淺談82000DWT散貨船舾裝件安裝精度和質量控制對滿足PSPC的影響

黃金華

摘 要：本文介紹了82000DWT散貨船舾裝件安裝精度及質量控制對滿足PSPC的影響分析，以及應對PSPC的措施和所取得的效果。

關鍵詞：散貨船；舾裝件；安裝精度；PSPC；控制

中圖分類號：U671.91 文獻標識碼：A

1 引言

82 000 DWT散貨船是我司自主研發的新型船，其最大的特點是要符合《涂層性能標準》（PSPC）。由于現有的建造工藝和管理水平原因，壓載艙內的涂層在大合攏后的損壞面積普遍接近10%，有的甚至更高，其中舾裝件補裝、修也占了一定的比例。按PSPC要求必須進行噴砂和涂裝處理，這不但增加了在船臺（船塢）的噴砂、清砂工作量，而且造成人力、能源、磨料的大量消耗和額外費用的增加，還有可能破壞完好的涂層。目前對舾裝件的安裝精度和質量控制方面，國內各大船廠都未能做得很好。如果能有效控制好舾裝件的安裝精度及質量，就能很大程度上降低對壓載艙涂層的破損。為此，本文針對82000 DWT散貨船需滿足PSPC要求區域的舾裝件安裝精度及質量控制進行研究和制定相關措施，并取得了很好的效果。

2 PSPC的要求及我司質量目標

PSPC即《所有類型船舶專用海水壓載艙和散貨船雙舷側處所保護涂層性能標準》，簡稱《涂層性能標準》。

PSPC要求涂裝破損率≤2% ；我司的質量目標規定船體搭載破損≤1.7%，舾裝件安裝破損≤0.3%。

3 舾裝件安裝精度和質量控制對滿足PSPC的意義

3.1 舾裝件精度控制的重要性

除分段合攏大接縫處涂層破損外，舾裝件的安裝精度及質量控制對壓載艙涂層破壞的影響最大，能否保證壓載艙涂層破損率控制在PSPC規定的≤2﹪范圍之內，舾裝件的安裝精度是關鍵之一。舾裝件包括管子、管支架、梯子、平臺、設備等，其安裝精度如控制不好將造成以后的大量修改，從而破壞壓載艙室涂層。因此，只有找出最有效的工藝方法和管理措施，有效控制其安裝精度及質量，避免和減少對壓載艙涂層的破壞，才能應對PSPC的要求。

3.2 采取有效的控制方案

（1）確定需要進行安裝精度及質量控制的舾裝量，對管子、鐵舾件、設備等舾裝件的尺寸、數量及其安裝位置等進行統計；

（2）改進安裝工藝，編制相關的舾裝件安裝工藝文件、質量控制標準來規范施工作業，為同類型船的建造積累經驗和參考依據；

（3）制訂管理措施，做好現場的實施監控。

控制目標是除設計錯漏、分段合攏口處破壞的原因外，舾裝件的安裝精度及質量原因造成的對壓載艙涂層的破損率控制在公司質量指標規定的≤0.3﹪范圍內。

4 舾裝件安裝精度和質量控制實施過程

4.1 確定舾裝量

82 000 DWT散貨船與我司承建的230 000 DWT礦砂船（VLOC）的壓載艙存在較大的區別，由于設計上擴大貨艙區域使邊艙被分開，產生頂邊艙和底壓載艙，壓載艙數量比VLOC多出14個。為此，要做到有效控制對涂層的破壞首先就要熟悉需滿足PSPC的區域。82000 DWT散貨船全船分段數量為178個，需滿足PSPC要求的分段有73個，下壁墩內部所有零件都要滿足PSPC要求（見圖1）。

根據系列船的項目分工表，需滿足PSPC區域的舾裝件都在分段預裝，由于安裝區域分散，在安裝精度不到位的情況下，分段合攏時會造成大量舾裝件分段之間對不上，造成大量后續修改，導致對涂層的破壞。因此，必須對82 000 DWT散貨船需滿足PSPC區域相應舾裝件的尺寸、數量及其安裝位置等進行統計，針對性地控制好每一件舾裝件的安裝精度。

經過統計全船需滿足PSPC區域的鐵舾件數量約有5147件。以U214分段為例：鐵舾件共有79件，需滿足PSPC的面積約320 m2，若平均每個鐵舾件的焊接面積為0.05 m2 ，則79件共3.95 m2。如果全部漏裝則涂層破壞率為1.23%，僅此一個分段舾裝件安裝對涂層的破損就遠大于公司質量指標規定的≤0.3﹪的要求。因此，必須保證分段的預裝完整性及精度，施工修改量不能超過15%。

4.2 控制措施

為滿足PSPC的要求，控制舾裝件的安裝精度需制定相關的措施，大則從分段總組方案考慮，小則從每個舾裝件的安裝尺寸上考慮。

（1）編制《詳細建造計劃書》時，考慮分段預裝、分段總組以及總組總段的預搭載都要盡量減少涂裝后的合攏焊縫以及補裝的舾裝件，根據龍門吊的起重能力先組后涂，從而減少分段合攏的補裝舾裝件。

