全能冠軍

趙長輝　張金　王海軍

以賽斯納208“凱旋”系列飛機為代表的單發多用途飛機是通用航空領域中最為常見的機型。事實上。早在208系列飛機誕生之前，這一級別的飛機就因為廣泛的市場需求而備受關注。其發展歷程。也經歷了活塞式到渦槳式的變遷……

多用途飛機（utilityaircraft）是通用航空飛機中的一個大類。顧名思義，其突出特點即用途廣泛，可執行多種任務，應用領域廣。事實上，大多數通航飛機都有多用途的特點，但與純粹的多用途飛機相比，它們的應用面仍然較窄。

美國軍用飛機中編號為u的即為多用途飛機，但在通用航空領域，多用途飛機的定義并不明確，而是一個較為寬泛的概念。綜合各類資料分析，筆者發現多用途飛機大多為10座級的活塞/渦槳單發/雙發飛機。這類飛機的標準座艙布局為10座，或載貨量1噸左右，典型任務航程約500～1000千米。

為了更好地滿足市場需求，某些多用途飛機的運力較上述標準略高或略低，但它們都可以歸納為10座級多用途飛機。不過，由于10座級飛機使用的適航標準是FAR23部/EASA23部/CCAR23部正常類飛機標準，因此，其最大載客量不得超過標準規定的9人，同理，其最大起飛重量也不得超過5.67噸（12500磅）。所以，某些大運力的多用途飛機需要獲得適航管理部門的特別批準方能生產和運營。

除了基本的短途客貨運輸外，大多數多用途飛機還常用于郵政快遞/高效物流、公務飛行/VIP運輸、空中出租/旅游包機、遙感物探/航拍航測、醫療救護/傷員運送、農林作業、航空攝影、監視和巡邏、跳傘、科研、執法、人工影響天氣，甚至準軍事用途等。