池州市區道路綠化樹種的調查與思考

聞長虹，王守武

（1.池州職業技術學院 園林系 安徽 池州 247000；2.大渡口中學，安徽 池州 247000）

池州市區道路綠化樹種的調查與思考

聞長虹1，王守武2

（1.池州職業技術學院 園林系 安徽 池州 247000；2.大渡口中學，安徽 池州 247000）

園林植物是城市生態和文化環境的基本要素之一。采用樣段法對池州市道路綠化樹種的選擇應用進行了調查與思考?！耙宦芬痪啊钡牡缆肪G化格局逐步形成，具有一定的地方文化特色，但就具體的樹種的選擇還有待優化。

池州市；道路綠化；綠化樹種應用

自“十一五”以來，池州市圍繞爭創國家園林城市，按照“濱江環湖、一城五區、組團發展”的城市總體規劃，拉開框架、完善功能，城區新增道路里程達210 km，主城區三環、四橫、五縱的道路骨干網絡初步形成。在對城市主次干道、環城路實施精品綠化的同時，對小街巷也因地制宜地開展綠化建設，形成了一路段、一樹種、一景觀。已建成九華山大道、石城大道、昭明大道和沿江大道景觀路工程；完成秋浦東路、百牙東路等12條新建道路的綠化配套工程；進行齊山大道、杏花大道等6條改造道路綠化建設。道路綠化達到道路總面積的25%以上，綠化普及率達98.04%，達標率為80.26%。隨著池州道路綠化規模的不斷擴大，也出現了一些問題，如對本地園林樹種栽培歷史和現狀不夠了解；不注重樹種的生物及生態學特性；樹木保存率、成形率不能令人滿意；盲目從外地引進新樹種，但成活率低等。對于個別樹種生長適應性及引種失敗原因分析不夠深刻等問題。目前對池州綠化樹種的調查還無人涉及，因此，本次調查與分析的目的就是要做好當地道路樹種的調查工作，摸清家底，掌握各樹種在道路應用方面的成功經驗和失敗教訓，選擇應用適宜的樹種，為實現池州市“三季有花，四季有景”的花園式城市及建設成為具有良好生態環境的綠色山水園林城市提供理論依據。

1 調查研究方法

選取主城建成區內具有代表性的道路，采用樣段法調查了21條道路的行道樹，調查內容包括喬木、灌木的種類、數量，并根據樹木的生長狀態、病蟲害情況、生長環境、葉的繁茂程度等評價樹木的適應性、抗性表現及生長勢等。為了便于劃分，將園林樹種的生長狀況分為四個級別[1]:

優：完全能夠適應其環境條件，生長旺盛，枝繁葉茂；

良：能夠適應其所在的環境條件，生長較旺盛，枝葉等生長良好；

一般：基本能夠適應當地條件，枝葉稀疏，偶有枯枝、病葉，基本能夠保持冠形；

較差：不能適應當地環境，枝干發育不良，冠形散亂，病蟲害嚴重。

為了便于計算樹木生長勢指數（GI），對上述樹木生長狀況分級予以如下賦值：長勢優為4，良為3，一般為2，較差或生長不良為1。那么，生長勢指數為：

其中Di為長勢等級i的分值，Ni為長勢等級i的株數。

2 結果與分析

本次調查道路21條，其中主城區以主干道為主，部分老城區次干道，共16條；外圍景觀大道5條；調查結果詳見表1。

由表1可以看出，香樟和杏樹為池州市行道樹中常綠類和落葉類的主導樹種，分別占現有行道樹總量的32.60%和6.97%，道路綠化樹種的選擇體現了市樹市花的特色，而其他鄉土樹種的桂花、冬青應用的比例分別只占6.38%、3.39%，楓楊、泡桐和構樹分別只占0.04%、0.01%和0.04%，鄉土樹種的數量占調查總量的69.46%。道路綠化樹種的選擇應以鄉土樹種為主，遵循因地制宜、適地適樹的原則[7]。但是，鄉土樹種以香樟為主，在數量上占的比重過大，其他鄉土樹種應用的比例很小，只是零星的應用，在今后園林綠地建設中應加大其他鄉土樹種的比例。

表1 池州市道路綠化樹種調查結果匯總

行道樹中，常綠樹種數量占總量55.76%，外圍行道樹種類達到22種之多，主城內樹種也有22種，但主城區有些樹種占的比例很小，是歷史遺留下的古樹。在數量和種類分配上，行道樹在內圍和外圍的分布差異較大。

從表2中可看出，外圍的景觀大道道路綠化樹種種類繁多，特別是分車道設置，增添了不少景觀效果。但總體生長勢指數GI僅為2.76，比主城區2.95要低，最主要的原因是新引進的樹種長勢不是很好。比如，杏花村大道的高大杜英，生長狀況很差，東西方向的街道，強烈的太陽輻射，使樹木形成層和樹皮組織局部死亡，造成皮燒現象，但是在南北方向的九華山大道，樹干不是很高的杜英，長勢卻很好，這就要求我們一定要注重樹種的生物及生態學特性，因地制宜合理選擇應用樹種，對有些樹種生長適應性及引種失敗原因要進行分析。還有就是近期新建植的喬木樹種尚未完全恢復生長，枝葉不是很茂盛，綠化覆蓋率不高，影響評價。

