城市生活街區景觀建設中的社會生態研究

摘要：隨著城市的快速發展，簡單的路網取代了人性化的街道空間，瓦解了傳統的生活街區的社會生態結構，偽生態的景觀建設使宜人的街區生活陷入了一種失衡的狀態。通過對社會生態現象的研究，分析生活街區景觀環境與人的關系，為生活街區景觀建設和自然生態環境與社會生態環境的和諧發展提供參考。

關鍵詞：生活街區、社會生態、空間尺度、共享

緒論：

街區是城市空間的重要組成部分，是蘊涵社會、經濟、文化及環境等多種生態的物質載體，傳達著豐富的信息。我們所說的生活街區主要是指承載著交通、交往、購物、餐飲、休閑、娛樂、文化、教育等多種公共活動功能的生活性街道空間。生活街區是自然、經濟和社會三種生態相融合的城市有機單元，是人們閱讀城市、體驗城市的首選場所。

當前，道路規劃及景觀建設是我國城市發展建設的熱點所在，但隨著建設速度的不斷加快，城市空間的擴展和機動車數量的急劇增加帶來了難以解決的交通問題。在這種情形下，如何重新確立人在街道中的主體地位，滿足現代人不同的生活需求，恢復城市人性化街區空間的本質，有效保護自然生態和社會生態的可持續發展就成為現代街道空間景觀建設的重要議題。

1. 關注景觀建設中的社會生態的意義

社會生態學是研究人類社會與其環境（包括自然環境和社會環境）相互關系和相互作用的科學，是從社會角度對生態問題進行考察的生態學理論。該理論認為現今的很多自然生態問題源自一系列的社會生態問題，它強調人與自然間的復雜關系，以及建立一種顧及到這種關系，對人和自然更加互惠互利的社會結構的重要性。

景觀設計學與社會生態學有著深層次的內部聯系，在很多層面上產生著交集。首先，景觀作為一個空間界面，反映著各種社會問題；其次，景觀設計學作為處理土地與人的關系的主導學科，不僅要掌握自然系統的科學，也要掌握社會系統的知識（俞孔堅，李迪華，2003）。

生活街區不是一個單純的物質空間，而是一個由社會體系所構成的城市生活單元。關注生活街區景觀建設中社會生態的意義就在于：從社會生態學的角度思考和研究景觀空間，將人看作是在環境中與各種生態系統持續互動的主體，運用社會生態學的觀點、思維方式和價值觀，啟示和指導我們在景觀建設過程中關注人與街道空間和諧關系的重建，全面考量景觀空間的營造可能對各類生態系統所帶來的影響，推動自然生態同社會生態的和諧發展。

2. 目前生活街區景觀建設中存在的社會生態問題

目前，許多與城市建設問題相關的社會現象和社會因素被排斥在城市建設的過程之外，在街道景觀建設中，偽生態的現象比比皆是，所摧毀的價值或潛在的價值往往比創造的要大得多，而這些損失往往是無法彌補的。

2.1. 褪色的街道：生活街區本是體現城市景觀、歷史文脈的宜人的公共空間，但隨著城市經濟發展建設的加快，機動交通的通暢成為城市道路建設的唯一目標，而忽略了社會中人的因素，無差異化的道路建設使生活街區最初的功能——承載城市公共活動的場所卻被人們逐漸淡忘，機動車的迅速發展使城市居民失去了往日豐富多彩的街道生活。

2.2. 私有化的公共生活：生活街區本來是人們應該享受公共生活的地方，但現在，街道上的公共活動逐漸轉入私有建筑群和商業區等處設立的似是而非的公共空間，例如橫穿都市街區的私有購物拱廊、地下街系統以及巨大的室內廣場等。這種趨勢可以創造出非常有趣的景觀，但從城市的角度來看，它們會把人和公共活動有效地封閉起來，而街道由于無人光顧而變得冷清、乏味和危險。

2.3. 步行者的利益在街道發展中被忽視：日趨嚴重的交通擁堵和安全問題導致城市傳統街道越擴越寬，機動車數量急劇增加，這不僅改變了傳統道路的空間結構和功能布局，還對社會生態產生了重大的影響。生活街區已經失去了供人們停留、小憩和駐足的空間，成為僅供車流穿行，而非為步行者所使用。

