地鐵屏蔽門控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析

【摘 要】 屏蔽門控制系統(tǒng)作為地鐵車站設(shè)備的關(guān)鍵系統(tǒng)，直接影響著地鐵車站的健康運(yùn)行。本文旨在研究地鐵屏蔽門控制系統(tǒng)功能和構(gòu)成，進(jìn)一步闡述地鐵屏蔽門控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)形式以及技術(shù)原理，對于鐵屏蔽門控制系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行探討，從而為我國在地鐵屏蔽門控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面的進(jìn)一步發(fā)展提供一些可行性的思路。

【關(guān)鍵詞】 地鐵；屏蔽門；控制系統(tǒng)；設(shè)計(jì)分析

城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門安裝于地鐵、輕軌等交通車站站臺(tái)邊緣，將軌道與站臺(tái)候車區(qū)隔離。地鐵屏蔽門系統(tǒng)屬于車站設(shè)備系統(tǒng)之一，它在城市地鐵設(shè)置的主要目的是： 將車站站臺(tái)公共區(qū)與軌行區(qū)隔離，簡化環(huán)控系統(tǒng)； 減少列車運(yùn)行噪音及活塞風(fēng)對車站站臺(tái)候車乘客的影響，為乘客提供一個(gè)更加舒適、安全的候車環(huán)境。

一、地鐵屏蔽門控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)分析

1、屏蔽門控制系統(tǒng)

屏蔽門控制系統(tǒng)具有系統(tǒng)級(jí)控制（信號(hào)系統(tǒng)自動(dòng)控制、IBP緊急控制），站臺(tái)級(jí)控制（PSL控制、單扇門就地控制）、手動(dòng)級(jí)控制（手動(dòng)解鎖操作）共三級(jí)五種控制方式，其中以手動(dòng)級(jí)控制優(yōu)先級(jí)最高，系統(tǒng)級(jí)最低。

1） 系統(tǒng)級(jí)控制

系統(tǒng)級(jí)控制是在正常運(yùn)行模式下由信號(hào)系統(tǒng)直接對屏蔽門進(jìn)行控制的方式。在系統(tǒng)級(jí)控制方式下，列車到站并停在允許的誤差范圍內(nèi)時(shí)，列車信號(hào)系統(tǒng)發(fā)出開/關(guān)門命令，控制命令經(jīng)信號(hào)系統(tǒng)發(fā)送至屏蔽門PSC，PSC通過DCU對滑動(dòng)門開/關(guān)進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，實(shí)現(xiàn)屏蔽門的系統(tǒng)級(jí)控制操作。

2） 站臺(tái)級(jí)控制