香港海事博物館—歷史的縮影

本刊記者 史婧力

香港海事博物館—歷史的縮影

本刊記者 史婧力

19世紀的香港，從航運起家，不斷發展，不斷進步，經過160多年的洗禮、社會變遷以及經濟轉型發展成為今日被全球認可的航運中心。看著絡繹不絕的船舶，傾聽港口繁忙的笛鳴，我們不禁感嘆，是怎樣的歷史讓這顆東方明珠如此獨具魅力，而坐落于維多利亞港畔的香港海事博物館就恰如一位裝滿故事的傾訴者，向我們娓娓道來香港與大陸以及世界緊密相連的獨具特色的航運史。

歷史的印記

香港的航運史是伴隨著香港歷史一同成長，一起飽經風霜和歷練，而提起它，我們不得不提起150年來她背井離鄉的源頭——第一次鴉片戰爭，也不得不提起這場戰爭的導火索——虎門銷煙。我們仿佛可以看到，當時著名的愛國將領關天培駐炮臺督戰的情景。正如《鴉片戰爭》一書中所描寫的那樣，在孤立無援之時，他“乃決為死計，駐炮臺督戰，創痕遍體，血漂衣襟”。我們仿佛可以看到，當時一門門大炮整齊地排列發炮的樣子。而如今用來紀念的，莫過于當時用來鎮守虎門要塞的虎門巨炮。也提醒著我們，前事不忘，后事之師。目前，其中的一只巨炮就陳列在香港海事博物館中，而這只大炮為何不在虎門？說起來，這其中還有一段尋寶故事。當年鴉片戰爭后，虎門被攻陷，英軍將所有的戰利品裝運送回英國，被其中的一位軍官放置在了家里的后庭院，就這樣，它睡在異鄉長達150多年，難以回家。機緣巧合，現任的博物館董事長何安達（英國人，長居香港）熱衷于收藏與海事有關的古董，聽聞英國有一門虎門的巨炮，便去英國登門拜訪，最后將這門重達5000斤重的巨炮漂洋過海運送回來，后由香港一位船東以100萬的價格拍賣下來，捐助給香港海事博物館。目前，它就安靜地睡在海事博物館，成為這段歷史的標記之一。

這尊巨炮，長2.5米，炮身為桶形，炮身上刻有，道光十六年，炮重5000斤等銘文。采用線膛和從后面裝炮彈的后堂炮，射程可達幾千米。而在香港海事博物館里，林林總總地收藏了許多這樣的珍寶，一同見證香港的海事是如何一路走到了今天。

◎ 第一艘遠航歐美的中國式帆船

◎ 英國繪制的“耆英”號

堪比蒸汽船的“耆英”號

提起船舶，就不得不說英國的工業革命，因為由此，從船舶上采用蒸汽機作為推進動力的實驗開始，到美國的富爾頓制成了第一艘推進蒸汽機船“克萊蒙脫”號，蒸汽機便在船舶上作為推進動力運轉百余年之久。而在中國的航海歷史中，根據史料記載，有這樣一艘木制帆船，僅用21天，就從波士頓航行至澤西島，整個航程短于美國蒸汽郵輪。它的名字叫“耆英”號。目前，它的模型就陳列在香港海事博物館。“耆英”號不僅成就了清代中國式帆船航海最遠的記錄。并且，打破了當時中國不得出售中國船只給外國人的法律。更重要的是，它引起西方的極大關注，因為它向剛步入工業化的西方展示了中國當時航海和造船的能力。

而這，又是怎樣一個充滿曲折和戲劇性的故事呢？1846年，幾位英國人秘密購買了原本往來于廣州與南洋之間販賣茶葉的“耆英”號，而購買此船最初是想用于貿易運輸。然而，出航后的陰差陽錯間，使得它繞了半個地球，途徑好望角，“做客”于紐約，也成就了它的“環半球之旅”。同時，成為第一艘訪問紐約的中國船舶。在該船逗留的數個月間也吸引了許多人前往參觀和研究。當時，著名畫家塞繆爾·沃（1814-1885）的作品《紐約港灣》，就生動地描繪1847年停泊于紐約港的“耆英”號，目前該畫藏于紐約市立博物館。“耆英”號到達英國后停泊在泰晤士河的附近，不僅得到了維多利亞女王親自登船參觀這艘中式帆船的禮遇，而且當時英國人還專門刻制了紀念印章，根據印章上的銘文記載：“船長160英尺，高19英尺，負載300中國噸，舵7.5噸，主帆9噸，主桅自甲板長85英尺。該船由柚木制造。她于1846年12月6日自香港出發，1848年3月27日抵達英格蘭，歷時477天”。

