要命的氣囊

俗話說，四兩撥千斤。有的時候，一個細小的環節，會影響著整體結果，汽車也是如此。四月初，國內的召回名錄上，幾大日系品牌悉數亮相，而且都是同一個原因——安全氣囊，看來問題嚴重了。

Text：何鼎弘 /Design：郭夢康

從2013年3月16日至2013年4月16日，國內官方召回車輛涉及6個品牌，13款車型，總共120857輛車。

近幾年日系品牌的召回率并不少，特別是像剎車門這樣的全球召回，在消費者心目中呈現出各式各樣的品牌形象。

幾大品牌因副駕駛座的安全隱患集中召回，從側面說明一個問題：供應商的統一性讓產能和成本優勢，一旦不夠嚴謹，出現的將是整條產業鏈多品牌的集中問題，配件平臺化的利弊一覽無遺。

由于同是來自高田TAKATA的供貨，關于此次召回車型的數量，一些車主認為也許遠不止這些。《汽車消費報告》以嚴謹的態度，不做片面評價，一切報道都將引用國家質檢總局和汽車廠家的官方數據及動態。

不過，我們是否應該認真思考一下：日系車由于同一部件集中召回，那么國內由于成本和政策的原因，參差不齊的裝配，將給我們帶來怎樣的影響？作為消費者的我們，對產品的知情權確實知之甚少，配備了同召回品牌車型同一產品的廠家是否做一公布，讓車主放心使用吧。

東南V3菱悅因發動機積碳集中召回

時間：2013年3月29日

主角：東南汽車

危險指數

原因：配置的4G15M發動機搖臂結構為懸浮式，若使用膠質含量過高的汽油會產生積碳。極端情況下，可能造成搖臂脫落，影響發動機正常工作，導致發動機熄火，存在安全隱患。

制造商這么做：東南（福建）汽車工業有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換改進后的發動機進氣搖臂，以消除安全隱患。

經銷商這么說（北京鴻嘉億博汽車銷售服務有限公司）：熄火的情況還沒有接到投訴，但有車主說過動力降低了很多，從廠家召回的原因來看，就是因為積碳造成的，提前預約到店更換部件就行。

我們的意見：通常發動機積碳是由于燃燒不充分，或者油品質量不達標造成的。

因制動油管可能滲漏召回力獅、傲虎車型

時間：2013年4月3日

主角：Subaru（斯巴魯）

危險指數

事件：斯巴魯汽車（中國）有限公司確定從2013年6月3日至2014年6月3日的12個月時間里，召回9641輛生產于2004年1月28日至2009年5月21日的2004-2009款力獅和傲虎車型。

原因：受路況環境影響，當含有融雪劑的水濺到剎車油管上時，因腐蝕過大而可能導致剎車油管腐蝕生銹，可能導致制動液滲漏，當采用平時的踏力踩剎車時制動距離加長，存在安全隱患。

制造商這么做：斯巴魯汽車（中國）有限公司將對召回范圍內車輛進行免費追加防銹措施，并根據檢查結果，在需要時，更換剎車油管和噴涂防銹劑。在防銹劑運到各經銷商處前，車主可到店里進行檢查，詳情請聯系最近的經銷商。

經銷商這么說（北京石景山斯巴魯4S店）：實際上對駕駛沒有影響，通常用戶不做保養不會注意到這個部分，現在生產中的其他系列的車有防銹措施。

我們的意見：這純粹是中國市場才會出現的狀況，如果造成油管生銹也只算加速老化，但腐蝕后可能導致制動液滲漏，這就對安全造成直接影響了，以此為鑒，其他進口品牌根據中國路況進行部件的材料采購和制造吧。

幾大日系品牌因副駕駛安全氣囊可能失效集中召回

時間：2013年4月11日

主角：Honda（本田）、Nissan（日產）、鄭州日產、一汽轎車、Toyota（豐田）、天津一汽豐田

危險指數

1.本田技研工業（中國）投資有限公司

定于2013年5月11日至2014年5月10日的12個月時間里，召回2312輛2000-2013款進口思域、進口時韻、進口思威車型；

2.天津一汽豐田汽車有限公司

確定從2013年5月11日至2014年5月10日的12個月時間里，召回5032輛生產于2002年10月23日至2003年4月15日的2002-2003款威馳車型；

3.豐田汽車（中國）投資有限公司

確定從2013年5月11日至2014年5月10日的12個月時間里，召回51輛生產于2000年10月至2003年6月的2000-2003款進口花冠車型；

4.鄭州日產汽車有限公司

確定從2013年5月10日至2014年5月9日的12個月時間里，召回54輛生產于2003年2月8日至2003年2月25日及2003年6月15日至2003年8月27日的2003款帕拉丁車型；

5.日產（中國）投資有限公司

確定從2013年5月10日至2014年5月9日的12個月時間里，召回708輛2001-2002款進口陽光、進口奇駿及進口途樂車型；

6.一汽轎車股份有限公司

確定從2013年4月26日至2014年4月25日的12個月時間里，召回24465輛生產于2003年3月29日至2003年12月27日的2003款馬自達6車型；

原因：

這批召回的各品牌日系車型，由于副駕駛安全氣囊氣體發生器中氣體發生劑的成形工序以及成形后的防濕管理措施不恰當，部分密度不足的氣體發生劑裝入了空氣囊氣體發生器中，導致車輛碰撞時，氣體發生劑的燃燒速度加快，氣體發生器內壓異常上升，金屬容器有可能損壞濺出碎片，可能有高溫氣體泄出，甚至起火，導致安全氣囊失效。

制造商這么做：

1.本田技研工業（中國）投資有限公司將為存在問題的車輛免費更換合格的氣體發生器，以消除故障隱患；

2.日產（中國）投資有限公司將為存在問題的車輛免費更換合格的氣體發生器，以消除故障隱患；

3.鄭州日產汽車有限公司將對召回范圍內的車輛進行檢查，并為存在問題的車輛免費更換合格的氣體發生器，以消除安全隱患；

4.一汽轎車股份有限公司將對召回范圍內的車輛進行檢查，并為存在問題的車輛免費更換合格的氣體發生器，以消除安全隱患；

5.天津一汽豐田汽車有限公司、豐田汽車（中國）投資有限公司將對召回范圍內的車輛進行檢查，并為存在問題的車輛免費更換合格的氣體發生器，以消除安全隱患。

經銷商這么說：

相應車主提前和店里聯系，優先為這批車進行檢查和更換銹蝕部分的車身件。

改進措施：

幾家企業中，大多數采取的是檢驗并更換合格的發生器，目前只看到天津一汽豐田汽車有限公司提出了改進措施，將生產的威馳（VIOS）車輛從2003年4月16日起采用以下對策實施后的副駕駛安全氣囊零件。

對策：

①嚴格將壓力載荷超出規格的氣體發生劑產品排除出生產線

②設定了氣體發生劑的保管管理者

我們的意見：安全氣囊，設置在車內前方（正副駕駛位）、側方（車內前排和后排）和車頂三個方向，簡稱SRS，即輔助可充氣約束系統。當發生激烈碰撞時，為保護駕乘者避免受到次生傷害而發明的安全氣囊，是車上的被動安全裝置之一。由于副駕駛座前方沒有方向機，如果發生碰撞，安全氣囊不能及時彈出，危害指數會高得多。