小額跨境電子商務物流模式剖析

摘要：源于2008年的金融危機使得全球經濟陷入低迷，以往外貿大額訂單中的一部分正在被眾多小額訂單取代，同時由于互聯網技術的成熟，跨境電子商務交易變得更加容易，然而高速增長的跨境電子商務對高效低廉的物流配送的要求越發突出。本文分析了小額跨境電子商務環境下的幾種物流配送模式，討論了幾種物流模式的優缺點，并對物流模式就成本、快捷性、風險等因素進行了評價，最后給出了外貿B2C企業選擇物流模式的一點建議。

關鍵詞：小額 跨境電子商務 物流模式 B2C

1 概述

所謂小額跨境電子商務（Mini Cross Border E-Commerce），或稱在線小額外貿，就是中國賣家通過第三方電子商務平臺，直接與海外小型買家進行在線交易。小額跨境電子商務有點類似國內非常火爆的淘寶網，只不過你所面對的買家是除中國大陸以外的其他國家和地區的小型批發商和終端消費者。與大額外貿交易不同，小額跨境電子商務多為小額訂單，但訂單頻率高，買家對送貨的快捷性要求較高，規模運輸難以實現。如果不能找到適合自身特點的物流配送模式，物流環節勢必成為制約小額跨境電子商務業務發展的瓶頸。

2 小額跨境電子商務現有物流模式

2.1 國際小包和國際快遞

目前跨境電子商務中的C2C平臺（也稱外貿小額批發平臺或小宗B2B平臺），如阿里速賣通、敦煌網、易唐網，它們提供跨境交易平臺，不參與物流、支付等交易環節，國外買家（小批發商或最終消費者）通過平臺向國內賣家（外貿企業）下單以后，國內賣家選擇國際小包或國際快遞進行貨物投遞。國際小包包括中國郵政小包，香港郵政小包和新加坡郵政小包等。國際快遞有EMS、FedEx、DHL和UPS等。

2.2 B2C外貿企業聯盟集貨

一些中小型B2C外貿企業結成戰略聯盟，通過簽訂協議成立物流配送中心，聯盟成員在網上接到訂單以后，把貨物送到物流配送中心，物流配送中心將各個成員的貨物進行分類集中，然后再通過郵政、國際快遞公司或物流企業發運貨物，這樣就能把小批量的訂單整合為大批量訂單，從而實現規模效益。

2.3 B2C外貿企業自身集貨

由于是小額交易，作為賣家的中小外貿企業不利靠自身進行集貨。當外貿B2C網站平臺的提供者本身也是外貿企業時，可以采取自身集貨的模式。以蘭亭集勢（Lightinthebox）、米蘭網（Milanoo）等為代表。這類企業先從國內供應商處買斷商品，然后通過自身的B2C平臺出售給國外買家。海外買家在網上下單后，訂單信息將傳遞給供應商，供應商按訂單將貨物發至指定的倉庫，在倉庫進行分類整理集中后送交快遞公司或物流合作商發貨。

2.4 國際物流公司倉儲集運

B2C外貿企業在網站平臺上接到海外買家的訂單后，先將貨物直接發往國際物流公司在國內的倉儲物流中心，然后由國際物流公司負責將貨物遞送給海外的最終消費者。

2.5 外貿B2C電子商務平臺倉儲集運

隨著跨境電子商務的飛速發展，一些外貿B2C電子商務平臺開始自建物流配送體系，為平臺賣家提供物流配送服務。外貿B2C平臺建立大型倉儲中心，B2C賣家先將貨物發至該倉儲中心，當海外買家下單后，平臺直接將訂單傳遞給倉儲中心，然后倉儲中心進行理貨、揀貨、包裝等作業，再由合作物流商進行貨物的遞送。也有采用先下單后發貨的方式，即當海外買家下單后，B2C賣家才將貨物運送至倉儲中心，然后由倉儲中心完成相關作業后交由合作物流商進行貨物遞送。