中國南海的海盜傳說

海盜問題，自古有之，不論在古時候的歐洲國家，還是在中國南海。傳說，伊麗莎白女王當政時期，是英國航海發展最快的一段時期，同時，他們也擁有航海的競爭對手，那就是西班牙。那么，除了國家間的“明爭”，另一種方式就是“暗斗”。他們怎么去對付對方？那就是用海盜來襲擊對方的船舶。海盜雖不是因此而來，但卻因此而大肆發展。而作為中國航海重要區域的南海海盜是如何由衍生、壯大再到衰落的呢？

清末時期，鄭成功收復臺灣后，清政府為了防止他的勢力回到大陸海岸，就發出了海禁令，即禁止漁民出海打魚，禁止商人出海經商。在這樣的大背景下，海盜應運而生。而當時，海盜張保仔在南中國海擁領艦隊6支，海盜7萬，對各國海域造成了空前嚴峻的海上保安威脅。因此，清政府派兩廣總督百齡去解決南中國海海盜問題，百齡沒有用火槍打破澆滅海盜，而是巧妙地使得張保仔歸順朝廷，歸順后，張保仔利用自己的經驗去打那些不愿意歸順的海盜。最后，南海海盜問題得到了妥善解決。而目前，香港海事博物館里，鎮館典藏之一，就是一副全長18米，生動再現這一故事的“靖海全圖”卷軸。不僅能夠令我們一睹當時的背景故事的風貌，博物館還與香港城市大學合作，將其卷軸上的每一細節素描后，以數碼化形式掃描，制作成像素達到1200DPI的可以進行伸縮的電子圖畫，供參觀者細細觀賞研究。不僅如此，還設計了360度的觀影廳，在觀影廳中，以語言配合圖像形式，將此故事講述給大家，能夠讓人有歷史畫面再現之感。

“靖海全圖”卷軸是由該館董事長在巴黎的某家庭發現，后經拍賣所得。而“靖海全圖”則是以《靖海志》為基礎而得來，目前僅存三本模刻版本原著，分別藏于大英圖書館、法國國家圖書館以及德國慕尼黑一座圖書館內。“靖海全圖”的發現，無疑對研究中國南海的貿易與航運發展提供了極有價值的參考。而展館內，同時陳列海盜所用的武器、西洋鏡和清朝用以防御海岸線的巨型大炮，也有在19世紀末至20世紀初，海盜肆虐香港水域的相關圖像和展品。

◎ 香港海事博物館

“搶”來的世界最大船錨

香港海事博物館的外面安放著一個紅色的閃亮的船錨，而它為何不安放于室內？它的背后又有著什么樣的故事？又為何說它是從拆船廠“搶”來的？該船錨本屬于香港董事家族的 “海上巨人”號，當時也是世界最大的一艘船舶，載重564700DWT。香港海事博物館主席 Anthony J.Hardy在香港船東會舉行的晚餐會上也生動地為我們講述了它的由來：“當時我偶然得到我在華林公司老同事通風報信，該船后改名為“Jahre Viking”由華林公司管理達15年之久，先準備送往印度阿朗海灘拆船。我打了幾通電話給拆船廠的首席執行官，終于在船舶抵達時，與船廠確認購買了這個大錨。之后終于在骯臟的海灘上接受了這個倘然大物的殘骸”。但是，想將這一龐然大物從印度運回香港談何容易？機緣巧合下，挪威駐廣州總領事劉俊成先生得知此事，在他的幫助和協調下，將大錨運回香港。

此錨是世界上最大的船錨，高4米，寬8.5米，錨鏈20節，重量達到了36萬噸。并且在諸多巧合下，在爭分奪秒間，也在諸多努力下，最終將它清洗、拋光、上色后展現到世人面前。

每個博物館都由許多故事組成，看得見的是林林總總的歷史物件，說不出的是沉甸甸的歷史印記，香港博物館自不例外，站在博物館內，細數著得來不易的每一件展品，看著維多利亞港穿梭不停的客船，仿佛可以看見，160多年來，這片大海上所發生的變遷。雖不能夠將所有展品的故事一一道來，但相信有越來越多的人能夠愿意了解并將這份歷史的厚重感傳遞下去。