淺談橋梁建設創新發展及施工控制

【摘 要】 我國城市橋梁建設在20世紀得到了歷史性的發展，成就可概括為：實現了跨徑大超越；橋型結構和技術有創新；深水大跨橋梁建設技術成熟；橋梁美學理念有所增強。同時還要看到，我國城市橋梁建設中的不足：我國城市橋梁技術的總體水平同世界領先水平相比仍存在一定差距，主要表現在理念和設計、材料、工藝技術創新上；橋梁的安全耐久性是橋梁界關注的突出問題，一些橋梁所暴露出的質量缺陷，不同程度地反映出在設計、施工、材料、養護維修、運營管理等方面存在的缺憾和不足；有的地區或有些高速公路上的橋梁，包括立交橋、天橋，橋型結構呆板、笨拙，與環境、地貌的協調不足，存在拓展空間；建設日新月異，設計、施工、科研單位的實力有所增強，水平普遍有所提高，但地區、單位之間并不平衡。隨著祖國各地城市現代化建設進程的加快，新一輪建設高潮必將來臨。作者就此簡略探討，更好的促進我國城市橋梁的創新和發展。

【關鍵詞】 橋梁建設 創新 發展 施工控制

一、橋梁結構與技術設計創新與文化的汲取交流

應充分重視城市橋梁作為城市生命線工程極其重要的工程結構其特殊作用，切實加強城市橋梁安全度和耐久性的研究，盡快編寫相關設計規范和施工技術規程，強化城市橋梁的耐久性設計。采取有效措施，通過綜合治理，切實保證城市橋梁的綜合品質和質量，以確保城市橋梁的使用壽命。為防止船舶撞擊橋梁，應出臺城市橋梁相關的設計規范和安全管理條例。 應樹立自主創新和集成創新的觀念，努力實現原始創新，不僅僅滿足規模大、跨徑大和建橋的高速度，更應關注城市橋梁工程建設中的創新技術、工程質量和橋梁美學上的突破，真正實現創造性設計，給人們留下傳世的城市橋梁精品。在橋梁的規劃和設計階段，運用高度發展的計算機輔助手段進行有效的快速的優化和仿真分析，虛擬顯示技術的應用使業主可以十分逼真地事先看到橋梁建成后的外型、功能，在模擬地震和臺風襲擊下的表現，對環境的影響和晝夜的景度等以便于決策；在橋梁美學方面，堅持科學發展觀，擯異“在適用、經濟、安全條件下照顧景觀”的舊理念，橋梁的美學設計應成為日益重要的原則，橋梁工程師要不斷提高自己的審美情趣和藝術素養，使一座橋梁成為美化環境、給人民帶來歡愉的藝術品。

如果時間允許的狀態下應不斷地搜集和了解國外城市橋梁的發展動態，正視我們的不足，看到我國在橋梁施工手段、檢測手段，尤其是大型深海基礎的施工技術、施工設備遠不及美國、英國和日本等發達國家；要加緊研制大型架橋機械、大噸位張拉設備、大型海底挖掘機械等。應加緊進行我國城市橋梁有關規范的編寫、修改和完善工作，特別是彎、坡、斜和異型城市橋梁結構的相關規范，使城市橋梁設計有章可循；并盡快編寫出城市大跨徑橋梁的設計施工規范、修訂鋼橋規范等，以滿足設計和施工的需要。在橋梁設計創新方面，堅持“設計是工程的靈魂、創新是設計的靈魂”的理念，合理安排設計周期，科學規劃設計階段，既要注意經濟指標，又要注重安全和美觀；既要創新突破，又要體現中國文化。加強國內、國際城市橋梁的學術交流，總結正反兩方面的經驗教訓，使我國的橋梁界同行能夠以多種形式在一起交流和探討大家共同關心的問題，以推動我國城市橋梁事業的進一步發展，促進我國橋梁建設的技術進步。

三、施工控制的重要性以及施工隊伍的管理

在工程中，橋梁建設要實現控制橋梁的質量、控制橋梁的成本，控制橋梁的進度‘保證橋梁能順利地完工，實現為當地的人們和社會服侍。橋梁建設是一個系統的工程，必須要經過專業技術人員的規劃、測量、可行性研究、橋梁設計、施工單位施工等眾多階段。在社會主義建黨的告訴發展階段，橋梁的建設也取得了一定的成就建設了一大批的橋梁，不管是理論上還是實際的施工中都有豐富的經驗可循，然而理論的計算和分析與實際設計有著一定的差距，經驗有些時候不能完全的解決所有的問題，設計人員思路要完全實現就要控制好施工技術。施工中有好的管理就會直接對橋梁的質量有所影響，從而埋下安全隱患。橋梁是聯通道路的通道，在通行中占著很重要的地位。想很好的得到高質量的橋梁建筑就應該做好準備工作，地點的充分調查、地質的結構，水利環境，才能從工廠的整體上控制橋梁的施工。

