江門海事部門助力地方船企挺進游艇市場

黃兆龍

摘 要：游艇產業屬于新興產業，離不開行業主管部門的引導和扶持。江門海事部門想企業之所想，向地方船企提供幫助，在嚴把質量關的同時，采取多項措施，扶持轄區的游艇建造業健康快速發展，助力地方船企挺進游艇市場。

關鍵詞：游艇；鋁合金；型式檢驗

中圖分類號：674.11 文獻標識碼：A

1 前言

目前，開私家游艇、開私家飛機和圈島嶼當“島主”，已經成為珠三角新貴們的三大新趨勢，其中以游艇最盛行和最熱門，與打高爾夫球一樣，是一種身份的象征。江門地區部分船企抓住這一歷史機遇，在江門海事部門的幫助下，建造高附加值的游艇并提供配套服務，在游艇市場上搶占了一定的先機。

2 游艇產品概述

2.1 游艇概念

游艇是一種水上娛樂用高級耐用消費品，它集航海、運動、娛樂、休閑等功能于一體。在發達國家，人們對周末和度假的興趣已從陸地擴展到海上，游艇也象汽車一樣逐漸成為較普及的家庭和個人的高級耐用消費品，但比汽車有更多的娛樂性和奢侈型。在發展中國家，游艇多作為公園、旅游景點的經營項目供人們消費。游艇是一種娛樂工具，它區別于作為運輸工具的高速船和旅游客船。

2.2 游艇分類

2.2.1 按類型分類

游艇按類型大致可以分為：豪華游艇；賽艇；帆船；釣魚船；摩托快艇；充氣艇等。

2.2.2 按大小分類

按國際標準游艇的規格是以英尺（1英尺=0.3048 m）計算的，從尺寸大小上分為三種：36英尺（約10.5 m）以下為小型游艇；36～60英尺（約10.5～18 m）為中型游艇；60英尺（約18 m）以上為大型游艇。

2.2.3 按功能分類

（1）運動型游艇：此類游艇為小型游艇，也稱為快艇。其速度快、價格較低，在年青人中間非常有市場。

（2）休閑型游艇：此類游艇大多為家庭購買，作為家庭度假用。一般以30～45英尺的游艇為主，設計時主要考慮家庭使用的方便性，市場上的游艇以此類為主。

（3）豪華（商務）游艇：這類游艇尺寸較大，內部裝飾豪華，一般為大型企業集團老板購買，大多用于商務會議、公司聚會及小型PARTY等。

2.2.4 按材質分類

主要有：木質艇；玻璃鋼艇；凱芙拉纖維增強的復合材料艇；鋁質艇；鋼質艇。目前，玻璃鋼艇占絕大比例，賽艇、帆艇、豪華艇使用凱芙拉增強材料的較多，鋁質艇在舷外掛機艇和大型豪華游艇中占一定比例，鋼質艇在35 m以上大型豪華游艇中占比例較多。

3 國內游艇產業現狀分析

3.1 產業現狀

從游艇經濟發展的規律看，當一個國家或地區的人均GDP達到3000美元時，游艇經濟就開始萌芽。現國內一些經濟發達地區，如“珠三角”、“長三角”、“渤海灣”等地區年人均GDP均已超過這個數值，早已顯現出對私人游艇的消費需求。有專家預測，游艇業將是我國繼汽車產業后又一個黃金產業。

據統計，2005年我國從事游艇生產和出口貿易的企業不足300家，年出口各類游艇4萬多艘，創匯7000多萬美元。目前國內已擁有800多家從事游艇生產和進出口的企業，一些地區把游艇制造業列入當地優先發展的工業項目，正在通過引進、合資等多種方式建設游艇制造基地，基本上形成了以 “珠三角”、“長三角”、“渤海灣”三大區域為中心的游艇制造基地。

3.2 存在問題

中國已具備了向游艇產業進軍的基本要素，并且前景可期，但在欣喜之余，我們還應看到國內游艇產業所面臨的諸多問題和制約因素。

3.2.1 公用型多，家用型少

上世紀90年代前由于消費水平較低，主要發展的是公用、商用型游艇。品種有機動游船（艇內機及掛機）、畫舫型游船、電瓶游船、垂釣型小游船以及公園等水面使用的各種小型動力和人力游覽船。后來為適應旅游發展的需要，逐漸建造客位較多的游艇，大多是用作旅游觀光和交通的公用型艇，私人和家庭用游艇很少。

3.2.2 普通類型多，高檔次少

在游艇質量方面，高檔次產品少，普通水平的較多。在船艇展覽會上，國內展品外觀質量和內部裝飾大都不如國外展品。

3.2.3 采用普通材料多，工藝改進少

不少生產企業出于成本考慮，在原材料選用上大都采用普通的原材料，很少為提高產品性能而采用檔次較高的原材料。在工藝上也大多因循守舊，較少考慮改進。

3.2.4 基礎設施少，維護能力低

目前國內游艇用于水上運動、休閑、娛樂的消費環境還沒有普遍形成，用于游艇集存的碼頭、游艇活動的水域還涉及到區域水資源利用、航運以及環境保護等多方面因素的制約。用于游艇維修、保養的保障體系還需要一個成長的過程。

