城市快速路互通立交設(shè)計思考

【摘 要】 介紹快速路互通立交設(shè)計的過程，闡述立交設(shè)計的技術(shù)標準，分析了立交設(shè)計的要點。

【關(guān)鍵詞】 城市 快速路 互通立交 設(shè)計

前言

隨著我國城市化進程的加快，國內(nèi)很多城市的快速路建設(shè)得到了一定規(guī)模的發(fā)展。快速路以其快速、大容量的特點成為城市交通的主要載體，一定程度上解決了城市交通擁堵的現(xiàn)象。快速路之間的交通轉(zhuǎn)換是依靠互通式立交實現(xiàn)的。

1 立交形態(tài)的選擇

1.1 立交等級的確定

城市道路互通立交等級確定的依據(jù)是根據(jù)交叉節(jié)點在城市道路中的地位、作用、相交道路的等級，城市規(guī)模、交通需求等，其包括服務(wù)型立交和樞紐型立交。其中樞紐立交主要有全定向、半定向以及組合式立交。在快速路之間的交接，應(yīng)設(shè)計樞紐立交；對于快速路與主干路相交，也可設(shè)計樞紐立交。服務(wù)型立交有喇叭形立交、全苜蓿葉型、部分苜蓿葉型立交、環(huán)形立交和菱形立交。快速路與主干路、次干路相交，適合服務(wù)型立交。在確定互通式立交等級時，需要考慮的要素包括行車速度和服務(wù)水平。

1.2 立交功能定位

功能定位：根據(jù)城市的規(guī)劃的要求確定立交的地位及作用。

服務(wù)對象的選擇：服務(wù)對象的確定考慮立交功能，通常是客運交通為主，輕型貨運為輔，城市郊區(qū)的環(huán)線和地面輔道系統(tǒng)客、貨交通都可以通行。

1.3 交通量預(yù)測

完整的立交方案包括對立交主線以及各轉(zhuǎn)向方向的交通量的預(yù)測，從而設(shè)計立交匝道的形式和匝道車道數(shù)。……