天降大任

觀致首款緊湊級(jí)轎車

觀致一路走來經(jīng)歷了頗多坎坷，不妨將其看做是一種磨練。以觀致第一款車的優(yōu)秀品質(zhì)看過去，這個(gè)中國(guó)品牌今后或許會(huì)大有作為。

Text：谷兆琳/Design：郭夢(mèng)康

文章開始有必要講一下關(guān)于這款車的名字所發(fā)生的一些故事。

此前觀致將這款轎車命名為GQ3，但是大眾在德國(guó)就其命名向法院提起訴訟。大眾認(rèn)為，“Q”字母一直被奧迪旗下SUV車型的名稱所用，觀致的做法屬于侵權(quán)行為。最終德國(guó)法院判決大眾勝訴，于是這款車被迫更名為“觀致3”。且不要對(duì)此事氣憤，之前觀致曾在德國(guó)起訴起亞，要求起亞放棄在歐洲地區(qū)把K9命名為“Quoris”，原因是起亞Quoris車型與觀致的英文名Qoros拼寫相近，最終觀致獲得了法院支持。所以按照同樣的道理，法院這次站在大眾一方也無可厚非。

直至截稿前，觀致的首款緊湊級(jí)轎車，也就是觀致品牌的第一款車，其命名仍然存在變數(shù)，因?yàn)楣P者認(rèn)為，“觀致3”的名字又與“寶馬3”在命名方式上非常相似。文中為了避免啰嗦，所以在這里我們暫且稱其為“這款車”。

這款車的外觀設(shè)計(jì)線條干練，細(xì)節(jié)之處非常細(xì)膩。深刻的腰線連接了前后門把手，配合著下方的側(cè)裙線以及類似跑車式低矮而圓滑的車頂弧線，這輛車看上去比較動(dòng)感。較長(zhǎng)的軸距（2690mm）和較短的前后懸塑造出了雅致的車身比例。車身表面大量鍍鉻材質(zhì)裝飾的運(yùn)用，為這輛車再添幾分高級(jí)感。前格柵內(nèi)的長(zhǎng)方形設(shè)計(jì)呼應(yīng)了觀致的logo造型，不過整體看上去會(huì)略顯嚴(yán)肅，相比之下，其尾部的整體設(shè)計(jì)更為親切。

內(nèi)裝具有很好的質(zhì)感，其布局采用一種寬松的比例，為乘客營(yíng)造出寬敞的空間感。控制臺(tái)上使用了鋼琴烤漆面板，多功能方向盤采用了平底設(shè)計(jì)，排擋桿的造型別致，圓形的一鍵啟動(dòng)按鈕被布置在了排擋桿后方，上面紅色的字體與干凈簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾風(fēng)格對(duì)比鮮明，卻又非常協(xié)調(diào)。觀致自行設(shè)計(jì)的信息娛樂系統(tǒng)采用了當(dāng)下流行的觸摸屏設(shè)計(jì)，操作方式簡(jiǎn)單直觀，與時(shí)下流行的智能手機(jī)無異。

初期階段這款車提供兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可供搭載：1.6L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為93kW（126ps），峰值扭矩為155Nm；另一款是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓版本，最大功率為115kW（156ps），峰值扭矩為210Nm。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均匹配六速手動(dòng)變速箱，用戶可選裝六速雙離合自動(dòng)變速箱，以及自動(dòng)啟停技術(shù)。未來觀致還將為這款車追加兩款采用缸內(nèi)直噴技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)：最大功率為131ps的1.2T直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，和185ps的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6MT或是七速雙離合變速箱。

在參加今年日內(nèi)瓦車展的觀致陣容中，還包括兩款此車的衍生版本——旅行車版本和跨界混合動(dòng)力版本，這兩款車尚處在概念車階段，但同樣向世界闡述了觀致汽車未來的設(shè)計(jì)以及技術(shù)的發(fā)展方向。