4 如何幫助船企挺進游艇市場

江門船舶工業總產值近5年里從1.29億元升至88億元，年均增長187%，已成為綜合實力僅次于廣州的廣東第二大船舶產業基地。江門市為此制定了《江門市船舶工業發展規劃（2011-2020）》，提出到2020年建成華南地區最具特色的船舶工業產業基地，有專家建議江門市船舶產業要錯位發展，可著力于游艇制造與休閑產業。部分江門船企看到了這一機遇，考慮開拓游艇市場。但機遇往往與風險并存，為此，江門海事部門向地方船企提供了幫助，與船企一起進行預先謀劃、遇事協商、事后總結，構建了三方互動平臺，并且在嚴把質量關的同時，采取多項措施，扶持江門的游艇建造業健康快速發展，幫助地方船企挺進游艇市場。

4.1 提供資訊，找準產品定位

產品能否取得成功，市場定位是關鍵。江門海事部門利用其信息資訊優勢，指導地方船企準確定位產品市場。當前國內游艇消費處于起步階段，消費的主流是低檔、低價位的小型艇。價位相當于小汽車的艇不需專用的碼頭泊位，“游艇+游艇拖車+小汽車”是許多普通家庭參與游艇消費的組合形式。在美國現有的2000多萬艘游艇中，70%～80%的游艇并不是停放在水里的，而是停放在陸地上，使用時拖到臨水的岸邊或碼頭下水。為此，江門海事部門建議船企主要生產10 m以下、主要用于釣魚娛樂的小型游艇，主攻個人消費市場。

4.2 技術協助，提高產品品位

市場定位后，產品品位和特色將是爭得市場份額的法寶。在對產品市場定位后，江門海事部門幫助船企進行市場分析，指導船企差異化生產，在游艇市場中突圍。當前，安全、環保、節能已成經濟發展的基本要求，中國游艇業的發展只有把這三項指標擺在非常突出的位置才有前途。目前國內小型游艇一般采用玻璃鋼建造，但玻璃鋼存在污染、強度、能耗等方面有所不足。因此，江門海事建議船企采用鋁合金材料建造游艇，使游艇具有更好的表面光潔度、更輕的重量、更低的油耗以及更高的強度、更長的使用壽命，以達到安全、環保、節能的要求，且易維護、使用成本低。

4.3 簡化程序，降低生產成本

要使游艇真正走進家庭、獲取更多市場份額，價格是關鍵因素之一。要降低生產成本，游艇就需要批量化、成型系列化生產，提高生產效率。江門海事部門指導船企，對游艇進行定型化生產，形成游艇型號、系列，方便板材下料、設備訂貨，降低工廠生產成本，此外，成型系列化生產也可以增強配件通用性，減輕用戶使用成本。為此，江門海事部門根據中華人民共和國海事局《游艇法定檢驗暫行規定》（2009），從支持企業經營發展的角度出發，指導船企進行游艇“型式檢驗”，以簡化檢驗程序，提高生產效率，進一步降低生產成本。申請游艇型式檢驗的“原型艇”或“首制艇”的檢驗程序與一般新建船舶相同，但當游艇型式檢驗合格后，對已持有型式檢驗證書的新建游艇，船檢部門參與檢驗的項目可縮減50%以上，使檢驗環節更加簡便快捷。這種檢驗還有一個優點，就是便于企業集中發現問題、查找原因，開展技術攻關，從而有方向性地追求產品品質。

4.4 擴展服務，完善售后配套

目前在珠三角地區“養”一艘游艇一年大約需要10多萬元，這些費用包括碼頭停泊費、日常保養費、油費、年審、雇請專業船長等費用，游艇出動一次就要花費數千元，這也是不少人望而卻步的原因之一。為此，江門海事部門指導船企完善游艇配套服務，為艇主提供游艇管理服務，游艇閑置時將其放岸上倉庫保管和維護，使用時按客戶要求運輸至指定地點。這種“游艇+游艇拖車+小汽車”的游艇消費方式，既免卻游艇使用麻煩，亦降低了用船成本，使游艇娛樂真正成為一種樂趣而非負擔。

5 結束語

在江門海事部門指導下，江門船企在游艇市場取得了一定成績。江門某船企今年以來獲得了十多艘游艇的生產訂單，而且在廣州游艇展、深圳游艇展上，其生產的游艇獲得了普遍關注和一致好評，很多參觀者都表示了購買意向。江門游艇產業尚處于起步階段，還存在著質量、管理、服務等問題，但其前景誘人，商機巨大。中國社會經濟結構和消費能力，已為游艇作為豪宅、名車后的消費作好了準備。江門海事部門將主動聽取企業的意見和建議，在政策法規、資訊信息、技術研發、檢驗發證等諸多方面和環節，為地方船企提供更加優質的海事服務，助力船企進一步拓展游艇市場，發展游艇經濟。

參考文獻

[1] 中華人民共和國海事局.游艇法定檢驗暫行規定（2009）[M].北京， 人民交通出版社， 2009.

[2] 朱珉虎.游艇發展簡史[J]. 中外船舶科技， 2010（第1-2期）.