2.6 海外倉儲

在跨境電子商務交易中，配送速度是影響海外買家購物體驗的重要因素。在外貿B2C交易中，前面所述的五種物流配送模式都是在海外買家下單后，從國內發貨，因此物流配送周期存在很大的不穩定性，一般在5天～30天，波動相當大。為了有效解決這個問題，海外倉儲模式應運而生，即由物流服務提供商在海外建立倉庫，賣家預先將貨物運到該倉庫，當在網站平臺上接到訂單后，立即由離買家所在地最近的倉庫進行發貨，這樣就大大提高了配送速度。

3 小額跨境電子商務物流模式評價

小額跨境電子商務的物流模式不僅直接關系到B2C外貿企業的交易成本，而且關系到海外買家對賣家的滿意度和購物體驗，因此有必要對現有物流模式進行評價。

國際小包和國際快遞是最簡單直接的物流方式。國際小包的特點是資費便宜，但運送時間長，以中國郵政小包為例，其運送時間如下：亞洲鄰國5～10天；歐美主要國家7～15天；其他地區和國家7～30天。國際快遞比國際小包的運送時間短，但是成本高，以敦煌網上銷售的某款單價為7美元的玩具（體積小）為例，目的地為臺灣，其運送時間和運輸費用（當訂單量為10件時）如下：EMS（6～14天，免費）；FedEx（3～8天，245美元）；TNT（2～10天，274美元）；DHL（2～8天，324美元）；UPS（1～7天，355美元）。郵政快遞方式雖然方便靈活，但是風險較大，如香港郵政小包曾因業務太多，迅速達到吞吐上限，貨物嚴重積壓、遲到，買家投訴猛增。即便如此，對于眾多規模較小的外貿企業而言，國際小包和快遞仍是最常選擇的物流方式。

B2C外貿企業聯盟集貨和自身集貨，兩種模式都可以產生規模效益，使得運輸成本偏低，便捷性較高。由于聯盟內部的管理難度較大，聯盟集貨模式使用較少，故多以外貿公司自身集貨為主。

國際物流公司倉儲集運和外貿B2C電商平臺倉儲集運，這兩種物流配送模式實質為第三方物流模式。中小B2C外貿企業既可以避免前期對倉儲物流的巨額投入，又能得到專業的物流服務，可以專注核心業務——銷售，涉及物流的倉儲、理貨、分揀、國際配送等環節都交由第三方物流完成，因而對于B2C賣家的吸引力越來越大。

海外倉儲模式由于需要在訂單產生前將貨物發到境外的倉庫，面臨的最大風險就是貨物滯銷所帶來的相關問題，因而成本較高。但海外網上買家和國內買家不太一樣，他們會更多地關注發貨地，如果賣家的網店顯示的是當地發貨，就會有不同的關注度。有案例顯示，eBay店鋪銷售同一款小家電，顯示在當地發貨和在中國發貨的，日瀏覽量和日銷售額，前者是177次和3447元，后者則是60次和684元。

4 結論

一般情況下，企業選擇物流模式時，成本、快捷性、風險、方便性是其通常考慮的因素，尤其是成本因素。但如前所述，跨境電子商務面對的是海外消費者，其網上購物更多地會關注發貨地，即送貨的快捷性。在幾種物流配送模式中，海外倉儲模式、國際小包和國際快遞模式都能帶來相對較高的快捷性，前者無疑是最快捷的，后者的問題是送貨時間波動大不穩定。當然，這兩種模式的成本也是較高的，而第三方物流集運模式（包括國際物流倉儲集運和B2C平臺倉儲集運）成本相對較低。就風險而言，國際小包和國際快遞是最高的，業務量突增時可能出現丟包現象。

總之，小額跨境電子商務的物流配送模式選擇，不同的B2C外貿企業應該根據本企業的規模大小、產品特點、消費群體等因素，結合上述對各種物流模式優缺點的分析，選擇適合自己的物流配送模式。

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作者簡介：曾毅（1975-），男，四川宜賓人，講師，工學碩士，研究方向為物流管理、鐵道運輸。