基于最大熵分析的西安地鐵換乘系統(tǒng)優(yōu)化研究

【摘 要】 隨著西安發(fā)展，在打造國際化大都市的進(jìn)程中，原有的交通組織形式已經(jīng)不能適應(yīng)西安發(fā)展。本文主要從基于調(diào)查分析和最大熵的數(shù)據(jù)圖表，調(diào)整出優(yōu)化配置換乘方式的布局，為西安市城市交通的發(fā)展提供合理建議。

【關(guān)鍵詞】 ： 地鐵換乘 優(yōu)化 最大熵

【作者單位】： 西北大學(xué)城市與環(huán)境學(xué)院在讀學(xué)生。

【文章快照】根據(jù)最大熵原理將數(shù)據(jù)代入Mathlab，得出換乘的優(yōu)化方案及乘客配比，以為西安市城市交通的發(fā)展提供合理建議。

隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，西安城市面貌正在發(fā)生日新月異的變化，經(jīng)濟(jì)社會進(jìn)入了加速發(fā)展、加速提升的新階段。城市交通面對城市人流量快速增大的現(xiàn)狀，必須適時提供科學(xué)、合理的解決方案。交通猶如人體血管，關(guān)系著城市興亡發(fā)展，隨著西安發(fā)展，在打造國際化大都市的進(jìn)程中，原有的交通組織形式已經(jīng)不能適應(yīng)西安發(fā)展。軌道交通的出現(xiàn)是發(fā)展的必然結(jié)果。

2011年9月16日，西安地鐵 2 號線通車試運(yùn)營。 要充分發(fā)揮軌道交通大運(yùn)量、高效率、低碳節(jié)能的作用，就需要處理好其與地面交通的換乘問題，保證充分有效地利用原有交通架構(gòu)，節(jié)約市民換乘的時間和體力。[1]本論文中，通過實地調(diào)研、約談等方式就換乘的基本問題進(jìn)行田野調(diào)查，在詳細(xì)調(diào)查資料的基礎(chǔ)上，借鑒國內(nèi)外城市軌道交通發(fā)展的經(jīng)驗教訓(xùn)，采取最大熵原理建模，模擬出西安地鐵四種換乘方式換乘優(yōu)化比，得出四種換乘方式的配備比，以為西安市城市交通的發(fā)展提供合理建議。……