瀝青路面車轍成因及防治措施

鄧江波

摘 要：文章在對瀝青路面車轍的類型及其特征闡述的基礎上，歸納總結車轍產生的內在因素和外在因素，并提出相應的預防和處理措施。實踐證明，這些預防和處理措施可以很好地預防車轍，并可以較好地提高原瀝青路面的服務功能。

關鍵詞：瀝青路面；車轍成因；防治措施

中圖分類號：U418.6 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2013）20-0162-02

隨著我國基礎交通事業的逐步發展，道路鋪設及維護問題也引起了廣大施工人員的關注。車轍是我國瀝青路面常見的一種變形情況，多產生在車輪經常碾壓的輪跡帶上。車轍的出現影響了路面的平整度、路面結構的整體強度，并使路面產生裂縫、坑槽等損傷。當車轍明顯時，還會影響駕駛員的舒適性及車輛操控的穩定性，甚至影響行車安全。本次研究闡述了瀝青路面車轍的形成原因、類型分類、影響因素等，并結合自身道路施工經驗提出了防治車轍的有效措施。本次研究對于更好地預防瀝青路面車轍的產生具有較好的實際意義。

1 車轍的形成原因及類型分類

據統計，國內75%以上的高等級公路及大多數新修、新整治的城市道路都采用了瀝青路面。如圖1所示，車轍的產生不僅會直觀地影響到路面的平整，還對瀝青路面的安全性和使用壽命造成一定的負面影響。車轍的形成主要包括初始壓密過程、瀝青混合料流動過程、礦質骨料重新排列過程等環節，影響瀝青車轍病害的內在因素為瀝青混凝土的強度、面層厚度等，外在因素則包括氣候環境、車輛載重及交通管制等。

2 道路車轍的影響因素

2.1 交通荷載

隨著交通量及載重車輛的持續增加，車轍的產生情況也出現了同步增長。據相關研究報道：車轍的發展速率隨荷載作用次數的增加而減小，但深度卻隨荷載作用次數的增加而加劇。

2.2 氣候及水文條件

一般而言，寒冷地區車轍產生的概率小于炎熱地區。由于高溫天氣下瀝青路面的材料發生軟化，從而增加了車轍產生的概率。另外，路面內殘留的水分會降低結構層的抗變形能力，從而產生車轍。

2.3 路面結構及材料

對于采用剛性或半剛性基層材料的瀝青路面，車轍的產生主要在瀝青面層內。由于瀝青混合料是一種黏彈性塑性材料，其抗變形能力取決于瀝青的黏結力和礦料顆粒之間的嵌擠力。因而材料性能、混合料的類型與配比等都影響到車轍的發生概率。

2.4 施工因素

施工因素也是形成道路車轍的重要因素，包括施工材料的質量控制環節、不同材料的用量配比、壓實溫度及壓實度的控制、層間的潔凈度及黏結效果等。

3 道路車轍的防治措施

3.1 路面設計

目前，我國瀝青路面設計標準中尚未建立車轍深度的控制指標。現行規范要求在材料設計階段對瀝青混合料進行車轍試驗，并對其結果的動穩定度指標提出了要求。然而，動穩定度并為列為路面設計的控制指標，從而導致了材料設計與路面結構設計出現偏差。為了解決這一問題，應在初期路面結構設計中加入車轍控制指標，從而最大限度地降低車轍發生的概率。

3.2 材料選擇

有研究者就不同因素對瀝青混合料車轍動穩定度的影響進行了試驗。試驗結果表明，不同影響因素的排序為：混合料類型>溫度>速度>荷載。瀝青混合料的粒徑尺寸、針片狀含量、壓碎值等應滿足設計要求。此外，為了提高集料與瀝青的粘附性，改善集料的酸堿性，還應摻加一定比例的抗剝落劑或細消石粉。

3.3 施工管理

3.4 交通管理

通常情況下，貨車道、汽車站、交叉車道及慢車道等情況下的瀝青路面易產生車轍。這是由于車輛密集、載重較多及車輛頻繁制動等情況造成的。據報道，廣州市中山大道快速公交（BRT）于2010年2月通車，8個月后部分車站停靠點就出現了明顯的車轍現象。

為了盡量減少上述現象的產生，應有效地做好交通疏導工作，通過限制超載、提高車速、定期變更車道劃線位置等措施來避免車轍的產生。

4 結論與展望

由于瀝青路面具有行車舒適、耐磨度高、施工周期短、養護簡便等優點，目前在我國的道路建設中應用十分廣泛。車轍的產生是瀝青路面使用中的一個常見問題，嚴重情況下可影響行車安全。本次研究對車轍的形成原因、類型、影響因素等進行了分析，并闡述了道路車轍的防治措施。文章認為：造成路面車轍的原因包括交通荷載、氣候及水文條件、路面結構及材料、施工因素等多方面，相關人員應從設計、施工、養護及管理等方面采取有效措施，從而降低瀝青路面車轍的發生概率。未來，我國的研究人員還應深入研究車轍的處理措施，從而實現路面使用功能的不斷增強。通過本文的研究，能夠有效地解決瀝青路面的車轍問題，具有較好的參考價值和應用意義。

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