰(zhàn)略合作協(xié)議》，實現(xiàn)了對造船業(yè)務(wù)的全面統(tǒng)保。在中國信保的支持下，幾大船廠迅速搶占世界海工市場，正引領(lǐng)我國向“海工強(qiáng)國”的夢想挺進(jìn)。