淺議公路工程施工中軟土地基處理施工技術

摘 要：伴隨著公路交通在國家的經濟建設里面擔當著愈加重要的任務，而地基建設是這一整個公路施工里面最重要同時也是最基本的一個環節。在實際的公路施工里面，有些經常性的路基和路面問題對公路的運營和安全造成了重大的影響。怎樣在實際的施工過程中加入先進的技術，成為解決這一問題的重中之重，也是幫助公路更安全和快速發展的絕佳方式。

本文主要展示了近年來公路工程軟土地基處理的一些方法，著重講解一下現如今軟土地基在處理方法上的一些特點以及它的適用性。最后，與實際工程里的軟土地基處理技術相結合，提供了在軟土地基處理過程中需要重點考慮的一些因素。

關鍵詞：公路工程；軟土地基；處理與加固

1 概述

地基作為公路路面根本，承擔著來自公路路面的全部壓力。因此，公路施工的第一要義就是打造出一個可靠堅實的地基。如果地基的質量出現問題，將會導致路面“生病”，給人們的安全帶來威脅。而這當中對軟土地基的正確處理成為了解決公路路基問題的重點。地基施工非常的復雜，需要考慮各種因素，因此本篇文章將會解析幾種常用的軟地基的處理和加固方法。

2 公路軟土地基處理與加固中應該考慮的方面

2.1路基的狀況。在對路基實行加固的過程中，當軟土層非常的淺而且薄的時候，最常運用的方法就是表層處理法。對于重要的構造物基礎經常使用開挖換填法。如果軟土層比較厚的話，就應該運用其它的方式結合表層處理法。中間夾有砂層并且厚度很薄的軟土層，通常采用強夯法、表層處理法等，就算是五厘米的砂層也是有效的排水層，在土質的調查過程當中不要將其遺忘。對于軟土層比較厚并且沒有砂層的狀況，因排水的距離太過長，固結和沉降時間相當久，強度也不會增加，所以，沉降的處理經常使用表層排水的方法。在淺層的部位堆積達到四米以上的厚度砂層，下面為軟的黏土層的情況，通常來講，穩定是沒有問題的，只是需要沉降處理，最常用的就是強夯法。

2.2道路的性質。我們清楚，道路的等級越高，平整度就越重要，越需要采用合適的沉降處理方法。等級比較低的時候，可以先鋪簡易的路面，等沉降完成之后，再鋪正式的路面以便節省資金。與此同時，路堤設計的高度和寬度也是我們選擇處理方式的時候要考慮到的因素。如果采用換填法的時候，寬并且低的路堤容易發生局部的破損；相反高并且窄的路堤，它的下面容易被換填。

3 公路工程軟土地基的處理

軟土地基的處理有很多方法：原地面處理法，這種方法在原地面很軟的情況下適用，適用增多地面的材料或者排水等方式，提升原來地面的強度；置換法，這種方法是憑借諸如砂石等一些排水性能較好的材質去替換原有的軟土地基，從而保證地基的穩定和降低地基的沉降量，具體的方式包括借助填料的自重擠壓或者人工挖土來置換；加載法，它的加固原理就是通過前期的施壓幫助軟基的下沉，從而減少路面和它的構造物所形成的后期沉降；豎向排水法，這種方法適用于黏質土地基，它的加固原理就是在被處理的地基中間設置一些豎直的排水樁，從而便于幫助地基排水和固結，加強地基橫向的抗剪強度，而且依據排水樁使用材料的區別，分為紙板和砂井排水兩種；粉噴樁，根據粉噴材料的差別分為石灰樁和水泥樁。由于用粉噴樁來加固軟土地基還是一門新工藝，而且它具有便于操作、進度快、效果明顯、投入資金少等一系列優點，這些年來越來越多公路的工程建設和建筑工程等一些工程都在運用這門技術。

4 公路工程軟土地基的加固

由于軟土具有壓縮性大、含水量高、流變性強以及透水性差等工程特點，通常不能夠拿來直接作天然的地基去使用，而加固處理可以幫助縮小道路的路基在荷載的情況下引發的均勻或者不均勻的沉降。公路軟土路基的處理方式很多，常用的方式有以下幾種：

