—420軌道下山上擋車器的成功改造

摘要：煤礦斜坡軌道內(nèi)安裝架空人車，蹬座距門式擋車器立柱距離小于0.7m，不符合《煤礦安全規(guī)程》第368條規(guī)定。本文介紹充分利用現(xiàn)場條件對聯(lián)動擋車器實(shí)施改造，使用證明擋車欄摘掛方便，徹底解決了吊座碰擋車欄和鋼絲繩的問題，保證了架空人車的安全運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：架空人車 擋車器 改造

-420軌道下山上部為門式聯(lián)動擋車器，但井筒內(nèi)安裝架空人車后，由于巷道斷面小，蹬座距擋車器立柱距離小于0.7m，不符合《煤礦安全規(guī)程》第368條規(guī)定，因此必須改造擋車器，以適應(yīng)-420軌道下山提升和架空人車運(yùn)行的需要，我們經(jīng)過對現(xiàn)場考察，反復(fù)研究決定，設(shè)計(jì)柔式聯(lián)動擋車器，2月21日成功安裝后，經(jīng)使用證明，這套擋車裝置滿足了使用要求，為-420軌道下山安全提升創(chuàng)造了條件。

2 改造后的擋車器如右上圖

在軌道兩側(cè)固定基礎(chǔ)樁（11號工字鋼），基礎(chǔ)樁上火割兩個(gè)ф20的孔，用兩根ф15.5鋼絲繩分別從孔穿過，然后再穿過擋車欄上下鋼管和另一側(cè)基礎(chǔ)樁孔，兩根鋼絲繩兩端分別用4付鋼絲繩卡緊固在基礎(chǔ)樁后側(cè)。擋車欄設(shè)上下兩道，通過牽引鋼絲繩實(shí)現(xiàn)聯(lián)動。

改造后的擋車器雖解決了門式聯(lián)動擋車器立柱與架空人車吊座間距下的問題，但擋車欄、鋼絲繩易碰吊座，影響人車安全運(yùn)行，因此我們采取了摘掛式擋車欄，人車運(yùn)行前將一側(cè)擋車欄鋼絲繩從基礎(chǔ)固定連接器上拆除，放置在巷道幫，從而避免吊座碰擋車欄和鋼絲繩（如右下圖）。

3 結(jié)語

擋車器安裝至今，使用證明，擋車欄摘掛方便，徹底解決了吊座碰擋車欄和鋼絲繩的問題，保證了架空人車的安全運(yùn)行，提升前恢復(fù)擋車欄，保證安全提升。

使用注意事項(xiàng)：①每天專職維修人員必須檢查連接器螺栓完好情況。②恢復(fù)擋車欄時(shí)必須將連接器螺栓緊固好，并穿上開口銷，防止螺母松動、滑脫失效。③每班必須有維修工認(rèn)真檢查緩沖鋼絲繩完好情況、基礎(chǔ)樁有無松動情況，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)處理。④牽引鋼絲繩及專用掛鉤必須每班檢查，確保完好。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡介：常國華（1975-），男，陜西寶雞人，本科，現(xiàn)任河南煤化集團(tuán)鶴煤公司九礦培訓(xùn)科長。