東風(fēng)風(fēng)神H30CROSS性能評析

東風(fēng)風(fēng)神H30 CROSS于2011年4月在上海車展上市，2013年4月在上海車展推出了新H30 CROSS。2013版H30 CROSS從外型、內(nèi)飾、動力、配置等方面，進行了24項升級，打造了號稱 “好型”、“好大”、“好勁”、“好省”、“好值”的“五好”品質(zhì)。國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（襄陽）于2013年5月10日至5月25日對新H30 CROSS進行了部分測試，主要從內(nèi)部空間尺寸、主動安全、駕乘舒適性三個方面進行了評析。

1 內(nèi)部空間尺寸

H30 CROSS的“好大”是宣傳其空間大。寬敞的乘坐空間以及大容量的后備箱無疑是跨界車的一大亮點。依據(jù)國家標準，我們對H30 CROSS部分內(nèi)部空間尺寸進行了測量。

1.1 內(nèi)部乘坐空間尺寸

執(zhí)行標準：GBT19234-2003乘用車尺寸代碼

測量結(jié)果如表1、表2所示：

1.2 后備箱容積

執(zhí)行標準：GBT19514-2004乘用車行李艙標準容積的測量方法

測量結(jié)果如表4所示：

擁有2610mm的軸距，H30 CROSS的內(nèi)部空間很充裕，前后排的肩部空間、頭部空間參數(shù)都比較可觀。后排座椅可以靈活的部分拆卸，在保證后備箱容納更多行李時又不至于過多的降低乘坐空間，設(shè)計十分人性化。

2 主動安全

2.1 制動性能

制動系統(tǒng)作為最基本、最重要的主動安全裝置之一，它的穩(wěn)定性和可靠性極其重要，國標對乘用車制動性能有嚴格的要求。

執(zhí)行標準：GB21670-2008乘用車制動系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗方法

圖5表示了H30 CROSS 在“0”型制動、ABS失效、部分管路失效、真空助力失效情況下的制動能力，圖中數(shù)據(jù)表明在各種情況下H30 CROSS的制動距離都遠低于最大限值要求，能夠提供可靠的制動效能。

在雨雪天氣以及冰雪路面，路面附著系數(shù)大大降低，車輛進行制動時ABS工作的好壞直接影響著制動穩(wěn)定性。從圖6所示的輪速曲線可以看到，在低附路面上ABS工作良好，前軸左右輪、后軸左右輪輪速匹配良好，確保了低附制動的穩(wěn)定性。

2.2 操縱穩(wěn)定性

執(zhí)行標準：GB/T 6323.4-1994、GB/T 6323.5-1994 、GB/T 6323.6-1994

評價車輛操縱穩(wěn)定性主要有六個方面，在此對其中的三個方面展開了測試：穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗、轉(zhuǎn)向回正試驗、轉(zhuǎn)向輕便性試驗。分別按照國家標準測量并計算了車輛的不足轉(zhuǎn)向度、車身側(cè)傾度、轉(zhuǎn)向回正的3s殘留橫擺角速度、橫擺角速度總方差、轉(zhuǎn)向力矩、轉(zhuǎn)向功等值，并按照《QC-T 480-1999 汽車操縱穩(wěn)定性指標限值與評價方法》進行了評分，如表7所示。

從這些項目的操縱穩(wěn)定性總體評分可以看出，H30 CROSS的操縱穩(wěn)定性良好，不足轉(zhuǎn)向度、轉(zhuǎn)向回正能力以及轉(zhuǎn)向輕便性的考核指標都達到了較理想的水平。

3 駕乘舒適性

3.1 換擋舒適性

執(zhí)行標準：《乘用車手動變速箱換檔品質(zhì)客觀測量試驗方法》；《乘用車手動變速箱換檔品質(zhì)主觀評價試驗方法》（國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（襄陽）內(nèi)部試行標準）

換擋舒適性作為提升車輛品質(zhì)的重要研究點，正受到越來越多的自主品牌研發(fā)中心的關(guān)注。此次測評對H30 CROSS的換擋性能進行了較詳細的測試。圖8為換擋機構(gòu)各檔位行程，表9為各檔進、脫擋力。圖10為各擋換擋間隙，表11為各擋自由間隙面積。

通過進一步分析各擋換檔力曲線、選擋力曲線，結(jié)合換擋剛度、斜向換擋、快速換擋、舒適型換擋等項目，較全面的得到了H30 CROSS換擋機構(gòu)的特性。總體而言，該換擋機構(gòu)的換擋行程比較均勻，各檔位自由間隙控制得當，靜態(tài)換擋力較合適，且有吸入感，2-3-2檔和4-5-4檔有較好的斜向特性。動態(tài)換擋中快速換擋性能較好，未出現(xiàn)二次沖擊，各檔位同步?jīng)_量較小，舒適性換擋的進檔力、脫檔力與靜態(tài)進、脫檔相當。

3.2 NVH

執(zhí)行標準：GB18697-2002聲學(xué)汽車車內(nèi)噪聲測量方法

H30 CROSS在不同車速下的噪聲結(jié)果如表12所示：

測試結(jié)果顯示，怠速時的噪音低于50dB（A），時速50km/h時噪聲值低于60 dB（A），車內(nèi)很安靜，語音清晰度AI值高達94.03%；高速行駛至100km/h時，噪音仍然比70 dB（A）低2.1dB（A），處于正常交談的背景噪聲范圍，語音清晰度AI值達到77.98%；另外，由于H30 CROSS的隔音措施如汽車前圍、車窗車門的隔音和密封做得很好，即使在高速120km/h時，車內(nèi)噪音也只有70.7 dB（A）。

4 總體評價

通過上述詳實、客觀的數(shù)據(jù)，我們可以看到，H30 CROSS具有良好的乘坐空間，可分部拆卸的后排座椅提供了很靈活的后備箱行李空間，容積最大達到1137L，能夠充分滿足一般家庭的出行需求。H30 CROSS的制動性能也不俗，在各種失效試驗中H30 CROSS制動穩(wěn)定可靠，制動效能良好，制動距離遠低于限值要求。操縱穩(wěn)定性方面，H30 CROSS的性能也是可圈可點，通過對穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗數(shù)據(jù)進行研究，發(fā)現(xiàn)H30 CROSS具有良好的不足轉(zhuǎn)向特性；該車配備EPS，使其具備了較好的轉(zhuǎn)向輕便性和轉(zhuǎn)向回正性能。在駕乘舒適性方面，H30 CROSS五檔手動箱的換擋品質(zhì)達到了合資車的水平。無論是靜態(tài)的換擋行程、自由間隙、選換擋力，還是動態(tài)中的快速換擋、舒適性換擋，其表現(xiàn)都足以讓人刮目相看。新H30 CROSS在降噪上做了不少工作，在發(fā)動機懸置、前圍密封、車窗密封、后視鏡等方面進行了優(yōu)化，因此即便在120km/h時也能保持車內(nèi)處于較安靜的環(huán)境，可以保證足夠的語音清晰度。

5 結(jié)束語

綜合各項測試結(jié)果來看，新H30 CROSS整體性能較好，這在一定程度上說明了它在同級車細分市場長期占據(jù)“雙冠王”的根本原因。新H30 CROSS的成功也說明在準確把握消費群體的基礎(chǔ)上，只有擁有良好的整車性能才能贏得口碑，贏得市場！

參與此次評價的試驗工程師：吳波勇、朱鑫、左濤、郭敬、劉杰、王朝斌、劉勇、劉登明、陳德旺

撰稿人：徐剛