越南空軍簡史（十）

文/圖 吳榮華

1975年4月30日，隨著編號843的T-54坦克隆隆開進南越總統府，30年的戰爭最終宣告結束。而越南也給予了空軍很高的評價

抗美救國戰爭時期，空軍部隊勝利的開辟了“空中戰場”，發揚了勇敢精神和創造性打發，牢牢掌握“消滅敵人，保衛目標，保存力量”、“以少勝多”、“以高質量勝多數量”的作戰指導思想和原則，獨立作戰與協同作戰相結合，年輕的越南空軍部隊打敗了美帝國主義的現代化空軍。從1965年4月3日的首戰勝利到1975年4月28日胡志明戰役中“決勝飛行隊”轟炸新山一機場，越南人民空軍共參加戰斗300多次，擊落了19種型號320架飛機（其中B-52型2架)，炸毀飛機24架，擊沉、擊傷敵艦船和別動艇6艘，重創敵空軍基地3個，為抗美戰爭的勝利做出了貢獻，為發展和豐富越南軍事藝術及軍事知識寶庫做出了貢獻。

為了表彰空軍在抗美救國戰爭中所取得的特殊成績，1979年3月2日，越南國會授予其胡志明勛章；1985年9月授予“人民武裝力量英雄”稱號（而所屬371師早在1982年12月26日就已經獲得該稱號)

戰后的發展

越南戰爭結束后，由于繳獲了大量原先南越方面空軍的裝備以及蘇聯的支援，越南空軍迅速壯大，在70年代末達到了1000多架飛機的規模。1977年5月16日，空軍從原防空-空軍中分離，正式成立。此時空軍共有3個師，370、371、372師。

1975年春天準備攻擊南越偽軍的米格-21MF

注：370師又稱“海云”師，成立于1975年12月25日。1975年5月21日，為保衛“獲得新生的祖國南方”，越南國防部決定將精銳的第917、935、937航空兵團合并為第370航空兵師，師部設在新山一空軍基地。其中，第935團駐邊和空軍基地，裝備我國支援的殲6戰斗機；第937團（別名“后江”團)駐芹苴空軍基地，裝備美制F-5A戰斗機；而南越偽軍遺留的美制L-19、U-17炮兵觀察機，UH-1、CH-47直升機等二線機型，則統交駐新山一的第917團（別名“同塔”團)使用。

371師又稱“升龍”師，1967年3月24日擁有番號，下轄2個戰斗機航空兵團和1個運輸團。1974年正式成立，下轄第921、923和919團。372師又稱“九龍”師，成立于1975年9月15日，下轄第937、918和917團。

在此后，越南開始萌生拼湊“印度支那聯邦”的迷夢，而盯上的目標竟是同屬社會主義陣營的老撾和柬埔寨。

在1977年確定對老撾的控制后，越南將主要精力放在柬埔寨身上，但紅色高棉領導的“民主柬埔寨”(簡稱“民柬”)不肯就范。

早在1975年5月，越柬兩國就因富國島(Phu Quoc)主權問題發生小規模沖突，之后兩國邊境沖突愈演愈烈。1976年2月25日，強行進駐老撾巴色基地的越空軍米格－21轟炸了柬埔寨的錫阿姆里普鎮，4月開始，越南陸軍還闖進柬埔寨境內修筑工事。作為報復，民柬國民軍襲擊了越南邊境城市周德縣(Chau Duc)。

1977年12月31日，越南出動其4個軍中的2個大舉進攻柬埔寨：第3軍（下轄第10、31、320師)和第4軍（第7、9師)。在炮火與坦克的支援下，越軍深入柬埔寨境內20千米，其中第3軍在T－54坦克和美軍遺留的M113裝甲車的掩護下，沿著1號公路繞過柴楨省，最后到達乃良鎮(Neak Luong)。為施加更大壓力，駐老撾的越軍第305師也攻進柬埔寨的上丁省，這樣越軍構成了對柬全方位進攻的態勢。1978年3月中旬，民柬國民軍展開反攻，迫使越軍撤回邊界線以外，有一支越南裝甲部隊被民柬國民軍成功切斷，少量僥幸逃生的越坦克兵鉆進叢林，被趕來支援的越南空軍直升機救走了。這次攻勢給民柬帶來沉重打擊，東部邊境的部隊損失殆盡。

