鐵路與近代時尚生活

王方星 董強

1876年6月30日，一陣轟鳴的汽笛聲響徹云霄，上海至江灣路段修筑的中國第一條投入運營的鐵路——淞滬鐵路修竣通車，由此揭開了中國鐵路史的帷幕。這個烏煙騰滾的龐然“怪物”使交通運輸更為便捷，促進了不同地域間的文化交流，民眾的日常生活也因之改觀。

鐵路改變了社會舊俗

追溯中國歷史，國人的代步工具甚多，有馬車、牛車、肩輿、獨輪車、舟船等。時至晚清，交通工具蔚然改觀，火車作為新式交通工具，與其他交通工具相比，很長一段時間內并沒有普及至中下層社會，大多數乘坐火車的中國人僅將它視為娛樂工具。

清同治四年（1865年）七月，英國商人杜蘭德在北京宣武門外造小鐵道，試行小火車，誘發了國人的好奇心。囿于當時國人的觀念，鐵路一直被視為西方“淫技”，專供貴族官僚“把玩”。在民間，鐵路受到民眾的普遍抵制。李鴻章奉旨奏述修筑鐵路原委時指出：“鐵路之興，大利約有九端：便于國計者利一，便于軍政者利二，便于京師者利三，便于民生者利四，便于轉運者利五，便于郵政者利六，便于礦務者利七，便于招商輪船者利八，便于行旅者利九。”公車上書時，康有為、梁啟超等改良派將鐵路視為“富國六法”。百日維新時，康有為在《應詔統籌全局折》中建議籌設鐵路局，“應效仿泰西各國，舉全國之力修筑鐵路。”至此，鐵路逐漸為國人所接受，鐵路修筑權與管理權也被視為國家利權。

清末，鐵路開始改變人們的行為與觀念。連接南北的盧漢鐵路、津浦鐵路先后貫通，人們漸棄運河行舟，改乘火車。由于火車售票時不分性別，男女雜坐同一車廂的情景也就見怪不怪了。女權運動是時代變革的標志，有識婦女訴諸公權力、參與政治，日漸成習。1907年，江浙紳商為力保蘇杭甬鐵路，抵拒向英國借款，提議成立“保路會及拒款公會”。江浙女界人士倡言“國家危急存亡之秋，女界同胞不得不除其舊習，互相聯絡，講求有關公益之事”，集會成立了“江浙女界拒款會”。在拒款會所刊章程中，女界同胞要求各紳商富戶闊太及經濟尚可的女同胞共紓國難，冀其“摒棄金珠首飾，變價買股，稟告父母翁姑，勸導丈夫兄弟，督率子女媳婦集款買股”。在四川保路運動中，亦成立有女子保路同志會。

讀報是人們休閑和了解社會的方式之一。以往的外埠報刊多依靠電報傳遞訊息，售價頗高，受眾面僅囿于上層富紳。隨著鐵路的開通，報紙的售價驟然下降，普通民眾養成讀報習慣。清末民初，滬杭甬鐵路全線貫通，上海、杭州各式中西報刊紛紛在寧波設立分局，寧波城鄉廣設閱報所，最多時達130余處。寧波鎮海北鄉駱駝橋一帶風氣閉塞，居民智識淺陋，當地名士盛在遒、盛沛寧等聯合同志設立閱報社，訂購滬杭甬各報，分頭懸掛，以供眾覽。

鐵路改變了傳統婚俗

民間有“十里不同風，百里不同俗”、“相間十里，習尚不同”的說法。囿于古代交通條件所限，各區域間的婚俗充滿著濃郁的地方特色。伴隨著近代鐵路交通的延伸，不同區域間的藩籬被打破，帶來了文化的更替與勃興，尤在清末民初之際，西方婚俗涌入華夏，鐵路沿線各大城市“歐風漸廣、西俗愈盛”。

