提高市政道路施工瀝青路面平整度的方法和措施

摘要：道路建設(shè)是市政工程基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，道路施工瀝青路面的平整度關(guān)系著該道路的使用過(guò)程中的安全性與舒適性，因此應(yīng)當(dāng)予以重視，本文將對(duì)影響市政道路施工瀝青路面平整度的主要原因進(jìn)行分析，并在此基礎(chǔ)上提出應(yīng)對(duì)方法和措施，以供參考。

關(guān)鍵詞：市政工程；道路施工；瀝青路面；平整度；措施

近年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和市政工程建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，道路建設(shè)工程項(xiàng)目的數(shù)量也在不斷的增加，為人民生產(chǎn)生活帶來(lái)方便的同時(shí)，也存在著一些問(wèn)題，尤其是瀝青路面平整度問(wèn)題。如果不能正確認(rèn)識(shí)造成這一問(wèn)題的主要原因，比及時(shí)采取有效的措施予以應(yīng)對(duì)，則后果將非常的嚴(yán)重。

一、 影響道路施工瀝青路面平整度的主要因素

1、路基不均勻的下沉

據(jù)調(diào)查顯示，路基下沉主要表現(xiàn)為兩種形式：一種是路基自身受到壓縮后發(fā)生的沉降；另一種是因路基下的土層承載能力不足，而在路基自重力的作用下發(fā)生的沉降。從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，路基沉降主要是由于路基填料的選擇存在著一些問(wèn)題，基坑的填筑方法、壓實(shí)度有問(wèn)題，或者是路基堤身的內(nèi)部已經(jīng)形成了過(guò)濕的夾層， 在外力荷載及水溫的共同作用下，最終導(dǎo)致路基沉降。此外，路基下的天然地面可能是一些軟土、泥沼或者不密實(shí)、不堅(jiān)固的松土，它們的承載能力非常的有限， 路基填筑之前沒(méi)有經(jīng)過(guò)有效的處理，因此在路基自重下將會(huì)出現(xiàn)下沉或者向兩邊擠出的問(wèn)題。

2、瀝青混合材料的配比不合理

實(shí)踐證明，瀝青混合材料的配合比例設(shè)計(jì)與道路瀝青路面的性能、施工材料的用量以及工程的造價(jià)有密切的關(guān)系，而路面平整度與混合材料的配合比例關(guān)系更是密切。如果比例存在著一些問(wèn)題，那么鋪筑的路面將會(huì)出現(xiàn)起包或者泛油的病害；如果油石的比例太小，那么路面就會(huì)出現(xiàn)松散問(wèn)題；此外，礦料質(zhì)量差，集料壓碎值、石料抗壓強(qiáng)度差以及細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒的含量太高，都會(huì)造成路面混合料穩(wěn)定性降低，進(jìn)而發(fā)生各種路面病害，影響路面的平整度。

3、瀝青混合材料的配制問(wèn)題

道路施工中一般會(huì)采用聯(lián)合供料的方式供應(yīng)瀝青混合材料，由于每一臺(tái)拌和機(jī)拌和的溫度存在著一定的差異性，加之粒料規(guī)格不完全一致，這導(dǎo)致攤鋪之后局部溫度出現(xiàn)了一定的差異，碾壓溫度與效果變化比較大，進(jìn)而影響了瀝青路面的平整度。如果拌和設(shè)備發(fā)生了意外情況，料溫低、含水量大，將會(huì)出現(xiàn)材料溫度不均勻的現(xiàn)象；同時(shí)，如果篩分系統(tǒng)有問(wèn)題，骨料級(jí)配將會(huì)發(fā)生比較大的變化；從實(shí)踐來(lái)看，瀝青混合材料也存在著花白料的現(xiàn)象，導(dǎo)致路面攤鋪難以成型；當(dāng)溫度太高時(shí)會(huì)造成瀝青老化，難以保證混合料的攤鋪質(zhì)量；如果機(jī)械的拌和能力不足，施工過(guò)程中出現(xiàn)了停工待料的情況，路面鋪設(shè)接頭處的溫度就會(huì)降低，整體來(lái)看就會(huì)形成一些不規(guī)則的坎。

4、 路面攤鋪、碾壓工藝中存在的問(wèn)題

在瀝青路面施工過(guò)程中，攤鋪機(jī)是最主要的機(jī)械設(shè)備，其自身的性能與操作情況對(duì)路面攤鋪的平整度影響非常的大。一般而言，攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)的各項(xiàng)參數(shù)不穩(wěn)定、攤鋪速度快慢不勻、行走裝置打滑、機(jī)械猛烈起步與緊急制動(dòng)等，都會(huì)造成路面不平整或者出現(xiàn)波浪。雖然路面的平整度在很大程度上決定于瀝青混合材料的攤鋪情況，但是壓路機(jī)碾壓也是其中一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，一定要將攤鋪與碾壓兩道工藝兩手都要抓，兩手都要硬。在碾壓過(guò)程中，碾壓的行進(jìn)路線不當(dāng)、不注意錯(cuò)輪碾壓或者每次都在同一個(gè)橫斷面處折返，都會(huì)引起路面的不平整。同時(shí)，碾壓的遍數(shù)不夠，也會(huì)使壓實(shí)度不足，投入使用以后就會(huì)很容易形成車轍。如果碾壓速度存在著不均勻、突然起動(dòng)、急剎車、掉頭轉(zhuǎn)向、隨意停置或者在已碾壓成型的道路路面上停車而不關(guān)振動(dòng)裝置，將會(huì)引起路面推擁問(wèn)題。