1978年11月底，越軍出動20多萬人在600多輛坦克和裝甲車掩護下，大舉進攻柬埔寨。在作戰中，越南空軍也出動了一個航空師和1個直屬航空團，先后出動500架次，投彈1100余枚，發射空地火箭彈60余枚，有效壓制了民柬部隊的活動。例如運用“賽斯納”U－17觀察機在鸚鵡嘴地區發現民柬正在集結的3000名士兵，隨后召來F－5戰斗機和改裝的A/C－130炮艇機的空襲，將大部分民柬將士炸死。

1月7日，越南空軍的直升機再次將特種部隊運到金邊市內，企圖占領該市關鍵地區，以“中心開花”的方式策應主力部隊的攻城行動，結果沒想到民柬方面已提前撤離了金邊。

此后，越軍沒有放松對民柬的追擊，1月15日，越南空軍的F－5、A－37飛機對柬泰邊境的戈公島進行了400多次轟炸，那里有民柬最后一支成建制部隊，而此時民柬的主要武裝力量不復存在。

1979年8月25日在河內范文同與韓桑林簽署越柬協議

L-39 “信天翁”高級教練機被譽為世界上最好的高教機之一，很多國家都能見到它的身影。

這里需要談一下的是捷克生產的L-39C教練機，越南空軍首先將該型教練機用于實戰。早在60年代中期，越軍就裝備了L-29教練機，在以后也進口了大約25架L-39C“信天翁”高級教練機，這型教練機主要用于訓練飛行。相對空軍裝備的蘇-22殲擊轟炸機，它的攻擊力實在有限，但是越南空軍卻用它成功地打擊了柬埔寨軍隊。特別是在越軍侵柬作戰的第一階段，當時越軍還沒有裝備蘇-22，而米格-21并不太適合低空低速的投彈。為此，越軍將L-39C稍加改裝，用于配合20萬人的地面部隊對柬作戰。1979年1月4日到1月7日，越軍展開圍殲鸚鵡嘴地區柬軍主力的行動，L-39C更是頻頻起飛。盡管L-39C的載彈量不大，但是由于其出色的低空操控性可以使飛行員較為容易地瞄準投彈，炸彈精確地落在了柬軍頭上。柬埔寨部隊也沒什么像樣的防空武器，“信天翁”肆無忌憚的轟炸使柬軍敗下陣來 。需要指出的是，在紅色高棉1975年取得政權之際，至少接受了約100架前皇家柬埔寨空軍的飛機，然而由于波爾布特的極左政策導致這個軍種基本廢置。

應該說，此后越南空軍的戰略轟炸在柬埔寨達到一個頂峰，幾乎所有柬埔寨主要城市都遭到空襲。在以后的十余年里，越南空軍的作戰對象就是柬埔寨，他們發現在圍剿抗越武裝的行動中使用武裝直升機的效果比固定翼飛機要好，為此1984年以后越方出動了蘇聯提供的米-8與米-24直升機。筆者在想，此時越軍領導人是不是覺得難得有機會發泄一下長期被美軍狂轟濫炸的胸中悶氣。

1981年5月，越南安排老撾軍隊駐防上丁省，讓騰出手來的越軍第309師清剿梅萊山，但7月份提前到來的雨季使得清剿半途而廢。1981年底，越軍再次發動對梅萊山的清剿行動，企圖一舉摧毀民柬基地。然而，民柬國民軍成功地從越南人眼皮底下溜走了。1982年1月，越軍對梅萊山實施第三次清剿，希望在3月底前摧毀民柬基地，以此為在河內召開的第五屆越共全體大會獻禮。這是越南自1978年入侵柬埔寨以來最大的軍事行動，越軍出動了坦克、大炮在內的各種重武器，甚至派數架安－2飛機在民柬游擊區播撒化學藥劑。2月6日，越軍攻克梅萊山、安比和達敦等3個民柬基地，但民柬派出2個師溜過越軍封鎖線，襲擊越軍的補給線和金邊郊區，迫使越軍于3月撤退，民柬又奪回先前放棄的陣地，戰時柬方宣布殲敵0.23萬余人。

