新車導購

評價指數

新車評價指數是一套科學、準確的評價體系，采用的是五星制評分標準。《汽車消費報告》一直以來遵循的宗旨就是為消費者提供專業評價度、安全實用度和經濟適用度最高的汽車導購信息。對于不同類型、不同級別的汽車，我們在綜合考慮該車的市場定位、技術亮點、外形設計、內飾做工、動力性能和主被動安全以及二手殘值率、售后等方面的因素后，做全方位、針對性強的專業評估和指導。在此之上，我們也將推薦出每款車中最適合消費者的理想型號，給有購買新車意向的消費者一個可靠的參考指標。

靈魂之外

謳歌ILX

新車速遞

推薦型號：謳歌ILX 1.5L CVT混合動力

推薦指數：★★★☆☆

二手殘值率：★★★☆☆

適合人群：適合于高端商務人士并看重燃油經濟性的買家

推薦理由：選擇謳歌ILX 1.5L CVT混合動力，可以讓消費者們嘗嘗鮮。感受動力的同時也能嘗嘗新技術所帶來的燃油經濟實效。雖然ILX還是一如既往的價不對心。

謳歌的路一直走得不平坦。這個來自于本田的豪華運動品牌，一直享用著創新和駕駛樂趣的獨裁，擁有Legend、NSX、RSX、Integra、TL等眾多受歡迎的車型。后來Legend在改名為RL之后的評價并不高，Integra在改名為RSX后于2006年停產，新一代超級跑車NSX的發布還遙遙無期。在北美，若是擁有一輛入門級的TSX或是一部二手的RSX自是情理之中，而在中國卻始終難得到一部緊湊級的謳歌車。不怕，ILX駕到。它來自思域的平臺，共有2.0L、2.4L以及采用混合動力的三種車款，而在中國，我們只能買到采用本田IMA（Integrated Motor Assist）系統的Hybrid版本。ILX采用1.5L SOHCi-VTEC發動機搭配薄型DC無刷電機，CVT無極變速箱，可模擬7個擋位。但不得不承認，這部ILX始終還是缺乏駕駛樂趣，雖然它的動力相對于它的車重來講已經夠用，但終究它還是一部游離在謳歌靈魂之外的豪華工具。

均衡之美

東風雪鐵龍C4 L

推薦型號：1.6THP自動勁享版

推薦指數：★★★☆☆

二手殘值率：★★★☆☆

適合人群：適用于想要滿足日常用車需求的買家

推薦理由：選擇C4L的消費者通常會有兩種派別，追求實惠的用戶更多的會選擇沒有自動擋的1.6L車型，而追求動力及舒適性的用戶必然就會選擇1.6T車型。蘿卜青菜各有所愛，所以消費者可在這2萬-3萬元的區間內來各取所需。

一直有人將C4L比喻為“能居家過日子的好老婆”，這確實是十分恰當的。它長相大方得體，動力和舒適性被分配得均衡有理，難怪，在而對如今如此喧鬧、激烈的緊湊車型市場，雪鐵龍重磅推出了C4L作為它的鎮店之寶。在2012年9月底的巴黎車展，C4L首次亮相吸引了眾多眼球。12月5日，東風雪鐵龍C4L在上海正式上市，價格區間為12.39萬至16.99萬元，親民的定價也表明C4L對準的正是現在眾廠家爭奪的緊湊車型的市場。C4L的賣點也確實不俗，它不但繼續沿襲法系車對于外觀以及內飾設計的浪漫情懷，而全新的1.6T+6AT的搭配也大大提升了其動力系統的競爭力。但不要忘了，它的重點始終還是放在“L”這個字母上。它的意義不在于“長”上，而更多代表的是“Luxury”（豪華）。

熱血交響曲

保時捷Boxster S

推薦型號：保時捷BoxsterS

推薦指數：★★★★☆

二手殘值率：★★★★☆

適合人群：更熱愛純血統超跑的時尚買家

推薦理由：無論你是經驗尚淺的新手還是駕駛嫻熟的高手，Boxster S的動力性能配以輕巧均衡的車身，選擇Boxster S的人絕不是因為在價格上對于級別更高的Carrera無法企及，而是它能更親切地理解跑車的真諦。

