高速公路瀝青面層平整度控制相關技術分析

摘要：高速公路瀝青面層的平整度是路面質量評定的一個重要指標，面層的平整度真實合理，將會給公路的暢行提供很大的便利，避免了因為路面不平整帶來的交通事故，為人們的生命安全也提供了保證，使現代化交通的一個重要方面，瀝青路面面層平整工作至關重要。

關鍵詞：瀝青路面；施工；平整度；質量控制

路面平整度是確保瀝青路面能發揮正常使用性能的基本指標，能有效地提高行車的舒適性，確保高速公路的安全通暢和使用壽命。因此，如何采取各種手段和措施來提升高速公路面層的平整度，如何提高瀝青路面平整度的質量問題，筆者結合多年工作經驗和實踐，從以下幾方面淺述：

一、做好施工期測量放線

攤鋪機進行攤鋪前，需要進行基準控制線測量，一般有兩種方法，底層鋪筑時以控制高程為主，需要測設計高程點，一般直線段 10 ml 點，平曲線及豎曲線段則 5 ml 點，并根據測量高程確定鋼絲高度，并拉緊鋼絲。防止鋼絲下垂，造成路面波浪起伏。上面層攤鋪時，則宜采用浮動基準梁法，由改裝的小千斤支撐鋁合金直尺控制高程，一般上面層采用這種方法，因為此法鋁合金尺剛性好，自重小，降低了因鋼絲張力不夠產生的不平整，施工也簡單迅速。

二、攤鋪速度控制

攤鋪機速度保持緩慢均勻，連續不間斷地攤鋪，“根據不同厚度選擇不同攤鋪速度，一般中、下面層控制在2～4m/min，為了能獲得足夠的壓實度和平整度，表面層攤鋪速度宜控制3～6m/min”，攤鋪速度變化會導致攤鋪層初始密度不均勻，從而引起碾壓后局部變化而影響平整度。攤鋪過程中應盡量避免停機，中途停機時，應將攤鋪機熨平板鎖住不致下沉。停頓時間超過半小時或混合料溫度低于100℃時，要按冷接縫的方法重新接縫。

三、攤鋪過程注意問題

攤鋪前，熨平板必須清理干凈，并調整好熨平板的高度和拱度，預熱溫度要接近瀝青混合料溫度，避免攤鋪作業時形成拉痕。選用熟練的攤鋪機操作手，并進行上崗前培訓；在攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機前10～20m處停住并摘擋，依靠攤鋪機推動緩慢前進，并應有專人指揮卸料車進行卸料，嚴禁料車撞擊攤鋪機，每撞擊一次對攤鋪機的自動找平裝置都有影響；確保攤鋪機供料系統的工作具有連續性，即保證腳輪（輸送輪）內的料位高度穩定、均勻、連續，料位高度保持在中心軸以上葉片的2/3為宜。應盡量全幅攤鋪，以減少縱向接縫，當需要兩臺攤鋪機梯隊聯合攤鋪時，其前后距離以前面攤鋪的混合料尚未冷卻為度，一般為10～30m，以保證縱縫熱接的質量和碾壓溫度的基本一致，確保路面平整度。禁止反復多次人工找補，如因機械方面原因造成平整度嚴重缺陷，應立即停工檢修。

四、碾壓的質量控制

碾壓是瀝青混凝土面層成型的最后一道關鍵工序，碾壓質量的好壞對平整度有著相當大的影響。

（1）壓實機具的類型和組合。常用的壓實機械由鋼輪和輪胎兩種壓路機，初壓應采用輕型鋼輪壓路機，在較高溫度下進行，以不產生推移、裂紋為原則，初壓溫度應根據瀝青稠度、壓路機類型、攤鋪初始密度等因素通過試鋪確定。復壓選用輪胎壓路機，輪胎壓路機利用重力的揉搓作用，不是振動使結構層碾壓密實，事實證明輪胎壓路機的揉搓碾壓，對路面平整度起著關鍵作用。輪胎壓路機使用時應注意檢查各個輪胎的新舊程度和輪胎壓力，必須做到新舊一致壓力相等，否則輪胎軟硬不一，在碾壓過程中形成輪跡，使瀝青面層橫向平整度超標。鋼輪壓路機應裝霧狀噴水裝置，以防混合料粘輪。輪胎壓路機應由專人負責，用 1：3 的油水混合液噴灑輪胎表面，防止碾壓時將瀝青混合料粘起，形成路面不平整。壓路機應停在冷卻后的瀝青路面上，否則極易形成小坑槽影響平整度。

