提高公路路面攤鋪平整度的方法探析

周 軍

（新疆路橋建設集團有限公司，新疆 昌吉 831100）

公路路面行車舒適性和施工質量主要通過公路路面攤鋪平整度來反映，業主、施工單位以及監理單位也日益重視公路平整度的控制問題。在公路施工的過程中，攤鋪機械、混合料質量以及基層施工都直接影響著瀝青路面攤鋪平整度。施工單位應結合公路等級來選擇合適的施工機械，對影響路面平整度的因素進行控制，以整體上提高公路施工質量。

1 公路路面攤鋪平整度概述

隨著經濟的發展，公路建設得到迅速發展，人們對公路路面行車舒適性、安全性以及耐久性提出更高要求。公路路面平整度是公路施工質量的重要指標，瀝青混凝土路面攤鋪平整度的控制成為施工單位以及監理單位最重視的問題。在公路施工的過程中，公路平整度可以使用儀器進行測量，公路路面使用初期的平整度與施工質量以及施工材料質量相關，后期則與車輛荷載以及周圍環境影響相關。隨著公路使用年限的增加，公路路面病害逐漸增多，瀝青路面平整度下降。因此，公路施工單位要選擇合適的施工設備和施工工藝，結合施工要求來控制攤鋪基準線，將各種因素的不良影響降到最低，最大限度地提高公路路面攤鋪平整度，進而提高公路整體施工質量。圖1為瀝青路面施工工藝示意圖。

2 公路路面攤鋪平整度影響因素

2.1 瀝青混合料的影響

瀝青混合料是瀝青路面施工的主要原材料，混合料配合比和路面使用性能以及工程造價有著很大的關系，瀝青混合料質量影響著瀝青路面的平整度和施工質量。在實際施工的過程中，混合料一般由很多生產廠家提供，生產設備不甚統一，石料規格不一致，中間粒徑通過量較大，混合料壓實系數變化較大。油石比較大的瀝青混合料很容易引起路面泛油，而油石比較小的混合料又會造成路面的松散，降低路面混合料的整體穩定度，產生各種路面病害，最終影響公路路面平整度。

2.2 攤鋪機械的影響

攤鋪機是公路基層和面層攤鋪作業的主要施工設備，攤鋪機械的合理選擇在很大程度上影響公路施工的整體質量。首先，瀝青混凝土施工基準控制方法是走鋼絲，這種控制方法可以很好的控制公路平整度，但是鋼絲測量不準、鋼絲拉力不夠以及量線失誤都會造成公路路面的起伏，影響公路平整度；其次，公路施工的過程中，還要對混合料溫度以及攤鋪機熨平板溫度進行控制，兩者溫度差過高很容易引起攤鋪層的小坑洞或者是不規則拉毛，影響瀝青路面平整度，在使用攤鋪機之前，要提前0.5h或者1h對熨平板進行加熱，對熨平板平整度進行認真檢查，否則熨平板下部會對公路路面的平整造成不利影響；最后，瀝青攤鋪速度在很大程度上影響攤鋪的質量，瀝青攤鋪需要均勻、連續和緩慢的進行，避免中途變速和停機。攤鋪速度過快會造成瀝青粗顆粒的滑動，造成混凝土路面的小坑和小空洞。

2.3 壓路機械的影響

公路路面平整度不僅和攤鋪機有關，還和壓路機的正確操作有關。首先，施工人員在施工的過程中應該控制瀝青碾壓速度和碾壓方式，瀝青路面初壓應該使用雙鋼輪壓路機碾壓2遍，碾壓速度一般在15～20km／h之間，公路復壓應該使用重型輪胎壓路機進行4～5遍碾壓，碾壓速度應該是25～35km／h之間；其次，施工人員是瀝青路面施工的主要操作人員，施工人員的自身素質和業務水平影響著公路路面的施工情況，在實際施工的過程中，施工人員很難控制道路碾壓前、碾壓中以及碾壓后的溫度，瀝青路面很容易產生裂縫和松散，公路平整度受到影響；此外，輪胎壓路機輪胎壓力和新舊程度還會影響公路碾壓質量，很多施工單位不能由專門的人員負責道路碾壓工作，公路碾壓整體質量不高。

