客運(yùn)專線上跨既有繁忙干線鐵路連續(xù)梁水平轉(zhuǎn)體施工關(guān)鍵技術(shù)

【摘 要】 本文以客運(yùn)專線上既有繁忙干線鐵路連續(xù)梁水平轉(zhuǎn)體施工關(guān)鍵技術(shù)為研究對(duì)象，首先針對(duì)開展水平轉(zhuǎn)體施工的前提條件（基本思路）進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析，進(jìn)而分別從下承臺(tái)施工、球鉸部件施工、托盤部件及轉(zhuǎn)盤部件施工以及上承臺(tái)施工這四個(gè)方面入手，針對(duì)水平轉(zhuǎn)體施工的基本流程給予了詳細(xì)說明，最后探討了存在于水平轉(zhuǎn)體施工過程中的關(guān)鍵問題，旨在于為實(shí)踐工作的開展提供一定借鑒。

【關(guān)鍵詞】 客運(yùn)專線 干線鐵路 連續(xù)梁 水平轉(zhuǎn)體 施工 技術(shù) 分析

劉房子立交特大橋全長(zhǎng)3.18km，結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。25#、26#主墩分別位于鐵路兩側(cè)路塹邊坡位置。測(cè)定數(shù)據(jù)顯示：該客運(yùn)專線橋梁項(xiàng)目與既有繁忙干線鐵路之間的相交角度為25°。為在保障既鐵路干線穩(wěn)定運(yùn)行的同時(shí)，提高客運(yùn)專線運(yùn)行質(zhì)量，需要分別于25#、26#墩位采取滿堂支架作業(yè)方式進(jìn)行T構(gòu)施工，即進(jìn)行連續(xù)梁水平轉(zhuǎn)體施工。本文試對(duì)其作詳細(xì)分析與說明。

一、開展水平轉(zhuǎn)體施工的前提條件分析

結(jié)合工程實(shí)踐，水平轉(zhuǎn)體施工的關(guān)鍵就在于將既有鐵路兩側(cè)位置的25#、26#主墩承臺(tái)劃分為上部承臺(tái)以及下部承臺(tái)這兩個(gè)部分。與此同時(shí)，還需要在下部承臺(tái)的頂面位置設(shè)置專門性的環(huán)形滑道裝置（該滑道的制作材質(zhì)應(yīng)當(dāng)優(yōu)先選取為不銹鋼材質(zhì)）。還需要配備與之相對(duì)應(yīng)的助推反力支座以及牽引反力支座。特別需要注意的一點(diǎn)是：在進(jìn)行水平轉(zhuǎn)體施工之前，還需要專業(yè)工作人員在上部承臺(tái)以及下部承臺(tái)中間間隔位置布設(shè)一個(gè)含軸的轉(zhuǎn)動(dòng)盤裝置——球鉸。……