2012年初，第三代Boxster第一次露出真面目。一款重量更輕，更容易駕駛的中置發動機以及價格親民的入門級跑車正式襲來。從拯救保時捷于水深火熱之中的第一代Boxster車系到一直為保時捷敞篷家族爭光的第二代，不能否認從Boxster的身上一直都能看見911的元素。而這剛出爐第三代，恰到好處地融入Carrera GT精髓，但卻比這輛“公路猛獸”更熱愛生活。如今，節能環保和舒適已經是眾廠家對于汽車的首要改進因素，那保時捷也不例外，放大的車身尺寸使整體顯得更有氣魄，其軸距與車長延長了60mm和32mm、前后輪距分別加寬40mm與18mm，同時前擋風玻璃更為低斜、并向前移動了100mm，讓車高順勢降低，如此一來，新世代Boxster成功將跑車風格以及舒適駕控體驗向上提升。而對于始終延續跑車基因的保時捷來說，從Boxster的身上依然能看到傳承與改變。

A1的第二種選擇

奧迪A1 Sportback

推薦型號：30TFSI Ego

推薦指數：★★★☆☆

二手殘值率：★★★★☆

適合人群：適用于想要滿足日常用車需求的買家

推薦理由：奧迪A1一向強調小身材大樂趣，這讓這款車的定位非常清晰，直指那些注重玩味、性能、品牌的消費者的內心，而增加兩扇門的A1 Sportback又在空間實用性上加分不少，讓這款車在樂趣之余，也兼顧了實用性。30TFSI Ego雖然在性能上和低配的30TFSI Urban毫無差異，但是在增加了多功能方向盤、運動座椅等提升整體活力的配置，相信對于選擇這款車的消費者來說，他們更愿意多花25000元換來更大的樂趣。

或許奧迪A1這款車在你的印象中已經不是那么得新奇了，但一輛五門的A1 Sportback就值得說道說道了。

相比普通A1，別看A1 Sportback只是在前者的三門基礎上增加了兩扇門，但這一改變絕對可以讓它在同級別市場上的分量增加不少。想想那些熱衷精致小車卻又詬病三門車局促的消費者，A1 Sportback增加的兩扇門，簡直是搔到了他們心里最癢的部位，讓這款車無論從氣質、性能，還是空間實用性上都對了他們的胃口。更何況，從設計語言上，這兩扇門更為A1Sportback增加了一分優雅與玩味。

因為機械，所以純粹

路特斯Elise R

推薦型號：Elise R

推薦指數：★★★☆☆

二手殘值率：★★★★☆

適合人群：像Elise一樣個性鮮明、追求純機械的駕駛感受、且身體素質過硬、能夠駕馭純手動變速器和無助力方向盤的輕跑愛好者

推薦理由：它的純機械化、輕量化以及跑車特有的健美車身都讓Elise有了極為清晰的定位，無需任何溢美之詞作為推薦，個性鮮明的Elise只需要等待惺惺相惜的人來選擇它。

Elise原本是個極具女性特質的名字，但用在路特斯這款車上，簡直把它那純機械的硬朗個性上升到了我見猶憐的高度。

對于這款車來說，它的旗幟鮮明——一輛純機械化輕跑。所以，你不用費盡口舌地為它推銷，喜歡它、消費它的人就在那里，甚至對它頂禮膜拜。不喜歡它、不消費它的人也大有人在，而他們只有在它的屁股后而聽到它轟鳴的一剎那，才會由衷的感嘆：這當真不是俗物。

Elise也的確個性鮮明，輕量化的車身，整備質量只有860KG。1.8L直接四缸自然吸氣發動機，6速手動變速箱，以及無助力方向盤，這些接近原始的配置配合200%回頭率的外觀，絕對可以激發駕駛者的征服欲。