（2）項目分工表的編制要改變傳統的工藝流程，在分工表上要明確舾裝件全部在涂裝前安裝完。

（3）在設計上根據分工表的要求把相應的舾裝件托盤放在預裝托盤上，舾裝件的布置不要跨焊縫并距合攏焊縫至少預留200 mm以上的距離，防止分段合攏焊縫焊接時擋住焊機路軌而割壞預裝好的舾裝件。在物資系統和托盤表上要注明需滿足PSPC區域的鐵舾件，提醒預裝時要安裝正確。

（4）施工課（預裝課）提前檢查圖紙安裝坐標，提前發現有問題的舾裝件安裝坐標，如：肋位號不對、舾裝件與結構相碰、管子漏放樣、管支架設計不符合規范等，立即反饋技術中心修改圖紙，確保圖紙無誤。

（5）舾裝件安裝好后，在分段進棚之前要帶圖紙逐個分段地對舾裝件進行核對，對漏裝或安裝不正確的要及時提出整改。

（6）在船塢分段搭載后再進行一次檢查，把有問題的舾裝件立即反饋設計中心修改圖紙，以及把正確的舾裝件實際位置進行測量、記錄、分析，確保后續船的安裝精度。

4.3 改進工藝文件

系列船頂邊艙的甲板面區域比例較大，涉及的管支架和舾裝件較多，其中甲板面的管支架基本在頂邊艙區域，主要有欄桿扶手、帶纜樁、跨管平臺以及銘牌座、舷梯、艙口蓋導軌托架等，這些舾裝件都需要進行工序前移、工藝改進。通過工序前移、工藝改進，如管碼預裝、舷梯、艙口蓋的墊板先預裝等，確保甲板面跨PSPC區域的舾裝件在進棚涂裝前基本完整，在船塢階段做好涂層保護。

針對管子及管支架的安裝經常出現質量問題，制訂了《管子裝配、焊接工藝要求》、《管子支架安裝工藝規范》來指導現場的作業，并在生產過程中與負責上道安裝作業的施工課共同進行宣貫、執行，基本杜絕了以前管子和管支架制作及安裝不規范、質量差的情況，分段預裝的管碼也基本達到預期的效果。

結合現場的實際情況，修訂和完善了《鐵舾件安裝作業指導書》、《側翻式甲板舷梯安裝作業指導書》、《船舶管系安裝作業指導書》等相關的作業指導書，進一步規范了施工作業，對現場的質量控制起到了很大的作用。

4.4 制訂管理措施

為了加強現場生產管理，明確作業過程的職責分工，使產品質量可追溯到人，以此來提高員工的責任感和自主管理的能力，進行了質量實名制管理，并制訂了《質量管理實名制實施細則》。

另外，為了規范對有PSPC要求的產品船在預搭載、總組搭載及碼頭作業階段的施工管理，更好地保護涂層，有效控制涂層破損率，制訂了《PSPC應對管理細則》。《細則》詳細規定了職責、管理要求、考核、PSPC區域作業申請等，通過層層落實責任制，從管理上規范施工人員的作業。

4.5 質量監控

L0017船是滿足PSPC要求的首制船，跨壓載艙區域的舾裝件都劃分給內業課和預裝課在分段預裝，為落實措施后道工序聯同一起提前介入檢查，使檢查出來的安裝錯誤、漏裝及漏焊等問題及時得到處理。同時加強溝通，做好專檢，防止涂裝后出現安裝錯誤、漏裝及漏焊等問題，防止出現分段搭載后，預裝的舾裝件由于精度和質量問題還要做修改和返工。通過下上道工序各部門的及時溝通與合作，檢查出的問題在分段階段就修正了過來，保證了分段預裝完整率和預裝質量。

在船塢階段進行分段合攏，仍會出現修改和舾裝件損壞造成涂層破壞，如首尖艙檢驗通道是預裝在F001分段上，與F011分段進行合攏，部分通道與結構相碰，需將通道割下，合攏后再裝回去。另外船東也會提出一些修改，如壓載艙平臺的扶手晃動厲害需做加強，還有一些設計修改也造成了涂層的破壞。涉及到的每一項修改都按照《PSPC應對管理細則》的要求做好PSPC區域作業申請，并做好記錄。

4.6 修改的及時反饋

在建造過程中，會出現一些因設計、船東/船檢要求的修改，造成部分舾裝件與原來的圖紙不一致。這就要求一方面技術中心盡快將修改反饋到后續船上；另一面，上下道工序之間要做好溝通，信息及時反饋。首制船的坐標要記錄準確，并將安裝、修改信息及時修改在圖紙上。后續船的舾裝件在分段預裝時要認真看圖紙，按要求安裝。

5 取得的效果

通過對舾裝件的安裝精度和質量系統的控制，有效控制了舾裝件安裝引起的破損率。以L0017船為例，船上共有27個壓載水艙，外區因舾裝件的安裝精度及質量問題引起涂層破損的共有25個艙，其中破損率最高的是NO.6頂邊艙（右），其破損率為0.07%，遠低于公司質量指標規定≤0.3﹪的要求，同時節省了因不達標需要重新涂裝的費用。

工藝技術管理方面實現了工序前移，改進了安裝工藝方法，制訂了相關工藝文件來指導現場的作業，增強了施工隊伍的技能水平和質量意識，填補了公司在應對PSPC管理方面的空白。

參考文獻

[1] 中國造船質量標準[S]. CB/T 4000-2005.

[2] 刁玉峰. 船舶舾裝工程[M]. 哈爾濱： 哈爾濱工程大學出版社， 2006.