試論采用地表鉆孔注漿治理公路隧道塌方地質災害

摘要：本文結合筆者多年施工經驗，通過分析某高速公路的隧道因滑坡而引起的隧道塌方災害治理工程，詳細介紹了采用地表鉆孔注漿治理隧道塌方的施工技術，以供同行參考。

關鍵詞：隧道；地質災害；滑坡；塌方；鉆孔注漿

湖南省汝（城縣）郴（州）高速公路穿行于崇山峻嶺，地質條件復雜，巖性多變，地形切割深；降雨量大，地表和地下水均非常豐富。在整個路線施工過程中，頻發滑坡和塌方等地質災害。本文介紹該公路某隧道地質災害原因和規模，以及治理措施，供同行參考。

1 地質災害誘因及其規模

1.1 地理位置和地質環境

吊坎壟隧道呈現南北向，其高程可達270～275m，其埋深通常在100～200m范圍內變化（最大時可達370m）。設計為分離雙向四車道，左洞和右洞長度分別為860m以及866m，開挖寬度及其高度最大值分別為12.25m以及8.9 m。隧道地段的地形跌宕起伏，其中西側被山川以及河流所圍，北側是呈現漏斗形狀的盆地，屬于剝蝕地貌。地質環境：地層表土非常松散，其實質是一種內含碎石的坡積粘土層，該土層粘性非常差，而且結構也很不均勻，具有較強的透水性。基巖屬于軟質巖，由炭質灰巖以及炭質頁巖中間夾煤層組成。兩大斷裂構造位于隧道北側區進口處以及中部北段部位，二者間隔大概為600 m，斷裂屬于東西走向，其中斷層角礫巖具有2～10cm大的角礫，屬于泥質膠結，主要由裂隙發育而成。隧道北段區的洞外存在滑坡，其滑坡體長，寬，體積以及平均厚度分別為480m，250m，220萬m3以及23m?；旅鏋橐粓A弧，面臨北西方向，傾角大約為34°，其安全系數K大于1.3?！?br>