此后，民柬發動的游擊戰使得駐守柬西部、北部以及東北部的越軍只能固守在據點里。在許多地方，沒有至少1個排的坦克裝甲車輛支援，越軍補給車隊就不敢上路，而越軍又沒有那么多的M113和BTR60裝甲車，所以補給車隊經常在伏擊中遭受慘重損失。于是，蘇聯開始為越南提供更多數量的武裝型米－8和米－24A直升機，但事實上這些飛行器沒能扭轉局勢。

1984年的第6個旱季（1984年11月～1985年6月)，在蘇聯顧問建議下，越軍發動K-5計劃，出動5.5萬人配備T-72坦克以及米-24武裝直升機，力圖殲滅柬方主力，不過依舊未達到目的。

1991年10月，交戰各方簽訂了《柬埔寨和平協定》，越軍在付出10幾萬人的代價后還是灰溜溜離開了本不屬于自己的地方，按照越南官方說法，早在1989年9月，最后一批越南志愿軍就已經回國。當然，此后柬埔寨的國內形勢幾經動蕩，而目前雙方正在不斷回顧昔日的友誼以及表彰“越南志愿軍”在反對“波爾布特集團”的行動中建立的不朽功勛。而越方對這次戰爭最權威的說明就是越共中央前總書記黎可漂的講話，他說道：“在那個時期，這就是一場迫不得已發生的戰爭，必須打垮挑起侵略越南西南邊界的野蠻戰爭的波爾布特種族滅絕制度，只要波爾布特種族滅絕制度還存在，柬埔寨民族就還要面臨種族滅絕之患，而越南也永遠沒有和平，不能穩定地建設國家?！?/p>

被我軍擊落的米格-21P殘骸

在同一時期，越南又出人意料地與泰國發生了武裝沖突。1982年，越軍飛機經常越過泰國邊界，特別是裝備了電子偵察系統的安－26運輸機常被用來跟蹤泰國陸軍的行動，搜索游擊隊的基地以及活動情況。

1984年3月，越軍出動第302、307、9師，對斯沙格省扁擔山脈的民柬國民軍陣地發起進攻，為防止民柬撤到泰國境內，400余名越軍士兵進入泰國領土，泰軍不僅用大炮反擊，還罕見地出動A－37飛機進行轟炸。戰斗一直持續到4月份，由于泰國戰斗機頻繁介入沖突，越軍也部署了高炮部隊，結果有2架泰國戰機被擊落，但跨境的越軍也被泰國人的炮火趕了回來。此后，越軍同時出動米－24“雌鹿”武裝直升機和改裝的安－26轟炸機對泰國境內的柬埔寨難民營狂轟濫炸，這等于是向強大得多的泰國宣戰。1985年5月，泰國海軍陸戰隊發起拔除境內越軍據點的行動，泰國皇家空軍的F－5和A－37戰機進行了大量近接空中支援活動，越軍不時被泰國F－5E戰機投放的凝固汽油彈擊中，最終越南幾乎損失了一個團的兵力，邊境封鎖線也告瓦解，民柬國民軍重新奪回梅萊山。該事件還導致一個結果，泰國終于得到華盛頓的首肯，獲得美國提供的12架先進的F－16戰機。

除了與這些在越南人眼中的周邊小國發生沖突外，1979～1989年，越南還與昔日的同志加兄弟——中國，發生了一場持續10年的沖突。

在1979年的反擊戰中，針對越軍航空兵的狀況，我投入航空兵16個團又6個獨立大隊，在邊境一側日夜巡邏；而越軍也是紋絲不動；雙方的空軍很默契地觀看著彼此陸軍之間的交鋒。