（2）碾壓溫度。瀝青混合料的溫度控制是瀝青路面施工過程中的關鍵，現場應由專人負責對來料車、攤鋪后、碾壓前、碾壓中及碾壓終了的溫度進行測試，碾壓在混合料較高溫度下進行最為有利，溫度越高越容易提高路面的平整度和壓實度，溫度偏低導致瀝青混合料顆粒間摩擦阻力加大，使瀝青面層壓實度不均勻，且容易形成局部松散和開裂，影響路面平整度。

（3）碾壓程序。壓路機應以慢而均勻的速度碾壓，初壓時主輪在前，從外側向內側、從低向高處碾壓，碾壓過程中碾壓往返均重疊 1/2 輪寬。為確保面層的平整度，壓路機往返嚴禁剎車急停以免引起攤鋪面層的推移，兩端折回的位置應呈階梯狀，隨碾壓路段向前推進，既要防止超壓又要防止漏壓，壓路機在碾壓過程中的啟動、轉向、倒退等方法不當，都將引起路面面層出現擁包和凹坑，應注意碾壓路線和方向不得突然改變，以免使混合料產生推移和開裂，從而影響平整度。施工現場應派專人負責溫度測試，為防止過壓和漏壓情況，應在初壓和復壓，復壓和終壓的分界處設置明顯標志，并根據溫度和碾壓遍數移動這些標志，指揮壓路機進行碾壓。

（4）碾壓遍數。碾壓遍數不夠即壓實不足，通車后形成車轍。碾壓遍數太多，由于短時間集中重復碾壓，會造成已形成路面的推移，形成龜裂和波浪。

五、做好接縫的處理

（1）橫向接縫的處理：攤鋪機在每天完成攤鋪作業后，應將攤鋪層尾部高程不合適、斷面不整齊及溫度相差 10℃以上的混合料，及時整理為高程合適和斷面整齊的阻擋混合料。待第二天進行向前攤鋪時，鏟除掉起阻擋作用的混合料，并用3m直尺進行尾部平整度的檢查。以攤鋪層和 3m 直尺的交界點為標線，用切割機進行切縫鏟除。同時將熱瀝青涂于切除的垂直面上，并逐步向前繼續攤鋪新混合料。

（2）縱向接縫的處理：兩臺攤鋪機以梯隊進行攤鋪時，應使縱向接縫和面層上分道線保持吻合。要確保兩條攤鋪帶相接處具有一部分接茬，才能使整體保持均勻的厚度。

（3）各結構層之間的接縫處應錯開，通常不小于50cm。

六、平整度的檢測

在路面全部面層都施工完成后，使用連續式平整度儀對全部路面進行檢測，包括對超車道、行車道和緊急停車帶分別進行檢測，確保路面全寬范圍的平整度情況，上面層平整度的平均均方差在0.66mm方為合格。

七、做好養護技術方法

薄層罩面是一種預防性養護技術，大大提高了瀝青路面面層的平整度。溫拌瀝青混合料罩面不僅滿足環保和能耗要求，又具有較好的使用性能，近年來出現了一種新型的溫拌瀝青混合料。溫拌瀝青混合料能降低燃料消耗，減少環境污染，能延緩瀝青老化，有效地延長了瀝青路面的生命周期。

進行瀝青路面的養護時，應利用科學先進的檢測方法提前預測路面功能的衰減趨勢，對其發展過程進行合理監測，并及時進行分析和總結，準確測知合理的預防性養護時機，而實現公路路面養護逐步理性化和科學化。

八、利用新工藝和新設備提升路面平整度

公路瀝青路面面層采用浮動基準梁的形式，可消除基層及局部不平整現象，有效增強了攤鋪精度，而提升了路面平整度。采用混合料再拌運輸車，混合料再拌運輸車可使運料車卸料迅速準確，同時確保輸送給攤鋪機的混合料質地均勻和稠度均勻，以達到均衡的密實度，而提高了瀝青面層的質量。銑刨機或磨光機可及時進行局部缺陷或不平部位的妥當處理，有效的確保了路面的平整度。

小結

提高瀝青路面平整度，不僅僅要提高機械配套組合使用的能力和水平，同時也要提高施工技術管理人員的素質水平、技術水平和施工經驗。只有樹立質量意識，樹立品牌意識，有合理的組織體系、科學的施工方法和強有力的措施保證，才能提高工程質量。

參考文獻：

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[2]王世友.如何提高瀝青路面平整度[J].交通世界，2012（22）.