平民超跑

在2013年北美車展上，在車迷翹首企盼中，飽經波折的第七代克爾維特跑車——克爾維特C7stingray（“stingray”名字源自克爾維特C2 Stingray版本）終于發布。與1953年誕生的首款車型一樣，這款被稱為美國跑車經典代表的車型依然維持了平民路線，起始售價僅為8.5萬美元（約合52.8萬元人民幣）。

外觀方面，C7保持了克爾維特一貫的設計風格，流暢而富有力量感的車身線條，前臉和尾部配有全新設計的LED行車燈、全LED尾燈以及車尾部分的中置四出排氣管。內飾也是克爾維特C7的一大亮點，全手工縫制的車內真皮裝飾凸顯了豪華；小尺寸方向盤、支撐極佳的座椅、大尺寸屏幕都是如此；同時，合理減重在內飾方面也不會忘記，譬如說其座椅框架采用鎂合金打造，減重的同時也提高了剛性，增強座椅支撐度；而在科技感配置方面，抬頭顯示等新功能也一應俱全。

相對于老款克爾維特C6，C7完全是一款全新打造的車型。全新的輕量化框架式純鋁合金底盤、碳纖維引擎蓋以及可移動式的頂蓋讓整車減重45kg。而車門、翼子板等部分采用了復合材料，也成功減重17kg，因此燃油經濟性也自然更加出色。C7的車身尺寸為4496毫米，比現款C6的4435毫米稍長，而軸距則比上一代車型的2685mm增加25mm，達到2710mm，相比老款能有更出色的表現。

動力方面，C7依舊堅持前置后驅，采用6.2L的LTI V8發動機，擁有450馬力的最大輸出功率和610Nm峰值扭矩，百公里加速不到4秒。發動機對應燃油直噴、連續可變氣門正時等技術，其燃油經濟性提升了13%，而等速模式下油耗低至每百公里9.6升，這對于一臺超級跑車來說絕對是令人贊嘆的成績。

平民超跑的歷史

雪佛蘭克爾維特首代車型誕生于1953年，底盤代號為C1 1953年版的克爾維特C1采用的是硬軸式非獨立懸掛。1963年的克爾維特C2 Stingray版本是首款采用獨立懸掛的雪佛蘭克爾維特。

此后，雪佛蘭克爾維特經歷了6代發展，直到現款的克爾維特C6（計劃于2013年2月停產）。

雪佛蘭克爾維特車系除了雙門流線型外觀設計以及大排量自然吸氣發動機的特點外，懸掛系統也是相當獨樹一幟。從第二代雪佛蘭克爾維特開始，橫置式的板簧懸掛被引進到此車系，并一直沿用到最新的克爾維特C7上。

克爾維特C6在2005年與世人見面?？藸柧S特C6采用了6.0LLS2 V8自然進氣發動機，最大功率300kW/6000rpm，最大扭矩575Nm/4400rpm，0-100km/h加速時間為4.2s，極速能達到310hn/h。

在2005年第三季度，雪佛蘭推出了克爾維特C6 Z06。克爾維特C6 Z06車型采用了7.0L LS7 V8自然進氣發動機，最大功率377kW/6300rpm，最大扭矩640Nm/4800rpm，0-97km/h加速時間為3.8s，極速能達到319km/h。

在2007年12月，雪佛蘭正式推出克爾維特C6 ZR1。克爾維特C6 ZR1采用了代號為LS9的6.2L機械增壓發動機，最大功率為416kW，最大扭矩819Nm。LS9發動機是通用集團動力最強的—款民用轎車發動機。

在2010年，Grand Sport版本的克爾維特C6面世。Grand sporc版本車型可以說是克爾維特C6 Z06的簡化版，在基本版克爾維特C6的基礎上應用了大量Z06的高性能部件?？藸柧S特C6 Grand Sport搭載的發動機是6.2L LS3發動機。新的彈射起步系統使得Grand Sport版本的克爾維特C6.0-100kmJh加速時間少于4.0s。