施工單位在整個施工過程中所處的關鍵地位應是一個不爭的事實，但對施工單位的管理，大家習慣認為是主管單位的事，但是，我們認為，對橋梁施工隊的管理也應該納入項目管理的范疇。施工隊伍作為一種人力資源，它不僅僅是構成一個單位的無形資產和企業資質，更主要是，它是一個社會產品的制作者，他們的行為后果直關社會人類的安危，在這種資源通過一定形式和載體表現為一個特定的實物形態的過程中，對它的管理就不應該僅僅是擁有單位的事，作為這種資源在一定時期內使用的單位也負有不可沒有的責任，這是一種單位的責任，也是一種社會的責任。我們認為，對橋梁施工隊的管理首先應建立資信制度。橋梁施工隊作為技術含量相對較高的施工群體，它的業績和資信是企業賴以生存和發展的重要條件，也應是業主單位挑選施工單位的基礎。業績是一個單位能力和實力的體現，是一個單位或部門作業經歷的記錄，而誠信又是市場經濟的靈魂，業績和誠信指標的形成和項目本身緊緊聯系在一起。所以，在施工過程中，業主和監理單位應以各種形式對施工單位進行定期不定期的業績考評，并以聘請社會督促員等形式對企業實行監督和民主評議，并將考評的結果以媒體等形式予以發布，資質管理部門和行業管理部門應和業主實行信息對接和管理聯動，對施工單位建立生產現場的形象管理機制，將考評結果逐一記錄，對施工實行過程實錄，并及時通過媒體和專業網站予以公布。公布內容應包括項目經理和總工程師的業務水平和從業道德等基本情況，讓全社會參與評議和監督，媒體公布欄目實行長期對外開放。一個施工單位的業績多少、優劣、真偽，任何一個需要了解情況的單位，隨時都可以點擊了解。有了這種管理模式，項目業主在選擇施工單位時只要通過媒體便一目了然。其次，對施工單位使用民工隊的使用情況也要提出具體的要求并進行監督。在計劃經濟條件下，建筑企業作為國營或集體單位，它的所有作業崗位幾乎都是由企業正式職工或合同工從業，沒有“民工”的概念，隨著市場經濟的建立和逐步發展，隨著企業科技含量和單位素質的提高，在施工管理中，一些勞動密集型的具體工作漸漸地借助社會力量來完成，于是民工逐漸取代了企業昔日的工人，慢慢地成為了企業人力資源的不可或缺的組成部分，以致發展到今天許多企業離開民工就無法生存和發展的狀況。今天的建筑施工企業完全接受并離不開農民工了，從勞動管理的角度看，農民工的成本和服從意識更加符合企業的要求，隨著民工隊伍較快的融入施工企業和在全民普教條件下農民工自身素質的不斷提高，一些具有一定的技術性或技巧性的工作也逐漸地由民工來承擔，這時，農民技術工又產生了。但作為松散型的農民工隊伍，它畢竟不是完全意義上的企業職工，企業不可能用企業正式員工的制度去約束他們。所以，企業人力資源部門必須制訂科學可行的管理機制及民工輪換和再生培訓計劃，確保民工隊伍的整體水平穩定和結構連續。根據實踐經驗，一般熟練工應占民工隊伍的80%以上，民工的年輪換率不能超過20%，施工就不會受影響。綜上所述，我們認為，對橋梁施工隊伍中民工隊的管理也是對施工企業監管的必不可少的內容。作為與人們生產生活密切相關的基礎產品的公路橋梁，它是人類社會重要的勞動對象，它的安全和健康狀況直接關系到人類社會的生存和發展。

我國的城市橋梁建設空前繁榮，展望我國公路建設的前景，橋梁新建、改建、加固的任務依然很重。要堅持技術創新和可持續發展，對施工控制及施工隊伍的管理加強，總結經驗，正視不足，認真解決橋梁建設中所存在的問題，我國的城市橋梁建設技術一定會展現更新、更高的水平。

參考文獻

[1] 萬敏.我國橋梁景觀設計的現狀與發展[J].橋梁建設，2002，（6）.