注：1979年越南空軍與防空軍實力簡單介紹

航空兵371師：下轄916、921、923和927團，主要裝備米格-17、21戰斗機和米-8直升機。

航空兵370師：下轄925、918團以及352通信團，主要裝備米格-17/19戰斗機和運輸機。

航空兵372師：下轄917、935、937團，主要裝備繳獲自南越的A-37、F-5戰斗機和直升機。

此外尚有4個防空師（共9個防空導彈團和7個高炮團)以及5個高炮旅、2個防空導彈團和7個高炮團和2個雷達師。

反擊戰結束后，1979年5月至1982年3月，越南使用米格-21P等型飛機，對中國一側境內進行航空照相和電子偵察達30多次，其中6次進入我國領空。由于每次時間都很短，我空軍未能給越機以打擊。此后，我開展了針對性的訓練，積極組織高炮與地空導彈部隊演練。

1984年3月28日，擊傷敵米格-21P偵察機1架。1987年10月5日下午，空軍地空導彈部隊在廣西龍州縣一舉擊落入侵我國領空的越南米格-21P型偵察機1架，并活捉飛行員陳尊。

當然，在此期間，我軍也先后出動過殲偵5、殲偵6、“里爾”等飛機對越軍前沿一側進行偵察，有效支援了作戰。

在20世紀80年代，蘇聯先后向越南提供過蘇-22、米-24等裝備，當時的越南空軍有3個作戰師（370～372師)和航校等，擁有各類飛機552架（庫存121架)，主要作戰飛機有368架（194架米格-21、43架蘇-22等)。此時，越軍賦予空軍的任務是：攔截敵機，襲擊敵地面和海上目標，參加火力準備，進行空中偵察、校射和運輸等，運用原則是：秘密突然，準確打擊目標；集中用于決定性的時機和區域；同高炮、導彈和雷達等密切配合；周密準備，全面保障。到1985年，越南空軍繳獲的大部分前南越飛機因缺乏零件而停飛，最直觀的表現就是F-5戰斗機在1985年越南慶祝祖國解放戰爭勝利十周年的慶典上消失了。

隨著越南領導人黎筍在1987年的逝世以及國際形勢的變化，越南從1989年以后逐步改善了與周邊國家的關系。

從20世紀90年代開始，越南由于經濟的部分好轉，也開始引進了一部分諸如蘇-27、蘇-30等先進飛機，以提高空軍的作戰能力。

附：越南空軍主要采購裝備情況

1、1994年越南從俄羅斯購買12架蘇-27SK/UBK殲擊/強擊機，當年6架交付越南。

2、1995年越南接收6架蘇-27，當年共有12架蘇-27服役，其中7架蘇-27SK和5架蘇-27UBK。

3、2003年年底訂購了4架蘇-30MK多用途戰斗機，此外還可再訂購8架（2006年5月交付)；2003年年中訂購了可裝備兩個炮兵連的S-300PMUl地對空導彈系統。

越軍蘇-22M4攻擊機

越南EC-225直升機

4、2003年年中越南從捷克共和國接收了10架二手飛機L-39C噴氣教練機/輕型攻擊機，補充現有的教練機隊。這些飛機需要進行一些升級，但升級項目的具體細節不清楚。

5、2003年10月，越南與波蘭“普羅福斯”裝備出口管理公司簽署合同，訂購12架M28運輸/巡邏機，其中10架為海上巡邏機。越方隨即派出11名飛行員及6名地勤人員赴波蘭PZL公司接受為期4周的訓練。

6、2004年越南從俄羅斯卡贊直升機公司定購了2架米-17多用途中型直升機，第一架已于2月越南交付。這兩架飛機的具體價格和型號未知。

7、2005年1月，越南空軍正式接收了首批兩架M28海上巡邏機。按照合同，首批12架將在2007年初交付完畢，第二批10架從2007年中開始交付，波蘭方面將向越南提供M28飛機的數據鏈和一定數量的岸基控制站。

