贊比亞既有公路瀝青雙表處施工及質量控制

【摘 要】 本文結合我公司實施的贊比亞340公里公路維修項目，著重介紹既有路面雙表處施工的施工準備、主要施工工藝和施工過程質量控制等，為類似施工提供參考。

【關鍵詞】 既有路面 瀝青雙表 瀝青灑布 碎石撒布 質量控制

1 工程概況

該項目公路全長340公里，起點為贊比亞lukulu橋，終點為贊比亞muchinga省省會chinsali。該公路是贊比亞通向坦桑尼亞的重要通道，交通極其繁忙，是贊比亞70%的出口銅和大量進口商品的運輸通道。該公路始建于1999年，2003年對部分路段進行重建，路面結構為瀝青雙表處路面，路基為水穩層，無路肩，路寬為6.1米，局部寬度為9米。公路所在區域每年要經歷4個月的雨季，加之多年重型車輛的反復碾壓，路面遭到了嚴重毀壞。項目的工程內容為將路肩加寬至9.1米，修補路面，鋪設瀝青雙表處路面。

2 既有路面瀝青雙表處施工

2.1 既有路面瀝青雙表處施工簡介

既有瀝青路面結構為第一層13.2mm碎石層，第二層6.5mm碎石層。雙表處結構很薄，主要作用是抵抗路面行車的磨耗、加強路面防水性，提高路面平整度，改善行車條件。為增強路面的性能，預鋪設雙表處路面厚度為第一層19mm，第二層9.5mm。

2.2 既有路面瀝青雙表處施工工藝流程

對于既有道路修復，未完全封閉交通，采用半幅封閉施工、半幅開放交通的方法。既有路面雙表處施工工藝流程為：修補既有路面→清掃既有路面→灑布第一層瀝青→撒布19mm碎石→碾壓→灑布第二層瀝青→撒布9.5mm碎石→碾壓→封閉交通養護→清掃路面→開放交通