中國傳統的婚俗儀式繁瑣，程序嚴謹，尤為強調宗族與家世是否匹配，乃是“輕過程、重結果”的婚俗。西方社會的婚俗則看重情感培養，在程式上刪繁就簡，強調“度蜜月、自由戀愛”等潮流，與中式傳統婚俗迥異有別。民國初年，一批新式知識分子以“啟迪新思想、開啟文明生活”為宗旨，大力倡導改造舊俗，其重要的變革就在于改變傳統婚俗中的繁文縟節，強調婚姻自由，文明婚姻漸為人們所接受。

文明婚姻并非是完全西化的婚姻，而是新舊儀式摻用的婚姻，它拋開了舊式婚俗中的三跪九叩之禮，摒棄了以秤掀蓋的喻意儀式，在院內假作禮堂，由儐相引導，新婚夫婦行相見禮，轉面向賓客叩謝，再與翁婆相認，只需鞠躬數次，儀式便已終結。遼寧省鐵嶺縣本是偏居一隅、信息閉塞的小縣，后因南滿鐵路在此穿過，以致當地商埠日盛，沿街店面鱗次櫛比，人口眾多，新式生活方式遂一并傳入。民國初年，鐵嶺的婚俗發生了巨大的變化。倘若有婚配之家，延聘長者擔任證婚人，設禮幕于堂中，并次第按照證婚人、介紹人、男女主持人及男女來賓座次排序。證婚人展讀證婚書，為新人交換飾物，新郎及新娘行相見禮，隨后蓋章，證婚人等依次蓋章。禮儀罷后，由樂隊作樂，鳴唱婚慶歌曲，儀式遂告畢。當然，這樣的新式婚禮一般只在較為開明的縉紳之家盛行。隨著時間的推移，這一禮俗也漸為尋常人家所接納，以致滿族、蒙古族等少數民族婚禮也漸趨類同。

山西大同的傳統婚俗極具三晉特色，婚俗儀式繁瑣復雜。1914年，北平（今北京市）至綏遠（今呼和浩特市）的平綏鐵路修竣通車，其中大同縣至口泉鎮一段鐵路長達34里，貫穿大同境內。大同婚俗遂為之一變：“（刪）舊習之繁重，行文明之結婚。”內蒙古包頭地區位于陰山余脈，原是以畜牧業為主的集鎮。1923年1月，平綏鐵路延展至包頭，使得包頭一躍成為西北地區著名的皮毛集散地和水旱碼頭，此后極具蒙古韻味的婚俗逐漸被新式婚俗所取代。據地方志載，倘若男女二人商洽同意，即可訂立婚約。隨著鐵路向少數民族地區延伸，不同民族間的雜婚現象陡增。尤其是在西北及東北地區，少數民族在新式婚俗浪潮的沖擊下，傳統民族婚俗悄然變革。滿族是散居在我國東北地區、人口較多的一個少數民族，依循滿族舊俗，迎親禮多在傍晚舉行，新郎的平輩親朋有夜晚鬧洞房的習俗，他們與新郎、新娘一道吃、耍，直至深夜才離去。20世紀30年代，緣于鐵路交通運輸的發展，滿族漸改舊習，婚慶典禮由夜晚改為中午，迎親的紅布轎子改成玻璃亮花轎，娶親隨從由女性換成男性，新郎不再等婚，而是由大班鼓匠引路，由一位伴郎陪同，親自上門迎娶。

城市中的青年男女尤以“新式文明婚俗”為榮，酷愛旅行結婚或乘坐火車度蜜月。中國最早也最有名氣的“婚禮鐵路”是獻給清同治皇帝夫婦的。1873年，年僅16歲的載淳與蒙古正藍旗阿魯特氏婚配，是為孝哲毅皇后。為了慶祝皇家婚禮盛典，一家名為蘭遜—瑞碧的公司在英國商會的支持下，決定以慶賀皇上大婚為由，饋贈一條“婚禮鐵路”當作禮品，這一提議被守舊皇族婉拒。民國后，“婚禮鐵路”作為時髦的象征，成為青年男女熱衷的蜜月旅行交通工具。當時，京滬（南京至上海）鐵路公司瞄準了這一市場，為凸顯“人情味和生意經”，效仿西方推廣“蜜月旅行”服務。公司專辟數節車廂，將車廂裝飾成花的海洋，為新婚夫婦營造出浪漫的氛圍，并配備專門服務生進行服務。此項目一經推廣，城市新婚男女便趨之若鶩。當然，其高昂的價格也非普通人所能承擔，僅限于富賈貴胄。