4.1表層排水法。表層排水法指的是在路基被填之前，從地面挖水溝，幫助地表排水，從而降低了地基表層含水量，保證了施工所需的條件。為了發揮開挖水溝在施工過程中的盲溝作用，經常會用透水性較好的砂礫做回填。水溝的設置應該同時考慮土質狀況和地形，使排水能夠順暢。水溝斷面的尺寸通常取的是寬零點五米，深零點五米至一米之間。在填筑路堤之前，盲溝適于用砂礫來填，如果盲溝中埋到有孔管，一定要用好的過濾材料去保護。

4.2強夯法。強夯法指的是不停將重錘舉到高處然后讓它自由落下這樣不斷的夯擊地基，用以幫助提高地基強度、降低壓縮性的一種方法。強夯法一般用于處理那些碎石土、粉土、砂土以及素填土和雜填土等的地基，它不但能降低地基的壓縮性也能提高它的強度，并且也能夠幫助消除濕陷性，改善它抗振動和液化能力，因此經常被用于處理濕陷性的黃土地基和可液化的砂土地基等。強夯法對飽和度比較高的黏質土處理效果不明顯，對淤泥質和淤泥地基等的處理效果就更不行了。所以在運用強夯法的時候，要取得良好的效果，需要結合軟土物理力學方面的性質，運用綜合加固的方法，但這種方法的花費相對比較高。

4.3換填法。換填法指的是把基礎地面以下的不太深的范圍內的軟土層挖走，然后用質地更加堅硬、強度更加高、性能更加穩定、有抗侵蝕能力的碎石、素土、礦渣等逐層填充，同時以機械或者人工方法進行分層夯、壓、振動，讓它達到需要的密度，成為一個優質的人工地基。當地基的軟弱土層比較薄，并且上面部分的載荷不是很大的時候，也可以用人工或者機械的方法進行一些表層的壓、振動等系列的迷失處理，一樣能夠獲得換填加固地基的效果。換填法適合淺層地基的處理，包括淤泥質土、雜填土。回填土等的地基處理，還包括暗洪、暗溝、暗塘等低洼區域的處理。換填法同樣適用于那些地域性的特殊土的處理。

4.4土工合成材料法。土工合成材料是指用一些人工合成的聚化物為原材料做出的各種各樣的產品。這些人工合成的材料可以用來放在巖土或者其它一些工程結構的內部、表面和各種各樣的結構層中間，具有防護、過濾、隔離、防滲以及排水和加筋等作用，發揮保護、加強巖土或者其它一些結構功能的新型巖土工程材料。比方說，在土里面放筋材，用筋材做抗拉構件，從而與土之間產生相互摩擦，防止它上下的土體以及土體側向變形，這也就等同于是給土體施加一個側向的壓力增量，由此加強土體里面的強度以及土體的整體性，增強土體自身抗剪能力。

4.5水泥攪拌樁法。水泥攪拌樁法指的是運用水化反應和水泥的水解以及黏土與水泥水化物之間碳酸化作用和化學反應，從而形成的相對強度較高的樁周軟土和樁體共同形成的復合地基，用來起到強化路基穩定性和提升地基承載力以及縮小路基沉降的效果。目前的水泥攪拌樁包括噴粉法和噴漿法，它們都是使用深層攪拌機把固化劑和軟土強行攪拌，當固化劑使用的是水泥泥漿的時候，稱之為水泥漿攪拌樁法或者濕法，當使用的固化劑是水泥粉的時候，稱之為粉體攪拌樁法或者干法。通常認為濕化水泥的劑量比較好控制，攪拌也更加的均勻，成樁的質量也更加的可靠，而干法噴粉的量相對的比較難于控制，攪拌的質量也就不易控制，成樁質量相對來說更差。濕法的成樁長度比起干法也更加的長，但是干法用的是粉體作的固化劑，不會再向地基中增添水分，反倒能夠充分的吸收軟土中的自由水，所以，對于加固之后的地基在初期的強度是比較高的，尤其是對含水量較高的軟土加固的效果更加的明顯，在國外也得到了廣泛的應用。

結束語

地基和基礎工程是公路工程的兩個及其重要的組成部分，而且在軟地基中占據的比例更大一些。在這中間，一個亟待解決的問題就是軟土地基的處理技術問題。因此，在公路工程施工中一定要重視處理好軟土地基問題。

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