外灘，百年上海之眼

文·圖/華一民

外灘，百年上海之眼

文·圖/華一民

外灘，位于上海市中心區的黃浦江畔，現名中山東一路。盡管以孫中山命名的路牌已樹了68年（抗戰勝利后更為此名），但恐怕連上海人也很少記得或使用這個正名，人們大都以它的舊名作正名。

如果說上海是海，那么外灘就是這個海的界面，將歷史的沉淀和現代的繁華合而為一，是上海人骨子里的驕傲。百余年來，外灘一直作為上海的象征出現在世人面前，幾乎第一次來上海的海內外客人都會被帶到外灘，而外灘也從不讓人失望，每一次都會讓初見它倩影的人有“驚艷”之感。外灘就像是上海客廳的“家底”，讓人在無數次的凝眸中品賞昔日遠東第一金融街的經典、尊貴與榮華。

在170年前，上海僅是江南沿海的一個中等縣城，航運事業很不發達，人們沒必要，也沒能力在沿江修筑堤岸，所以除東門黃浦江岸外大部分江岸是一片自然灘地，退潮時江水聚滯在河床中心，露出一大片灘地，漲潮時，江水又沒過河灘。上海人把這些冒出的土地稱為“灘”。“外灘”的中文名稱就起源于此。它原是黃浦江外的一塊灘地。

這塊土地是英美商人開辟的，它的英文路名叫“The Bund”,意思是“江岸堤岸上的小道”。它起源于這樣一段歷史。1845年11月，上海道臺宮慕久與英國領事巴富爾簽訂協議（土地章程），準許英國商人租借蘇州河至洋涇浜之間的土地。其中第三條規定：“沿黃浦江原有一大路，便以拖曳糧舟，……今該路既在租地范圍，則租地西人自應負責修筑，以便行人往來，其寬度因具海關量二丈五尺。……路成之后，商人與纖夫均可自由往來。”當年，上海與太湖、運河流域有大量的糧食與貨物貿易，蘇州河是水上要道。英美商人基本上遵守了這一協議。他們負責整修了這纖道，以后又筑成馬路，在初期租界不讓華人進入的時期，纖夫們得以曳船通過。這就是我們今天看到的外灘和南北蘇州河路的前身。

因為有明確的條文規定，外灘的建筑物全都必須從纖道起后退三十尺才能立樁基，這就造成了外灘的康莊大道，并且實行人車分道，沿途還種植了第一批行道樹。它比任何一條上海馬路都寬闊。

清朝的中央和地方政府在開始時都對西方商人實行一種居高臨下、布恩施惠的態度。從皇帝到士紳都認為沒有中國的茶葉，吃牛羊肉的洋人就會患消化不良癥，積食而死。所以恩準巴富爾隨便挑一塊地方，只要不和中國人搞在一起惹是生非即可。巴富爾有此特權便不顧本國商人的反對，舍近求遠，跳過北門一帶（后為法租界占據），選擇了以黃浦江（東）、蘇州河（北），洋涇浜（南，今延安東路）、界河（西，今河南中路）四條河流夾持的水網區域作租界。他之所以看中這塊區域，就是因為這“Bund ”和灘地。他向商人陳述的理由是：“在外灘，我們的艦隊可以停泊，在這些兵艦上，商人們可以看到，必要時可以感到我們不列顛的力量。”

后來的事實證實了巴富爾的遠見。十多年后，四界的河流屏障、外灘的炮艦作后盾，確實保護了新生的租界。1853年，“小刀會”占領縣城，并鬧出城外，法租界因毗鄰而受株連，市面受到影響，而英租界卻在市民武裝商團的據守下仍然繁榮。1854年4月，清軍借鎮壓小刀會之機，想順手牽羊，進租界掠奪，泊在外灘的英國艦隊炮轟清軍在蘇州河中的船隊和駐扎老閘的大營，清兵聞風喪膽。1860年8月，太平軍由李秀成率領，欲占領上海，收受巨額關稅，軍駐徐家匯，向縣城和租界進發。又是外灘的英國軍艦 Nimrod號、Pioneer號上的炮彈從租界上空掠過，落到西門外（今大世界、八仙橋一帶），兩小時后，彪悍的太平軍不戰自退。

外灘的軍艦不承認任何勢力，只有對租界正常的秩序構成威脅，不論是誰都要開炮。由于中國政府的腐敗，不能保證國內穩定，這些軍艦便以保護僑民為使命長期駐泊在外灘。初到上海，在外灘看到滿目的米字旗、星條旗，確實感到恥辱。但想到這是因為中國政府不能保護上海的繁榮而必須求諸外國時，上海人又把這種恥辱作更深一層理解了。上海人想到，這些軍艦上的士兵，大部分是由上海人的稅收供養的。他們參加了租界工部局商團，實際是上海人出錢雇傭的保安部隊。上海人當年對外灘的外國軍艦確實是別有一番滋味在心頭。