近代以來，西方傳教活動在華日熾，以往限于交通所阻，傳教士的活動區域多為大城市或中心城市。隨著鐵路交通的日趨便利，傳教士的足跡遍及窮鄉僻野，諸多皈依基督教的青年男女在結婚時，更愿意擇取教堂作為舉行婚禮儀式的場所，并延聘牧師或神父主持婚禮。婚禮儀式甚為簡約，與西方婚禮無異。

鐵路改變了民眾的逸趣

鐵路線猶如血脈，將現代物質文明與精神文明輸送至每一簇神經，引起了社會生活諸多領域的變化，民眾的衣食住行習慣也發生改變。以服飾為例，以往中國人的服飾文化中更多體現的是森嚴的封建等級制度，審美情趣稍滯。隨著鐵路運輸的發展，民眾的審美趣旨發生變化，人們偏向于“以貌取人”，以追求時髦和個性服飾為首要目標。在經濟發達的江浙地區，無論為官、為商、為士還是為民，家貲稍有盈余，競相以衣服為炫耀。下至娼優隸卒，就其外貌觀之，儼然旺族之家。最為直觀的體現就是西服的出現，靠近鐵路沿線的城市鄉鎮尤為明顯。

《大公報》刊載專刊描述當時情景：“有剪了頭穿件長衫戴頂洋帽的，也有禿著頭穿洋裝的，有把髻梳在前面像一朵花、像一朵蝴蝶似的，也有梳在頭頂上的，梳在兩旁的，梳在后頭的，有千百個式樣。”大街上穿西洋裝、東洋裝、漢裝、滿裝的人應有盡有，甚為龐雜，目不暇接。據《吉林新志》載：“近來都市之中，新式工廠、商店之工人及學生則著學生服，各官廳之服務員多著西洋服矣。”在奉天省的海城縣（今遼寧省海城縣），上流社會人士多穿著西式洋服，所需布料概用呢絨制品，其禮服、軍警、學生服飾，各有定制。尤為關注的是，既往女學生或官紳婦女以舊式旗袍為最，如今則多著短衣，袖僅及肘，裙不過膝，另加外套，類男子洋服，為最文明的裝束。在中東鐵路穿城而過的濱江道雙城縣（今黑龍江省雙城市），城內男女以著洋服為時髦，學界及官宦家婦女更復短衣著裙，以往舊穿式婦女佩戴的金銀銅等飾物不再佩戴。僅與此相隔數里的寶清縣，卻與雙城縣截然不同，此縣婦女依舊穿著藍布衫或藍大襖，以佩戴銀鐲、耳墜、銀簪子為尚，兩縣差距明顯。故此，距離鐵路線較近的地方，文明服飾日漸增多；距離鐵路線遠僻之處，文明服飾革新較小。在一些大城市中，西裝革履儼然成為交際圈中的必備品。

與此同時，西餐作為一種時尚生活的標志，開始漸入尋常百姓之家。晚清時期，西餐只在東南沿海等通商口岸城市略有鮮見，服務對象主要是在華外籍人士及華人買辦、留學生等。民國以后，隨著鐵路交通的發展，西餐延伸至內地，逐漸被國人接納。在北京，一些縉紳 “器必洋式，食必西餐”；“向日請客，大都同豐堂、會賢堂，皆中式菜館，今則必六國飯店、德昌飯店、長安飯店，皆西式大餐矣”；“昔日喝酒，公推柳泉居之黃酒，今則非三星白蘭地、啤酒不用矣”。

在文娛方面，西方傳入的電影、“文明戲”、交誼舞會等活動，也隨著鐵路的延伸而遍布城鄉。

【責任編輯】王 凱