花崗巖殘積層淺埋雙線鐵路隧道施工關鍵技術

摘 要：本文以廣珠貨運鐵路江門隧道淺埋暗挖段為工程實踐依托，在簡要介紹隧道地質條件及周邊環境的基礎上，重點對花崗巖殘積土中淺埋雙線隧道修建的關鍵施工控制技術進行了總結。長期的實踐表明：花崗巖殘積土遇水崩解、軟化、隨水流失的工程特性，會給穿行該地層的淺埋隧道帶來初期支護受力不均、內力增大、洞室及地表嚴重變形、塌方頻繁的工程問題；解決上述工程問題的關鍵是控制初期支護變形，減少花崗巖殘積土與水的接觸。本文突出了全斷面注漿配合”省略一道臨時水平支撐的CRD法”在施工中推廣應用的價值，以供類似工程參考。

關鍵詞： 花崗巖殘積層；全斷面注漿；分部開挖；監控量測

1 引言

目前鐵路建設進入了快速發展期，鐵路隧道常常在極其復雜的條件下修建，對于淺埋、軟弱的花崗巖殘積地層條件下修建隧道，如果施工技術運用或處理不當，經常會造成較大面積的坍方，由此帶來人身傷害、財產損失及工期延誤等是無法估量的。本文以廣珠鐵路江門隧道穿越Ⅵ級淺埋、軟弱的花崗巖殘積層為例，闡述了在復雜地質條件下，采用合理的施工技術及施工措施，確保了隧道安全、優質、快速的施工完成。

2 工程概況

新建廣州至珠海鐵路工程是為充分發揮京九、滬昆線的作用，緩解南昌鐵路瓶頸制約，提高樞紐通過能力，保證路網通道暢通而修建的120公里時速的貨物運輸鐵路。設計起點為廣州，終點為珠海。……