外灘是上海緊隨世界都市化潮流的一個見證。 1882年5月，英商上海電氣公司創辦的中國第一家電廠在南京路（今南京東路）、江西路（今江西中路）口老孚洋行的院落開張。它率先在沿外灘到虹口招商碼頭一線豎桿架線，串接起十五盞電燈，于同年7月26日開始供電。這一美妙無比的時刻僅比世界上最早使用弧光燈的巴黎火車站晚了七年。第二年，公司與工部局簽訂為期一年的協議，在外灘、南京路、百老匯路（今大名路）共安裝三十五盞弧光燈，揭開了上海步入電氣時代的序幕。外灘也保留著近代郵政在中國推進的印跡。地處外灘的英國駐滬領事館新址（今中山東一路33號），在 1861年初曾是上海郵政代辦所（即大英書信館）的誕生地。1870年，丹麥大北電報公司成立遠東公司和上海站，它的報房和營業處最初就設在南京路5號一處租用的建筑內。1882年，該公司在外灘7號公司辦公樓內設置電話交換所，開通租界25家電話用戶。這使電話在發明六年之后，就來到中國落戶了。1908年 3月5日，中國第一輛有軌電車在上海正式通車營運，第一條通車路線就是往返于靜安寺到外灘上海總會之間。

外灘的景色是壯觀的。 1900年，上海總會大樓落成（今希爾頓集團亞洲首家華爾道夫酒店，中山東一路2號，該大樓是當年世界最大的俱樂部）。1901年，華俄道勝銀行大樓落成（今上海黃金交易所和中國外匯交易中心，15號）。 1906年，匯中飯店大樓落成（今和平飯店南樓，19號，建成時是世界最豪華飯店之一）。1911年，東方匯理銀行大樓落成（今中國光大銀行上海分行，29號）。1912年，有利大樓落成（今意大利著名服飾品牌喬治·阿瑪尼中國旗艦店等，3號）。1915 年，亞細亞火油公司大樓落成（今中國太平洋保險公司，1號）。1917年，俄國領事館大樓落成（前蘇聯總領館，黃浦路20號，仿俄羅斯風格）。1920年，怡和洋行大樓落成（今美國著名第五大道商戶中國旗艦店，27號）；麥加利銀行大樓落成（高級娛樂場所“Bund18”，18號）。 1923年，匯豐銀行新廈興建（今浦東發展銀行，12號），為世界仿文藝復興式的典型建筑。1924年，《字林西報》大樓興建（今美國友邦保險有限公司上海分公司，17號）。 1927年，江海關大樓興建（今上海海關，13號，樓頂的大鐘樓遠東聞名，為外灘標志之一）。1928年，沙遜大廈興建（今和平飯店北樓，20 號，當年為世界最豪華飯店之一）；中央銀行大樓興建（今中國工商銀行上海分行，24號）。1934年，百老匯大廈興建（今上海大廈，為世界現代式建筑的早期典型代表）。1937 年，中國銀行大樓興建（今中國銀行上海分行，23號，當年為外灘第一高樓，設計風格糅合西方現代式和中國城堡式）。

這些大樓的設計風格、投資額和建筑規模都是當時世界領先的。最引人注目的莫過于匯豐銀行新廈，無論是從福州路的西南門進入，還是從主營業大廳西南角的大理石拱道進入當年華人營業大廳，參觀者都會被眼前金碧輝煌的中國式裝潢所吸引，那種絢麗的色彩讓人想起北京的故宮。設計師在20世紀的西式建筑里，奇妙地融入了14世紀中國最好的藝術傳統。整座大樓內部所用的大理石均是從意大利運來的，大樓當年的造價為1000萬元，占那時外灘所有建筑造價總和的一半以上。其實業主的想法，就是要將其建成為世間獨一無二的建筑，連門口的那對銅獅，也是在英國鑄成后，即將模子毀掉，想使之成為“舉世無三”。大樓建成后，被稱為“從蘇伊士運河到白令海峽間最華貴的建筑”。

從黃浦江上看，外灘的城市輪廓線是世界上最美麗壯觀和激動人心的大都市街景之一。旅游者們評論，外灘是紐約、芝加哥兩個高層建筑起源城市之外的最集中的摩天大樓區。外國人、中國人都把外灘稱為大上海的“漂亮前門”（beautiful front door），又稱之為上海的“眼睛”（eye）。

編輯：沈海晨 mapwowo@163.com