鐵羅坪斜拉橋綜合施工技術

摘 要：本文結合我公司施工的湖北滬蓉西高速公路鐵羅坪斜拉橋全過程，對本橋所采用的施工技術與目前國內外同類橋梁施工所采用的施工技術進行對比，著重介紹本橋中所采用的不同于其它同類型橋梁的施工技術，對關鍵工序進行了創新研究，點中要害。目前該橋已經勝利通車，現將所總結出的綜合施工技術供同類橋梁施工中借鑒。

關鍵詞：V形山谷 斜拉橋 反支點預壓 塔吊整體移位

1 工程概況

鐵羅坪特大橋位于湖北滬蓉西高速公路宜昌至恩施段，橋址區屬構造剝蝕的“V”形河谷地貌單元，呈現出山體邊坡較陡、河谷切割深度大的地貌特征。主橋為140m+322m+140m三跨一聯雙塔雙索面預應力砼邊主梁斜拉橋。索塔為H型，高190m，由塔座、塔柱、下橫梁、上橫梁等組成，該橋下橫梁底面離承臺頂面高度達104m，兩塔座下承臺為分離式，中間設兩道系梁連接。主塔與主梁在下橫梁處固結，該結構類型在世界同類橋梁中排名前列。

2 綜合施工創新技術

2.1、現場規劃

鐵羅坪特大橋橋位處屬于“V”字形地形，常規的辦法是在谷彽修一條主便道，然后在山下面建立一座攪拌站，采用地泵兩級接力泵送到位，充分利用地形建立一個懸索起吊設備以起吊運輸鋼筋及模板等材料。本橋經過方案比選，充分論證，結合現場情況，選取斜拉橋邊墩6#、9#墩處各建立一座小型40攪拌站，砼同樣采用兩級接力，不用罐車運輸，只是在每個主塔位置設置一臺罐車作為砼的二次攪拌工具，經實施后，效果明顯。……