【摘 要】 目前我國的交通發(fā)展正推動著國民經(jīng)濟(jì)的整體增長,所以交通的經(jīng)濟(jì)作用是不容忽視的。但是隨著人民生活水平的提高,車輛的上道率也不斷的加大,出現(xiàn)了車輛增多、超載等現(xiàn)象,這些現(xiàn)象產(chǎn)生的根本原因在于工程的設(shè)計(jì)不合理差生了交通質(zhì)量問題。特別是一些施工難度高而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜的橋梁,質(zhì)量問題尤其嚴(yán)重。在現(xiàn)代高速道路橋梁建設(shè)中,橋梁設(shè)計(jì)與建造技術(shù)已成為關(guān)鍵技術(shù)之一。
【關(guān)鍵詞】 城市道路;橋梁;質(zhì)量通病
一、 橋頭跳車的問題及防治措施
1.1 橋頭跳車的成因分析
(1)地基沉陷
土質(zhì)不良,由此產(chǎn)生沉陷橋頭跳車的主要原因。橋涵通常位于溝壑地方,地下水位較高,在南方地帶多有軟土,此類土天然含水量大于液限,天然孔隙比大,常含有機(jī)質(zhì),壓縮性高,搞剪強(qiáng)度低,一旦受到擾動,天然結(jié)構(gòu)易受破壞,強(qiáng)度便顯著降低,橋頭路基填筑高度較大,產(chǎn)生基底應(yīng)力相對較大,在車輛荷載作用下,更容易引起地基沉陷,且變形穩(wěn)定歷時往往持續(xù)數(shù)年乃至數(shù)十年。就是在一些穩(wěn)定地基,在外荷作用下,也無可避免出現(xiàn)這個問題。
(2)壓縮沉降
臺后填料一般為滲透性材料,存在著多孔隙,加上施工時受施工作業(yè)方面影響,壓實(shí)機(jī)具不能過分靠近接角臺背,不能將填料顆粒間孔隙完全消除,在車輛荷載和自身重力作用下,填料迅速壓縮,孔隙率降低,便在短時間內(nèi)產(chǎn)生壓縮沉降,造成跳車。
(3)結(jié)構(gòu)突變
橋臺與臺背路面在結(jié)構(gòu)上存……