關于高速公路機電設備維護與保養的探討

【摘要】本文簡要闡述了目前高速公路機電設備維護的模式、設備維護保養制度以及日常維護、代維維護的要點和機電維護人員的管理和培訓。

【關鍵詞】高速公路機電設備維護與保養

高速公路機電系統也稱為“高速公路智能交通系統”，是高速公路的重要組成部分。高速公路機電系統主要包括：監控系統、收費系統、通信系統以及供配電系統。性能穩定、安全高效的高速公路機電系統，既是保障高速公路安全暢通的前提，也是確保高速公路收費工作正常運行的必要手段。因此加強對高速公路機電系統的日常維護、定期維修是非常必要的。

一、目前高速公路機電系統的維護模式

目前高速公路機電系統的維護模式基本上有三種：1、自主維護模式：該維護模式要求高速公路管理機構要有一支維護技術過硬、維護設備齊全的維護隊伍。自主維護模式具有維護、維修，及時連貫和后期維護成本低等優點；缺點是初期人員、資金投入大，技術人才培養周期長。2、專業維護模式：該模式是高速公路機電系統維護市場化的一個重要表現。要求市場上存在專門從事維護、維修工作的機構，這些機構通過招標形式與高速公路運營管理部門簽訂維護合同，實施維護工作。專業維護模式的優點是：運營管理單位的人員投入以及前期投入較少。缺點是：目前市場上沒有統一的維護維修標準，及時性、連貫性較差，維護成本較高。3、聯合維護模式：聯合維護模式也就是自主維護和專業維護相結合的模式。該維護模式克服了以上兩種模式的缺點、兼顧了各自的優點，根據各自的職責共同參與機電系統的維護工作。

二、聯合維護模式下的維護與管理

結合作者多年從事高速路機電系統的管理經驗，談一下采用自主維護和專業維護相結合的模式下的維護管理方面的體會。

1、建立健全完善的管理制度。建立完善的管理制度是規范行為的重要前提。首先在工程建設期應該制定出《機電工程建設管理辦法》；其次在運營期應該建立《機電設備使用管理辦法》、《機電設備維護手冊》、《機電設備日常維護保養制度》、《設備運行日志》、《機電維護人員的培訓制度》、《代維單位維護管理辦法》等一系列規章制度，全程督促、指導、規范各項工作的順利實施；第三加強員工的思想教育。有步驟的推廣全員管理意識，設備的使用主體是廣大員工，因此要明確員工在使用設備中的權限和要求，堅持誰使用，誰管理，減少不當使用或有意破壞現象。

2、積極做好設備的日常維護。日常管理與維護的宗旨是“預防為主，重點控制”。一是對全線設備要采取定期維護和不定期檢查相結合的方式進行管理。二是以設備分類為依據，堅持日常巡檢、定期維護，做到及時發現問題、及時解決問題，督促各種制度切實落實到日常工作中。三是對那些重復性發生故障的設備，針對故障發生的原因采取請求技術支持，找出影響設備質量的關鍵因素，采取有效措施把質量缺陷減少或消滅在萌芽狀態，把關口前移，從管結果變為管原因。四是要建立設備狀態監控機制。提高設備的維護成效，盡量較少維修費用，保證設備的完好率。

3、加強代維單位維護管理。高速路管理機構要與代維單位簽訂《代維合同》。明確代維單位維護的職責、標準和范圍，監督代維單位要嚴格按照合同要求，定期對負責范圍內的設備進行維護檢修，認真填寫《機電設備維修單》。同時要求代維單位按照合同要求制定設備維修計劃，做好應急預案。

三、機電維護人員的管理及培訓

機電維護人員是高速公路機電系統維護管理工作的一線執行者，維護人員責任心和業務技術水平的高低關系著維修成本和設備的完好率。因此加強對機電維護人員的日常管理和業務跟蹤培訓至關重要。

1、做好建設期了解。在機電工程建設期，機電維護人員要及時跟進，對整個系統的施工線路、防雷接地、隱蔽工程狀態、安裝調試要有深入、全面的了解。

2、完成驗收期工作。在機電工程驗收期，機電維護人員要嚴格按照合同、圖紙、標簽等進行嚴格的驗收，確保機電人員完全掌握系統結構、布局，為投入運行奠定基礎。

3、加強運營期總結。對設備運行期出現的系統故障及處理方法要認真、全面、系統地記錄在案并加以總結，不斷加強技術經驗的總結和信息交流，提高系統故障的可預見性。

4、搞好技術員培訓。根據設備運行的不同階段，采取走出去，請進來的方法，一是組織維護人員到生產廠家進行專項培訓；二是組織維護人員到其它單位觀摩學習；三是聘請有關專家舉辦有關技術講座；四是定期組織維護經驗交流會。通過多種渠道提高維護人員的業務技術水平。

總之，由于機電設備的良好運行直接關系到高速公路的收費、監控、通訊和稽查工作，因此，切實做好機電設備的維護和保養，提高設備管理水平，延長設備使用壽命，降低維護維修成本，充分發揮機電系統的智能交通作用，越來越受到領導的高度重視。