表2 池州市道路綠化樹種生長狀況匯總

而主城內的行道樹生長狀況比外圍較好，生長勢指數GI=2.95，主要是因為主城區的行道樹很多是鄉土樹種，基本已經適應了當地的土壤和氣候條件。對池州市的園林樹種的栽培歷史要了解，從而在道路綠化配置的時候選擇最優的一些鄉土樹種。

3 結論

3.1 “一路一景”的道路綠化格局逐步形成

根據樹種的不同形態及季相變化，池州市已在很多道路上種植了不同樹種，已逐步形成“一路一景”的景觀特色，如池州秋浦路的行道樹是銀杏，樹形優美，剛勁挺拔，季相變化明顯，形成具有顯著特色的道路綠化景觀。又如建設路和東湖路的香樟、百牙路和虎泉路的廣玉蘭、三臺山路的合歡、石臺路的法國梧桐、羅城路的烏桕等，各具特色。

3.2 鄉土樹種是主要樹種，喬灌配置基本合理

池州市道路綠化樹種配置中喬灌比例基本合理，鄉土樹種比例高于外來樹種。樹種配置充分考慮各樹種的特性，注重環境效益和景觀效益[8]。清風路、東湖路、九華山大道、石城大道、昭明大道等新建道路的植物配置合理，道路兩旁有寬闊的綠化帶，同一道路上行道樹種比較統一，兩邊綠化帶的種類、形式多樣，符合園林風景構圖的變化與統一的規律。

3.3 具有一定的地方文化特征

就人居環境而言，除了有好的物理環境外，人文環境也很重要。而人文環境的創建需要地方文化的支撐[9]。無疑杏樹應是最具有池州歷史文化特征和地域特色的樹種之一，受到大眾廣泛喜愛，被定為市花，其本身所具有的象征意義也已上升為當地文明的標志和城市文化的象征。利用其濃郁的文化氣息，對青少年起到積極的教育意義，同時也能滿足市民的精神文化需求。池州的市樹是香樟，在一些主干道和景觀大道大量應用了市樹和市花樹種，充分體現了地方文化特色。

3.4 全市樹種不少，局部多樣性不高

根據池州市的地理位置及自然野生植物資源的情況，其道路園林植物種類應當更加豐富多樣。大量使用香樟、杏樹、廣玉蘭，部分路段可見合歡、銀杏等樹種。雖然這些樹種不失為優良的行道樹種，多條道路重復使用，園林景觀單調，其植物多樣性較差，導致自身特點不夠突出。

4 優化建議

4.1 增加速生樹種數量，適當降低慢生樹種比例，快速提高綠蔭率

池州市是一新興城市，建市時間不長，適應池州地理氣候特征的速生樹種不少，比如欒樹、無患子、泡桐、楓楊等，但是應用比較少。選擇速生樹種會在短期內迅速形成較好的景觀效果，尤其是道路綠化，但速生樹種生命周期短，需要重復更新。慢生樹種生長速度相對緩慢，綠化效果見效較慢，而周期較長，景觀效果相對持久。在池州道路綠化中，應選擇一些速生性強、易移植、耐修剪的樹種。

4.2 維護落葉喬木樹種基調，適度控制常綠喬木樹種比例，提高綠化質量

根據池州市的氣候、自然條件，選擇落葉喬木有利于冬季不影響光照和增溫，而在夏季又能遮蔭降溫。調查結果顯示，池州道路綠化樹種應用中常綠與落葉樹種之比接近1:1，可適當控制大量使用常綠樹種的勢頭，適當增加落葉樹種應用，不能一味追求“四季常青”的綠化效果，同時，適量選擇灌木、藤本、地被以增加綠化層次，提高景觀美化效果[5]。

4.3 以鄉土樹種為主，積極引進外來適生樹種，增加生物多樣性

道路樹種應用優化應充分考慮植物的地帶性分布規律及特點。鄉土樹種是在本地區有天然分布的樹種，最適應當地的自然條件，具有抗逆性強等特點，最能體現城市地方特色和鄉土鄉情。池州地處沿江沖積平原和湖濱平原，土壤呈弱酸性至中性，亞熱帶北部地帶性樹種，特別是樟科、茶科、冬青科、殼斗科、竹類等諸多樹種都適宜生長。在強調以鄉土樹種為主的同時，也應積極引進外來的優良樹種，以增加城市道路綠化樹種的多樣性。但在引進外來樹種時，需要經過引種試驗與篩選，進行生態風險評估，防止帶來不利影響，同時還應加強本地野生樹種的引種和馴化，豐富綠化樹種。

[1]陳有民.園林樹木學[M].北京：中國林業出版社，1990:199-716.

[2]唐東芹，楊學軍，邵芹英.上海城市綠化樹種的生長適應性調查及規劃意見[J].林業科技，2001,26(5):54-57.

[3]李滬波，李佳睿，等.青島市園林綠化樹種的調查研究[J].陜西林業科技，2009(4):48-53.

[4]陳果.寧國市道路綠化樹種的調查與思考[J].安徽農學通報，2006，12(8)：55-56.

[5]喬?；?包頭市道路綠化樹種選擇與配置調查[J].內蒙古林業[J].2008(10):28-29.

[責任編輯：李榮富]

TU985

A

1674-1104(2013)06-0091-03

2013-05-07

安徽高校省級自然科學研究項目（KJ2013B181）。

聞長虹（1974-），女，安徽樅陽人，池州職業技術學院園林系講師，碩士研究生，主要從事園林生態環境教學和生態環境評價研究。