“五指”善舞

張小俊　舒凱　陳彬

把項目施工中的安全、質量、形象、進度和效益比作人的五個指頭，用五指協調有力地彈奏出悅耳的樂章，這便是獨樹一幟的管理奧秘。

彭建軍，現任中鐵五局二公司南寧項目部經理，個子不高、言語不多，41歲的他卻已有了22年的一線生產管理經驗，工作風格獨樹一幟，精明干練。

如何加強項目管理，彭建軍有獨到見解。他說：“項目的安全、質量、形象、進度、效益，就好比人的五個指頭，缺一不可。而五指之中，效益如同拇指，拳頭有沒有力，全靠拇指蓋得嚴不嚴、緊不緊。”正是憑著這“五指理論”，彭建軍將項目管理抓得有滋有味，并在綠城南寧的鐵路建設中取得了豐碩成果，成為了鐵路大線建設中一顆璀璨的明星。

“一指”：嚴防死守保安全

彭建軍一再強調：“安全無小事，沒有安全為前提，項目管理就是紙上談兵，如果今天在安全投入上省了芝麻，明天付出的代價將是西瓜。”

彭建軍說這話不無道理，因為南寧樞紐項目部臨近湘桂線、南防線等多條既有鐵路線，安全防護要求嚴，撥接次數多，施工接口多，安全壓力大。同時，項目部還存在挖樁作業、橋墩橋臺拆除防護、高邊坡碾壓、高空作業、防洪抗汛等多項高風險源作業。

為確保安全管理全程受控，彭建軍以工地為家，每天風雨無阻、雷打不動地堅持早中晚三趟工地巡檢。碰到撥接施工，他現場指揮，連續作戰，通宵達旦；碰到突發險情，他更是身先士卒，無私奉獻，以確保安全。

2012年8月17日，南寧市遭遇臺風襲擊，傾盆大雨夾著狂風撲面而來?！吧尘涍\中心邊坡出現塌方，湘桂便線局部受阻，行車安全受到威脅！”險情就是命令，彭建軍在接到電話后便火速率領職工趕往現場增援。他頂著暴雨鏟土、挑擔、筑堤，半個小時就將險情消除，受到了南寧鐵路局的高度贊揚。

彭建軍抓安全有自己的一套特色，從制度建設、培訓教育、過程控制“三個到位”編織了一道滴水不漏的安全防線。他組織制訂了“管生產必須管安全，管施工必須管操作”的“一崗雙責”安全制度，并完善了以“安全包保責任狀”“安全一票否決制”“安全事故四不放過”為主要內容的獎懲約束機制，同時建立了“群眾安全生產監督崗”和“黨員先鋒崗”制度，提高了項目抗風險能力。

彭建軍積極敦促項目部開展全員培訓，認真落實安全“三級”教育（崗前培訓、班前講話、安全交底）。截至目前，項目部共開展各類安全培訓137期，培訓員工3 870人次，項目部有127人取得安全員證、防護員證、駐站聯絡員證、特種作業證等資格證書。

為確保安全生產，彭建軍還十分重視過程控制，要求管理人員以工序專檢為重點，堅持安全旁站，做到檢查不留死角，整改不留隱患。開工至今，項目部沒有出現一起安全事故，“講安全，要安全，有安全”已經成為全線一道靚麗的風景。

“二指”：精益求精抓質量

“建精品工程，依托在建項目實現區域經營滾動發展”，這是彭建軍的座右銘。為了保證工程質量，他從三個方面狠抓質量工作。

——嚴把材料關。“望、量、抓”是彭建軍檢測原材料質量的三字經。在混凝土澆筑現場，他總會看一看坍落度怎么樣；每一批鋼筋進場，他都會拿著游標卡尺量一量直徑是否符合要求；料場的砂石料，他用手抓一抓就能知道含水率是否合格。正是因為他內行、要求嚴格，使得項目部試驗人員也都養成了“從嚴把關”的習慣。

