宇通客車的主動(dòng)安全“組合拳”

宇通客車作為國內(nèi)客車行業(yè)的翹楚，近兩年在主動(dòng)安全技術(shù)方面開展了大量的研究工作，這些成果均已在宇通客車上得到了系統(tǒng)的應(yīng)用，成為宇通開拓客車市場的“組合拳”。

根據(jù)交通部的統(tǒng)計(jì)，在我國，客車作為主要交通工具，承載了90%以上的客運(yùn)量。因此，客車安全受到社會(huì)的廣泛關(guān)注。近年來，隨著各種傳感技術(shù)和電子控制技術(shù)的進(jìn)步，以預(yù)防事故發(fā)生為目的的各種主動(dòng)安全技術(shù)得以快速發(fā)展，主動(dòng)安全技術(shù)以其較好的預(yù)警性、主動(dòng)性、可靠性，可以給予駕駛?cè)藛T更大的操作空間，將部分安全隱患扼殺在萌芽中，成為汽車行業(yè)的焦點(diǎn)領(lǐng)域。

目前，主動(dòng)安全技術(shù)正由轎車向客車擴(kuò)散。宇通客車作為國內(nèi)客車行業(yè)的翹楚，近兩年在主動(dòng)安全技術(shù)方面開展了大量的研究工作，取得了不少成果。目前，這些成果均已在宇通客車上得到了系統(tǒng)的應(yīng)用，成為宇通開拓客車市場的“組合拳”。

“4+5+6+1”安全圍欄

今年1月，宇通客車在北京組織了“宇通客車主動(dòng)安全技術(shù)研討會(huì)”，參會(huì)的有來自中國公路學(xué)會(huì)、清華大學(xué)的知名專家學(xué)者、交通運(yùn)輸企業(yè)代表以及20多家媒體。

會(huì)上，宇通隆重推出了代表行業(yè)最先進(jìn)水平的主動(dòng)安全技術(shù)體系。這套體系匯集了近年來，宇通通過自主研發(fā)、與高校合作、與行業(yè)巨頭共同開發(fā)等手段，在預(yù)警系統(tǒng)、視野保障系統(tǒng)、操控技術(shù)、遠(yuǎn)程安全技術(shù)等客車主動(dòng)安全技術(shù)方面取得的一系列成果。包括“四大預(yù)警系統(tǒng)”、“五大視野保障系統(tǒng)”、“六大操控技術(shù)”以及“一項(xiàng)遠(yuǎn)程安全技術(shù)”。

其中，“四大預(yù)警系統(tǒng)”包括FCWS前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、DFW疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，能及時(shí)預(yù)警對客車運(yùn)行中的安全隱患；“五大視野保障系統(tǒng)”包括360度全景環(huán)視系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)、倒車監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)、HUD抬頭顯示系統(tǒng)、AFS自適應(yīng)前照燈控制系統(tǒng)，為駕駛員提供多路況、多環(huán)境下的全方位視野，以及對車輛狀況的監(jiān)視；“六大操控技術(shù)”為ESC/ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、HSA坡道起步輔助、EBS電控制動(dòng)系統(tǒng)、VVEB可變氣門排氣制動(dòng)技術(shù)、ECASⅡ電控空氣懸架、ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，輔助駕駛員的駕駛操控，減輕駕駛疲勞；“一項(xiàng)遠(yuǎn)程安全技術(shù)”是正在大力推廣的“安節(jié)通系統(tǒng)”，該系統(tǒng)車載終端和系統(tǒng)平臺相繼進(jìn)入交通部合規(guī)目錄，去年已經(jīng)研發(fā)了第二代。

“EBS+ ESC/ESP+ ACC”的安全骨架

宇通發(fā)展主動(dòng)安全技術(shù)的視野并沒有局限在國內(nèi)，而是放眼世界，與國際主流專業(yè)廠商合作，針對國際熱點(diǎn)——預(yù)防碰撞和側(cè)翻兩種客車主要事故的主動(dòng)安全技術(shù)進(jìn)行專項(xiàng)開發(fā)。開發(fā)歷經(jīng)3年之久，形成了以電子控制技術(shù)為支撐的三大超級安全系統(tǒng)：電子控制制動(dòng)系統(tǒng)（EBS）、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC/ESP）和自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）。這三大系統(tǒng)是宇通主動(dòng)安全技術(shù)的“骨架”。

EBS提供更敏捷、更有效、更穩(wěn)定的制動(dòng)能力。它用電子控制取代傳統(tǒng)的機(jī)械傳動(dòng)來控制制動(dòng)系統(tǒng)，相較于ABS系統(tǒng)，可以獲得更短的制動(dòng)距離以及更好的制動(dòng)穩(wěn)定性。宇通的EBS還集成了ASR、坡道起步、停車制動(dòng)等模塊，具有防止車輛打滑、根據(jù)實(shí)際載荷實(shí)現(xiàn)制動(dòng)力分配、制動(dòng)蹄磨損控制等功能。

