多功能飛機(jī)除冰車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)*

徐赫男，徐 峰，趙 宇，李秀良

(沈陽(yáng)市萬(wàn)事達(dá)汽車改裝廠，遼寧 沈陽(yáng) 110043)

1 引言

伴隨航天事業(yè)的發(fā)展，飛機(jī)除冰設(shè)備已有百年歷史。早期的飛機(jī)除冰沒(méi)有專業(yè)化的除冰設(shè)備，由人站在梯子或支架上用熱水管對(duì)飛機(jī)機(jī)體結(jié)冰部位進(jìn)行清除，但隨著機(jī)體越來(lái)越大，這種除冰方式已不能滿足需求，于是就設(shè)計(jì)了專業(yè)化的除冰車。專業(yè)除冰車最早起源于高緯度的北歐國(guó)家，如丹麥、瑞典等，這些國(guó)家冬季長(zhǎng)，飛機(jī)結(jié)冰現(xiàn)象突出，迫切需要專業(yè)化的除冰車［1］。

飛機(jī)除冰車是寒冷地區(qū)機(jī)場(chǎng)或航空公司必備的飛機(jī)安全保障設(shè)備。停放在跑道或起飛線上的飛機(jī)一旦遇到低氣溫、空氣濕度大、降雨、降雪等天氣時(shí)，會(huì)在其表面形成一層霜、雪或冰，凝結(jié)在飛機(jī)機(jī)翼表面，使機(jī)翼表面變得粗糙，造成臨界迎角減小、升力降低，飛機(jī)空氣動(dòng)力性能變壞，影響飛機(jī)飛行安全。據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于飛機(jī)表面結(jié)冰、積雪、結(jié)霜未及時(shí)清除而引發(fā)的事故占各種氣候條件引起的事故的9%［2］。

近年來(lái)，我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)配備了飛機(jī)除冰車，所使用的除冰車主要依賴于進(jìn)口，功能形式也比較單一。筆者研制的多功能飛機(jī)除冰車是一種集除冰、防冰及飛機(jī)高空位置檢測(cè)和維修于一體的多功能即熱式除冰車［3］，即以一定壓力噴灑加熱到一定溫度的除冰液來(lái)對(duì)飛機(jī)局部結(jié)冰位置或飛機(jī)全身進(jìn)行除冰的機(jī)場(chǎng)地面專用設(shè)備［4］。適用于波音737型、空客A320型、伊爾-76型及運(yùn)-20型等大型飛機(jī)，也可兼顧其他小型飛機(jī)。……