——嚴把交底關?！罢l交底誰負責，沒交底不許施工”，這是彭建軍確定的一條紀律。正因為有了這條紀律，使技術員在進行交底時對數據的準確性做到了慎之又慎，促使了施工人員改掉按照經驗施工的陋習。

——嚴把工序關。“上道工序不合格，不準進入下道工序施工”，這是彭建軍確定的又一項紀律。通過長期不懈的努力和現場嚴格把關，項目部創造了單位工程一次合格率100%的成績，所施工的北槐橋群獲得了“南寧鐵路局優質工程”稱號，沙井貨運中心也獲得“標準化文明工地”稱號。

“三指”：至善至美管現場

“標準化施工”一直是南寧項目部引以為傲的名片，也一直是彭建軍緊抓不放的一項重要工作。

在他的嚴格要求下，南寧項目部的駐地、拌合站、試驗室以及施工便道、預制板場的規劃和建設，既滿足了設計規范和生產需求，并且做到了科學合理、經濟美觀；場容場貌符合了“一通二無三整齊四清潔五不漏”的高標準要求，現場標識標牌大氣醒目，“五牌一圖”“危險源告知牌”“安全警示牌”規范齊全；施工人員統一著裝，材料堆碼整齊，標識明晰。

自進場施工以來，項目部多次榮獲南寧鐵路局標準化評比第一名，先后迎來了南寧鐵路局多次大型標準化管理現場觀摩會，為企業樹立了良好的形象。

“四指”：運籌帷幄搶進度

自開工以來，南寧項目施工始終面臨著三大難題：一是征地拆遷難度大；二是項目部屬于“邊設計、邊勘測、邊施工”的“三邊”工程，圖紙到位不及時；三是施工接口多，進度干擾大。

面對進度難題，彭建軍沒有退卻，反而激流勇進。2012年，他提出了“四個重點，三大節點”目標，吹響了沖鋒號。

為解決圖紙問題，他勤跑相關單位，蹲點守候，跟蹤催圖，有時候為了一個關鍵圖紙，甚至一個月要去成都設計二院四五回。為解決征地難題，他和項目部黨支部書記分工負責，強化和地方的溝通聯系，爭取到了他們的理解和支持。

功夫不負有心人。2012年8月16日，項目部勝利開通了湘桂左線；2012年9月27日，勝利開通了南防便線1；2012年12月20日，又勝利開通了施工便線3，提前圓滿完成了施工任務。

2013年初，彭建軍率領項目部乘勢而上，提出了“一個目標、二大節點、三個重點”目標，為項目部的再一次沖刺畫定了坐標。

“五指”：殫精竭慮創效益

南寧鐵路樞紐工程主要由“兩站三區間”組成，其中，路基土石方1 217萬方，橋梁8座，新建改建涵洞62座，軌道工程76公里，中標總價為6.87億元。企業要發展，效益是關鍵，這是彭建軍把效益比作拇指的關鍵緣由。為此，所有關系到成本效益的事情，彭建軍對大到材料管理、設計變更、小到一滴水、一度電都要事必躬親。

在成本管理方面，他首先加強節流，嚴格控制非生產性支出，推行材料節超獎罰制度。2013年，項目部節約管理費用15萬元，物質材料節約達156萬元。他還加大開源力度，通過加強施工調查、圖紙核對，查找出了合同中10多處“錯、漏、碰”項，鞏固和擴大了二次經營成果。截至目前，項目部沙井貨運中心新增挖石方102萬方，新增合同額2 187.9萬元，新增利用石填方130.8萬方，新增合同額825.35萬元；工程項目查找了水泥攪拌樁和高壓旋噴樁兩個清單漏項，增加合同額2 000多萬元。他們還對增運距、石方的單價進行了合理調整，增加了合同額400多萬元。

火車跑得快全靠車頭帶。有了如此精明強干的領路人，這個項目部還能不所向披靡嗎！

彭建軍告訴筆者：“目前，項目部全面掃清了施工壁壘，發展節節攀升，年底將實現全線竣工?！蹦繕擞|手可及，勝利正向他們含笑走來。

（責任編輯：李萬全）