ESC/ESP能夠有效防止車輛側(cè)滑和側(cè)翻。當(dāng)車輛有不穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)趨勢時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)對相應(yīng)車輪進(jìn)行合理制動(dòng)，防止車輛打滑；當(dāng)車輛產(chǎn)生一定側(cè)向加速度時(shí)，系統(tǒng)通過限制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩，同時(shí)對相應(yīng)車輪采取制動(dòng)，保證車輛的側(cè)傾穩(wěn)定性，防止車輛側(cè)翻；在進(jìn)行避讓時(shí)，對相應(yīng)車輪采取合理制動(dòng)，修正不足轉(zhuǎn)向或過度轉(zhuǎn)向，保證車輛的操縱。ESC/ESP是預(yù)防客車側(cè)翻事故的有效手段，極大提高了客車的主動(dòng)安全性。

ACC能夠減輕駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度，避免正面碰撞事故。ACC使用雷達(dá)傳感器持續(xù)測量本車到前方車輛的距離，控制發(fā)動(dòng)機(jī)和制動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整速度，保證本車與前方車輛的安全距離。當(dāng)距離低于設(shè)定距離時(shí)，根據(jù)危險(xiǎn)程度，依次進(jìn)行報(bào)警、輔助制動(dòng)、應(yīng)急制動(dòng)，保證車輛安全；前方?jīng)]有車輛或障礙物時(shí)，車輛可以按設(shè)定的巡航車速行駛，減輕駕駛疲勞。

為了保證系統(tǒng)在各種極端條件下也能滿足性能要求，宇通研發(fā)團(tuán)隊(duì)在國外進(jìn)行了大量的基礎(chǔ)試驗(yàn)。樣車在瑞典的寒區(qū)試驗(yàn)場進(jìn)行了冬季試驗(yàn)，在各種低附著路面上進(jìn)行了極端工況下的制動(dòng)試驗(yàn)，并在北非的炎熱氣候下進(jìn)行了夏季試驗(yàn)，使系統(tǒng)經(jīng)受了嚴(yán)寒與酷暑的多輪考驗(yàn)。為了保證系統(tǒng)適應(yīng)中國環(huán)境，研發(fā)團(tuán)隊(duì)還在國內(nèi)進(jìn)行了適應(yīng)性的應(yīng)用試驗(yàn)，針對中國的道路條件、交通條件和用戶的使用習(xí)慣進(jìn)行了適應(yīng)性開發(fā)。車輛下線后，還要對每臺車進(jìn)行專門的驗(yàn)證試驗(yàn)，確保系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠。

市場的檢驗(yàn)

在國際上，根據(jù)歐盟Reg. （EU） 661/2009法規(guī)，2011年11月1日起新上市的客車和2014年11月1日之后的所有客車均需配備電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC/ESP）。宇通在該法規(guī)出臺之后便及時(shí)跟進(jìn)，開發(fā)了自己的ESC/ESP，目前出口歐洲車輛完全滿足歐盟各項(xiàng)法規(guī)。

在國內(nèi)，宇通主動(dòng)安全技術(shù)一經(jīng)推出，便收到了不少好評，目前ESC/ESP系統(tǒng)已推廣400多套。

一位客戶評價(jià)EBS說：“安全最根本的就是剎車管用、好用、耐用。當(dāng)初ABS憑一個(gè)防抱死功能就成了主動(dòng)安全技術(shù)的代表，現(xiàn)在成為標(biāo)配，就是說明剎車管用比啥都管用。我看EBS就是下一個(gè)ABS，它反應(yīng)快，剎車距離短，還剎的平穩(wěn)，ABS和ASR的功能它也都有，還能減少剎車片磨損，降低維護(hù)成本。”

來自鄂爾多斯的用戶親身體驗(yàn)了ACC后認(rèn)為，“這套系統(tǒng)對于客車來說意義太大了，特別是對于經(jīng)常跑高速的長途客運(yùn)，能夠大大降低司機(jī)師傅的勞動(dòng)強(qiáng)。，在緊急情況下，還能及時(shí)提醒司機(jī)師傅甚至幫助踩剎車，這毫無疑問能夠?yàn)槲覀兊目蛙囂峁?qiáng)大的安全保障。”

云南保山交運(yùn)集團(tuán)為保山市內(nèi)最大的道路運(yùn)輸企業(yè)，業(yè)務(wù)范圍涵蓋汽車修理、城市公交、旅游客運(yùn)、出租商貿(mào)服務(wù)等。該集團(tuán)采購了ESP和ECAS II兩套系統(tǒng)，副總經(jīng)理馬林提到，“在眾多的安全技術(shù)中，宇通根據(jù)我們西南地區(qū)的地形特點(diǎn)及行駛環(huán)境著重推薦了ESP和ECAS II兩套系統(tǒng)，在消除安全隱患的同時(shí)也降低了我們的成本。截至目前，這兩套系統(tǒng)的市場表現(xiàn)都非常優(yōu)秀。”

從2011年推出超級安全“3+1”，到2013年匯集四大類主動(dòng)安全技術(shù)，宇通在國內(nèi)客車主動(dòng)安全領(lǐng)域不斷引領(lǐng)、超越。相信通過市場的檢驗(yàn)以及改進(jìn)，主動(dòng)安全技術(shù)會(huì)越來越成熟，成為未來客車安全的有力保障。