公路橋梁體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)分析

摘要：體外預(yù)應(yīng)力加固施工技術(shù)簡單、快速、不增加結(jié)構(gòu)自重且能有效提高橋梁承載能力，改善結(jié)構(gòu)性能、控制裂縫發(fā)展，因而在橋梁加固中得到廣泛應(yīng)用。

關(guān)鍵詞： 混凝土耐久性 加固技術(shù) 橋梁預(yù)應(yīng)力加固

1 引言

1.1 混凝土耐久性

2O世紀(jì)9O年代初，混凝土橋梁的耐久性已引起世界各國的重視，通過對大量具有2O年以上橋齡的混凝土橋梁的養(yǎng)護(hù)管理實踐，人們發(fā)現(xiàn)橋梁的混凝土開裂、剝落、衰變及鋼筋的銹蝕（管道灌漿不飽滿普遍存在）對橋梁的損害問題非常嚴(yán)重，已成為迫切需要解決的問題，嚴(yán)重?fù)p害的橋梁己危及交通的安全，需要大量的資金來維護(hù)或改建，嚴(yán)酷的現(xiàn)實使人們開始重視混凝土橋梁的耐久性。提高混凝土橋梁耐久性的技術(shù)途徑有兩個：

（1）一是采用高性能混凝土，以提高混凝土的抗?jié)B性、勻質(zhì)性、抗凍性，從而提高混凝土抵抗碳化和冷凍侵襲的能力；

（2）另外一種是提高既有橋梁耐久性的有效途徑即對缺陷橋梁進(jìn)行加固改造，延長其使用壽命。

1.2 橋梁加固

橋梁加固改造是運用有效可行的技術(shù)手段對橋梁結(jié)構(gòu)物進(jìn)行補強加固及拓寬，其根本目的是恢復(fù)和提高其承載能力及耐久性。目前，常用的橋梁加固方法很多，從大的方面劃分可分為上部結(jié)構(gòu)補強加固和下部結(jié)構(gòu)補強加固。橋梁上部結(jié)構(gòu)補強加固方法又分為改變結(jié)構(gòu)受力體系方法和不改變結(jié)構(gòu)受力體系方法兩類。從后加補強材料是否具備預(yù)應(yīng)力及基本受力原理來看，橋梁上部加固又可劃分為兩大類，即主動加固和被動加固。……