通過小時共享激活潛在市場

宗蘇寧　武宇曦

今年4月，金鹿公務航空在亞洲公務航空展（ABACE）上宣布啟動小時共享業(yè)務。該業(yè)務分為兩款產(chǎn)品：產(chǎn)權共享（DeerJet Time Share）和使用權共享（DeerJet Time Leasing），兩者均針對年需求量介于50～300小時之間的客戶。

從這項業(yè)務推出至今，已經(jīng)過去了半年的時間。小時共享業(yè)務具體是怎樣的一個概念，它是否會在國內(nèi)面臨水土不服等癥狀？未來又將何去何從？就此，我們采訪了公司分管這一業(yè)務的吳文頂先生，他在金鹿擔任資產(chǎn)管理部副總經(jīng)理一職。

產(chǎn)權共享和使用權共享

小時共享業(yè)務實際上分為為產(chǎn)權共享和使用權共享兩項業(yè)務，選擇前者的客戶可以根據(jù)認購的飛機產(chǎn)權比例享受對應份額的飛行小時服務，目前客戶可以認購G550和G450的部分產(chǎn)權。由于客戶可以根據(jù)自己的實際需求靈活購買和處置飛機產(chǎn)權，因此產(chǎn)權共享的資金利用率更高，而且還可以在折舊、抵扣稅費等方面為客戶繼續(xù)創(chuàng)造價值。

選擇使用權共享的客戶則得以體驗并享受產(chǎn)權共享的優(yōu)質服務。與其他飛行產(chǎn)品相比，使用權共享具有現(xiàn)有機位即想即用、降低使用成本、無需考慮飛機維護和融資壓力等優(yōu)勢。此外，客戶還可享受指定基地、個性化機供品、機身logo噴涂冠名等服務。目前使用權共享的可選機型為G550、G450、GIV，每年可用飛行小時數(shù)為600小時。

吳文頂用通俗易懂的案例解釋道：“簡單地說，產(chǎn)權共享可以理解為‘合買，而使用權共享則為‘合租。從使用的角度來看，選擇任意一種模式都可以享受到完全相同的服務。……