【摘要】鐵道信號工程技術(shù)的發(fā)展,是保證列車安全運行的前提,是降低列車運輸成本的基石。鐵道信號工程技術(shù)的發(fā)展,不僅提高了鐵路運輸?shù)男剩瑫r也展現(xiàn)了我國在道路建設(shè)上面的實力,從詹天佑戰(zhàn)勝天險修建京張鐵路,到截止2010年,我國鐵路運營里程已經(jīng)達到8.5萬公里。本文主要通過回望鐵道信號工程技術(shù)發(fā)展的歷程,并認真探析鐵道信號工程發(fā)展的現(xiàn)狀,引起國家和人們對鐵道信號工程技術(shù)的重視,并不斷的改進和發(fā)展,使得鐵道信號工程技術(shù)緊跟時代發(fā)展的步伐,與科技緊密相連,造福中國人民。
【關(guān)鍵詞】鐵道信號發(fā)展歷程發(fā)展現(xiàn)狀
隨著時代的發(fā)展和科學技術(shù)的進步,鐵道信號工程越來越引起國家的重視,尤其是當今社會對鐵路運輸?shù)囊蠛头秶郊訑U大,鐵道信號工程技術(shù)也進入了一個重要的轉(zhuǎn)型期。
一、鐵道信號工程發(fā)展歷程
鐵道信號工程發(fā)展經(jīng)歷了很漫長的一個過程,經(jīng)歷了鐵路初創(chuàng)時期的摸索的艱難,鐵路建設(shè)時期技術(shù)落后、資金短缺等的圍困,鐵路發(fā)展時期引進新技術(shù)和新科技與中國鐵道信號工程結(jié)合的研究。我們堅信,鐵道信號工程將隨著鐵路工程的建設(shè)和發(fā)展并肩進步,時刻同行。
1.1鐵道信號技術(shù)發(fā)展變化
1881年,唐胥鐵路建成并投入使用運營,自此拉開了中國自主修建鐵路的序幕。而隨著鐵路建成,鐵道信號工程也應(yīng)運而生。舊時的鐵道信號技術(shù)沒有廣義和狹義之說,僅僅是為了在行車、調(diào)車的過程中,列車運行人員根據(jù)信號而行動。最早的鐵道信號技術(shù)其實就是人的手勢,在列車運行到一定區(qū)域時,由專門的信號人員以手勢進行意思的傳達。但隨著鐵路運輸建設(shè)的發(fā)展,鐵路的作用不斷擴大,列車的速度和效率也在不斷提高,因此對鐵道信號技術(shù)的要求也在不斷提高,而由人進行手勢指揮已經(jīng)無法滿足列車運行的要求,人們開始使用列車燈光等進行信號的傳達,但始終都存在一定的安全隱患和傳達的缺失。在不斷的改進和發(fā)展中,人們通過結(jié)合科學技術(shù)、自然原理和地理環(huán)境等,在傳統(tǒng)的信號系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,發(fā)展處多樣化的信號技術(shù)工程,并實際運用于鐵路運輸中,取得了重大成效。
1.2鐵道信號設(shè)備發(fā)展變化
鐵道信號的設(shè)備最初是由人提著一盞煤油燈在列車運行過程中進行信號的指示,但受到天氣、溫度和地理環(huán)境等的影響,往往人們無法清晰的辨識到信號所表達的意思,從而使得對信號理解有誤,影響列車運行情況和安全。隨著科技的發(fā)展,人們也在不斷的探求和研究新的信號設(shè)備,以提高鐵道信號設(shè)備的準確性和安全性。尤其是在計算機技術(shù)發(fā)展迅達的時期,人們開始研究如何將鐵道信號設(shè)備與計算機技術(shù)緊密的結(jié)合在一起,降低列車運行的成本,提高列車運行的效率。鐵道信號設(shè)備在原有的緊密度高、間隔小的基礎(chǔ)上,也發(fā)生了變化。人們開始采用將現(xiàn)代通信技術(shù)與鐵道信號設(shè)備相結(jié)合,采用感應(yīng)通信和微波通信技術(shù),將原有的設(shè)備進行改造,從而實現(xiàn)了列車間隔與速度的同步自動調(diào)整。
1.3鐵道信號運營發(fā)展變化
鐵道信號運營的發(fā)展變化是最為顯著的,也是最具有卓有成效的。原有的鐵道信號運營繁雜,運營人員分工不明確,對鐵路運輸?shù)幕局R和技能掌握度不高,因此經(jīng)常出現(xiàn)列車運行過程中,由于運營人員的失誤和錯誤配合,從而導致列車運行出現(xiàn)誤差。而現(xiàn)代的鐵道信號將列車運行中的基本要素分為三大板塊,包括列車控制、列車調(diào)度和編組作業(yè)。三大板塊分工作業(yè),明確責任,不斷的改進和完善自身的功能,并在不斷的磨合當中形成合作,高度配合,將鐵道信號運營引入良性發(fā)展狀態(tài)。
二、結(jié)論
鐵道信號工程通過對列車的進程控制,給運營人員提供符合列車運行的指示,并通過完善的自動化設(shè)備,輔助運營人員,減少鐵道信號層次,擴展管理功能,從而提高列車運行的安全與效率。鐵道信號工程的改革和發(fā)展的最終目的是為了保證列車運行安全,提高列車運行效率,建立完善的鐵道信號工程管理系統(tǒng),并取得高效的經(jīng)濟效益,使得鐵道信號工程的社會效益與經(jīng)濟效益有機的融為一體。鐵道信號工程的發(fā)展還有賴于新一代的知識人員和技術(shù)人員,通過專業(yè)知識和技能推動鐵道信號工程進入新紀元。
參考文獻
[1]鄭偉平、李萍等.鐵道部運輸調(diào)度指揮管理信息系統(tǒng)[J].鐵路計算機應(yīng)用. 2002(7)
[2]龔建軍.站場改造中的信號過渡.鐵道通信信號[J].鐵道通信信號》. 2006(3)
[3]焦大志.鐵道信號施工及配合施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)卡控的探討[J].鐵道通信信號. 2009(8)
[4]李景春.淺談鐵路信號防雷施工[J].鐵道通信信號. 2007(10)