二、 提高道路施工瀝青路面平整度的有效措施

基于以上對(duì)目前市政道路施工瀝青路面平整度的主要影響因素分析，筆者認(rèn)為可以從以下幾個(gè)方面著手應(yīng)對(duì)。

1、 對(duì)路基進(jìn)行處理

對(duì)地基選址處的原地面要進(jìn)行嚴(yán)格的處理，尤其是地下天然基層是軟土或沼澤地時(shí)，更應(yīng)當(dāng)采取填實(shí)、加固的方法進(jìn)行處理；路堤填料應(yīng)采用砂礫或者塑性指數(shù)、含水量比較規(guī)范的土質(zhì)，杜絕使用淤泥、凍土、有機(jī)土或者含草皮的土，甚至生活垃圾及。為保持路基經(jīng)常干燥、穩(wěn)定，對(duì)于影響路基穩(wěn)定性的地面水應(yīng)當(dāng)進(jìn)行攔截，排到路基之外，以防漫流、聚積或者下滲。對(duì)影響路基穩(wěn)定性的地下水，應(yīng)當(dāng)截?cái)唷⒔档退唬铰坊秶猓瑫r(shí)還要注意防滲和水土保持。

2、施工前的準(zhǔn)備

施工前除要檢查瀝青混凝土的常規(guī)，還要注意以下幾方面：原材料必須在室內(nèi)采用架空堆放的方式，主要是為了保證其干燥性；要對(duì)拌合裝置進(jìn)行嚴(yán)格的除塵，并保證其干凈、干燥；要對(duì)拌和樓等裝置進(jìn)行計(jì)量標(biāo)定，保證這些設(shè)備不受潮；瀝青材料運(yùn)輸過(guò)程中，其溫度不得低于規(guī)定溫度，保溫貯存時(shí)的溫度也要嚴(yán)格按照規(guī)定的要求，不能長(zhǎng)時(shí)間存放；對(duì)現(xiàn)場(chǎng)加工的瀝青材料要不斷地進(jìn)行攪拌，防止出現(xiàn)離析問(wèn)題；對(duì)已經(jīng)制作好的瀝青材料，一定要注意保溫，以免鋪設(shè)過(guò)程中因凝固而影響施工的質(zhì)量。在實(shí)際操作過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)隨時(shí)控制混凝土中的瀝青用量，并及時(shí)了解各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，做好施工前的準(zhǔn)備工作。

3、瀝青混合材料的拌和與運(yùn)輸。拌和時(shí)應(yīng)按照要求比例將瀝青、礦料等原材料混合在一起，進(jìn)行配料。拌和過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)采用間歇式拌合，每次拌和的間歇時(shí)間應(yīng)在30至50秒之間，以礦料全部被裹覆在瀝青結(jié)合料之中為最佳。由于瀝青混合材料的粘度比較大，出料時(shí)溫度比較高，因此瀝青混合料的拌和時(shí)間應(yīng)適當(dāng)?shù)匮娱L(zhǎng)，目的是確保礦粉吸油的均勻性。拌和時(shí)間的控制以及拌和方法的選擇，直接決定著瀝青混凝土的質(zhì)量。瀝青均勻分布于整個(gè)混合料中，以無(wú)花白石子和瀝青團(tuán)塊、烏黑發(fā)亮為佳。拌和好的瀝青混凝土可使用自卸汽車進(jìn)行運(yùn)輸。在裝料前，要對(duì)運(yùn)輸車進(jìn)行清掃，且要在車廂的側(cè)板與底板上涂上一層油水混合液。運(yùn)輸車裝滿瀝青混凝土以后，應(yīng)在其上覆蓋一層帆布進(jìn)行保溫。卸料時(shí)，運(yùn)輸車應(yīng)保持靜止?fàn)顟B(tài)，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)其前進(jìn)。

4、 攤鋪、碾壓和接縫

瀝青混合材料攤鋪中，應(yīng)當(dāng)注意施工要點(diǎn)：攤鋪機(jī)第一次受料前，應(yīng)在料斗內(nèi)側(cè)涂少量柴油，以防粘料；瀝青混凝土松鋪系數(shù)要保持在1.20左右；攤鋪機(jī)首次使用前需預(yù)熱30分鐘再啟動(dòng)，螺旋布料器要保持穩(wěn)定、均速轉(zhuǎn)動(dòng)。兩側(cè)要保持不少于送料器2/3高度的瀝青混凝土材料，以免攤鋪時(shí)出現(xiàn)離析問(wèn)題；當(dāng)路面攤鋪5至10米的距離之后，應(yīng)及時(shí)檢查已攤鋪路段是否平整、厚度是否符合要求，并根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)作出調(diào)整；為提高攤鋪路面平整度，避免出現(xiàn)離析問(wèn)題，攤鋪過(guò)程不可中斷，建議終保持有至少兩輛混合料運(yùn)輸車在待料。路面攤鋪后，緊接著要碾壓。復(fù)壓時(shí)應(yīng)緊隨初壓后開(kāi)始，不可停頓。施工結(jié)束或攤鋪停機(jī)待料時(shí)，應(yīng)做好橫縫處理。刨除路面上不平整、厚度較小的瀝青混凝土，做成垂直接口；接縫處采用人工找平、點(diǎn)補(bǔ)的方法，每次碾壓回程依次向新鋪面推進(jìn)直至新鋪層碾壓密實(shí)。

結(jié)語(yǔ)：道路路面平整度關(guān)系著形成的舒適度與安全性，因此只有加強(qiáng)思想重視和施工質(zhì)量控制，才能保障市政工程建設(shè)的整體質(zhì)量。

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