2.4. 空間尺度失控、區域特色消失：一輪輪的城市擴張競賽愈演愈烈，千篇一律的景觀道路比比皆是，卻很少是從人的尺度、人的需求出發，傳統的城市空間和肌理受到很大沖擊。雖然大規模的城市交通建設暫時緩解了交通壓力，然而失去了符合人們心理的、行為的以及城市自身的、特色的、活力的城市空間。

2.5. 對特殊人群的需求缺乏關注：特殊人群在公共空間活動的方便程度，體現了一個城市的社會文明程度，而在現實生活中，我們經常可以見到盲道修到樹池上、道牙高的上人上不去等等這些不合理的現象，使這些本已行動困難的人群更加難以參與到公共活動中去。

3. 生活街區景觀建設中社會生態的可持續發展策略

3.1. 使街道空間與人們的公共生活有機融合，促進自然生態和社會生態和諧發展。

社會生態結構與景觀物質空間的相互作用、人們的相互交往和豐富的感受構成了富于生氣的街區公共生活，各種形式的人的活動應該是最重要的興趣中心。精心考慮人的公共活動與景觀空間功能的結合，建立起一種與社會生態結構相適應的、有不同空間層次的街區景觀物質環境，為人們更加廣泛的交往機會創造條件，使居民更好的相互了解，促進社會生態和自然生態的和諧發展。

3.2. 建立適合步行的景觀空間體系，為人在街道空間的公共活動創造條件。

具有良好的步行空間環境的生活街區常常要比以汽車交通為主的道路空間更有活力和富有特色。在主要的交通規劃問題解決之后，如何在街區空間中布置和設計每一條步行路線，如何合理設置活動、停留、觀賞等公共空間，以使整個步行空間體系具有更大的吸引力就變得非常重要了。

3.3. 尊重人的尺度，注重對特殊人群的關懷，合理、高效的配置無障礙設施。

生活街區景觀環境的營造要考慮到人體的功能是很重要的，在復雜的街道系統中必須精心將各種活動空間和設施合理安排，通過建筑物和功能設施的布局，形成盡可能緊湊的公共空間體系和盡可能便捷的步行交通及感覺經歷，將人的活動合理組織起來。

一個高度文明的社會，總是能給這個社會的每一個公民以最大的方便，特殊人群作為這個社會中的一員，社會理應采取最得力的措施，保障他們的正當權力，良好的無障礙設施布局與設計是生活街區的社會文明程度的體現。

3.4. 構建人車共享的街道空間發展模式——共享街區，為所有的街道使用者改善環境。

在共享街道中，行人和車輛共用一個空間，這一空間被設計成迫使汽車緩慢行駛的格局，支持街道的生活性能和社交功能。這種在步行條件下綜合機動交通的概念比起分離型的交通方式有顯著的優點，盡管完全無汽車的區域交通安全的程度更高，并且能為戶外逗留及步行交通提供更好的條件，但當步行或汽車交通以慢速進行時，就沒有理由要求將停留、玩耍的區域和交通區域分隔開來，而是有必要將盡可能多的其他活動與交通綜合起來。

3.5. 尊重既有的生態文明和社會結構，建立公眾參與機制，關注多方利益關系。

社會生態問題會映射到許多利益關系，公眾參與是解決社會生態問題的重要途徑，畢竟街道是屬于普通人的，在其建設與改造過程中，公眾的參與、輿論的監督導向.都可以讓更多普通人按照他們的需求決定方案。社會生態問題的解決不能僅依靠物質空間的設計，更主要的是要在維護主要利益群體的前提下，最大限度的平衡各方利益關系。

結語：

生活街區的多樣性、公共性以及作為城市公共空間的重要性，在現代以機動車為核心的城市中被極大的忽視了，對于街道交通功能的過分關注，使道路建設忽視了人們基本的出行需求和社會交往需求。如何恢復和發展生活街區的豐富性和公共性，促進自然生態與社會生態的和諧發展，是未來城市建設中的重要議題。在保護自然生態的前提下，生活街區的景觀建設應通過對社會生態問題的總結和思考，創造更為豐富和合乎人性的街道景觀環境。

參考文獻：

1. 艾爾·巴比；邱澤奇 《社會研究方法》 2005

2. 克利夫·芒福汀；張永剛 ，《街道與廣場》 2004

3. 揚·蓋爾；何人可《交往與空間 》2002