2.4 公路攤鋪過程中的影響

首先，在公路攤鋪施工的過程中，操作人員因操作不熟練而導致混合料灑落以及攤鋪機晃動的現象普遍，施工人員需要及時清除混合料，避免運料車和攤鋪機的碰撞；其次，新舊路面接縫處處理是公路平整度的控制點之一，新舊接縫處應該人工找平，確保路面的平順銜接；此外，施工人員在施工的過程中還要對道路井蓋周圍進行有效的處理，井蓋安裝過高或者過低都會造成公路路面的不平整，影響公路行車的舒適性和安全性，降低公路施工整體質量。

3 提高公路路面攤鋪平整度的方法

3.1 瀝青路基施工的控制

路基是公路路面施工的基礎和前提，路基施工質量影響著公路施工的整體質量，施工單位要加強對公路路基的施工質量控制。首先，路基填筑之前要對原地面進行有效處理，做好路基填筑工作，對原地面以及坡面都進行整平處理，確保基層的平整度，進而提高瀝青混凝土路面的平整度；其次，路堤填料處理，公路路堤一般都使用砂礫和含水量合乎規范的土填筑，公路路堤填料一般不得使用沼澤土、淤泥、有機土、生活垃圾以及含草皮土，塑性指數在26以上以及液限在50以上的都不得作為公路路堤的填料；再次，施工單位要按照公路路基施工規范和道路路基驗收規范來對公路路基填料松鋪厚度、最佳含水量、機械配套、碾壓遍數以及施工組織進行確定，組織具有專門技術的施工隊伍進行施工，為公路路面施工質量提供保障；再次，施工單位要重視排水設施的完善，路基要處于堅固、干燥和穩定的環境，防止地面水的聚積和漫流，對路基地下水進行疏干和截斷，明顯降低公路路基地下水，將地下水引導至路基范圍之外，確保公路路基范圍內的水土保持，避免路基不均勻沉降對路基穩定性和路面平整度的影響。

3.2 不同結構層平整度的控制

在公路施工的過程中，施工人員要嚴格檢查公路施工的質量，在上一道工序施工合格之后才能進行下一道工序的施工，提高公路路基、路面以及公路結構層的平整度。首先，瀝青混凝土路面下面層要使用8cm的粗粒式瀝青，中面層要使用6cm中粒式瀝青，而上面層則要使用4cm的細粒式瀝青，路面厚度和基準面標高可以使用鋼絞線進行控制，使用先進施工設備，將路面平整度控制在0.7以內；其次，施工單位要加大對施工設備和機械的資金投入，聘用專門的技術人員進行現場指導，及時地分析和解決公路施工過程中的技術難題，提高道路施工質量。此外，施工人員要注意控制攤鋪速度，攤鋪速度一般在3～4m／min之間為宜，注意攤鋪作業的連續性，注意攤鋪機和運料車輛的有效配合，由專門人員負責倒車指揮，注意作業安全。

3.3 路面碾壓質量的控制

施工人員要按照公路等級要求配制瀝青混合料，使用輪胎式壓路機和鋼輪振動式壓路機進行路面壓實。首先，進行路面的初壓，公路路面初壓應使用振動式鋼輪壓路機進行2遍碾壓，碾壓應該從低處向高處進行；其次，進行路面的復壓，復壓的目的是確保混合料的穩定、密實和成型，復壓溫度一般是在115～135℃之間，碾壓速度應該保持在4km／h左右；再次，進行路面終壓，路面終壓的目的是消除道路上的輪跡，形成路面平整壓實面，碾壓溫度一般保持在105～125℃之間。

3.4 注重瀝青路面養護工作

瀝青路面施工完畢之后的養護工作也在很大程度上影響公路平整度，施工單位要重視道路養護工作，控制路面平整度，避免公路的結構性破壞。施工單位要定期對公路積水進行疏通，避免積水對公路平整度和路面造成影響。政府行政單位也要加強對路面車輛荷載的檢查，超載車輛很容易導致瀝青混凝土混合料的內部散落，路面在重載之下很容易發生結構性破壞，公路平整度和安全性也會受到影響。

4 結語

隨著科技的進步和經濟的發展，我國公路通車里程連年增加，地區之間的經濟交流加強。施工單位要結合公路等級來選擇合適的施工機械，對影響路面平整度的因素進行控制，整體上提高公路施工質量。

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