8、2005年11月印度國防部官方網站披露，為落實印度與越南業已達成的防務合作協議，印度計劃近期向越南提供用于越南米格戰斗機檢修和蘇-27戰機升級的零部件。作為回報，越南將在叢林戰方面向印軍提供幫助。實際上，近年來印度納西克軍工廠已經幫助越南升級了約200架米格-21殲擊機。

9、2005年越南在烏克蘭改進2004年從捷克得到的數架蘇-22對地攻擊機，但是改進的具體數量不能確定，因為有消息說越南得到了10架飛機，而其他消息則認為越南只有4架這種飛機。據稱，越南的蘇-22是串列雙座攻擊教練機。

10、2005年俄羅斯“金剛石-安泰”防空系統公司完成了向越南交付首批S-300PMU1型防空導彈系統的工作。

11、2009年從俄羅斯增購12架蘇-30MK戰斗機。

當前越南空軍按照重點布防和機動布防相結合的原則，將全國從北到南劃分為3個作戰區，每個作戰區部署相應部隊；總兵力的2/3部署在中南沿海地區，1/3部署在北部地區。防空軍將全國劃分為北、中、南3個防空作戰區，重點保衛主要城市和地域；總兵力的50%部署在北部作戰區、30%部署在南部作戰區、20%部署在中部作戰區。

越南本土有各類機場308處。第一作戰區主要空軍基地和機場有安沛、克夫、內排、嘉林、和樂、建安等；第二作戰區主要空軍基地有壽春、峴港、芽莊、米萊、富吉等；第三作戰區主要空軍基地有金蘭灣、藩朗、邊和、新山一等。其戰斗機主要部署在北部地區，戰斗轟炸機主要部署在中部和南部地區，但近年來，又進一步調整了兵力部署，比如近期從峴港調整7架米格-21型殲擊機到邊和，使南部地區的作戰飛機增至64架，加強了南部地區的防空作戰能力，改變了防空兵力南輕北重的布局，使其他主空體系更趨合理。

雖說進來引進了一些新裝備，但目前越南空軍主力仍是越戰時期的米格-21系列，大約裝備了7個航空兵團，主要是老舊的米格-21PFM和米格-21MF。

越軍希望能夠對這些老飛機進行改裝，但是否能夠如意，還不太好說。當然，還有一部分越軍將領擔心米格-21淘汰過快，會讓空軍規模嚴重縮水。由此看來，被視為“雞肋”的米格-21還要在越南服役相當長時間。

同時，目前越南空軍的5個攻擊機團中有4個列裝俄制蘇-22飛機。

蘇-22是冷戰時期蘇聯重要的對地對海攻擊戰機，從1973年開始出口到所有華約國家。隨著原屬華約的東歐國家加入北約，這些不符合北約操作規范的飛機又大規模流向越南。目前，越南空軍擁有近80架蘇-22，分為蘇-22M4單座型和蘇-22UM3K雙座型，在1996～1998年由俄羅斯進行了升級，經過升級該型飛機可以使用AS-14/17/18空地導彈。

考慮到柔弱的越南海軍，這些蘇-22們估計是要繼續發揮余熱了。

即便是越軍引進的新裝備，也會受到諸如系統相對落后、本身配置等問題。越南空軍能不能在21世紀成為地區范圍內的空軍強國還很難說。

本文成文之時，越南方面正在隆重紀念“河內-空中奠邊府戰役”勝利40周年，就讓其國家主席張晉創在視察防空-空軍的講話權作本文的結尾吧：“在1972年12月12晝夜里的戰役中，防空-空軍部隊已充分發革命英雄主義，不愧為抵抗美帝國戰略空襲的骨干力量。防空-空軍部隊同北方軍民鑄就‘河內空中奠邊府大捷’，迫使美國承認失敗，并回到巴黎談判桌前談判。這一歷史性的勝利是我國圓滿完成敬愛的胡志明主席的教導：‘打得美軍全部滾走，打得偽軍和偽政權徹底垮臺’，為完全解放南方，統一祖國作出貢獻?！保ㄈ耐?