客運專線上跨既有繁忙干線鐵路連續(xù)梁水平轉(zhuǎn)體施工關(guān)鍵技術(shù)

【摘 要】 本文以客運專線上既有繁忙干線鐵路連續(xù)梁水平轉(zhuǎn)體施工關(guān)鍵技術(shù)為研究對象，首先針對開展水平轉(zhuǎn)體施工的前提條件（基本思路）進(jìn)行了簡要分析，進(jìn)而分別從下承臺施工、球鉸部件施工、托盤部件及轉(zhuǎn)盤部件施工以及上承臺施工這四個方面入手，針對水平轉(zhuǎn)體施工的基本流程給予了詳細(xì)說明，最后探討了存在于水平轉(zhuǎn)體施工過程中的關(guān)鍵問題，旨在于為實踐工作的開展提供一定借鑒。

【關(guān)鍵詞】 客運專線 干線鐵路 連續(xù)梁 水平轉(zhuǎn)體 施工 技術(shù) 分析

劉房子立交特大橋全長3.18km，結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。25#、26#主墩分別位于鐵路兩側(cè)路塹邊坡位置。測定數(shù)據(jù)顯示：該客運專線橋梁項目與既有繁忙干線鐵路之間的相交角度為25°。為在保障既鐵路干線穩(wěn)定運行的同時，提高客運專線運行質(zhì)量，需要分別于25#、26#墩位采取滿堂支架作業(yè)方式進(jìn)行T構(gòu)施工，即進(jìn)行連續(xù)梁水平轉(zhuǎn)體施工。本文試對其作詳細(xì)分析與說明。

一、開展水平轉(zhuǎn)體施工的前提條件分析

結(jié)合工程實踐，水平轉(zhuǎn)體施工的關(guān)鍵就在于將既有鐵路兩側(cè)位置的25#、26#主墩承臺劃分為上部承臺以及下部承臺這兩個部分。與此同時，還需要在下部承臺的頂面位置設(shè)置專門性的環(huán)形滑道裝置（該滑道的制作材質(zhì)應(yīng)當(dāng)優(yōu)先選取為不銹鋼材質(zhì)）。還需要配備與之相對應(yīng)的助推反力支座以及牽引反力支座。特別需要注意的一點是：在進(jìn)行水平轉(zhuǎn)體施工之前，還需要專業(yè)工作人員在上部承臺以及下部承臺中間間隔位置布設(shè)一個含軸的轉(zhuǎn)動盤裝置——球鉸。……