張學輝,劉 濤 ,關眀 華,孫士可
(中國石化撫順石油化工研究院, 遼寧 撫順 113001)
石油屬于不可再生能源,不但資源日益枯竭,而且重質化和劣質化加劇,而世界經濟持續發展、環保法規日益嚴格需要生產大量輕質清潔燃料[1]。生物油脂作為可再生資源,得到世界的廣泛重視。利用酯交換的方法生產生物柴油(第一代生物柴油)已經是成熟的技術,但是由于脂肪酸甲酯氧含量高,盡管許多國家和地區陸續出臺了生物柴油的標準,但是并不適用于所有的內燃機[2]。生物油脂通過加氫的方法生產馬達燃料,即將氧全部除去或者部分除去生產符合馬達燃料標準的產品,這種方法可以直接滿足現有市場的要求[3]。
植物油加氫制備柴油組分過程通過加氫飽和、加氫脫氧、脫羧或脫羰反應可以得到長鏈飽和脂肪烴,但經過不同反應途徑得到的產物有所不同,加氫脫氧反應得到的脂肪烴為偶碳脂肪烴,而脫羧或脫羰反應得到的為少一個碳的奇碳脂肪烴[4]。 植物油加氫制備出的柴油組分主要由 C12~C22的直鏈烷烴組成,其十六烷值可達 90以上,可以與石油柴油以任何比例調和,無硫,無氮、無氧、無芳烴,環境友好,儲存穩定性好,可以作為高十六烷值柴油添加組分使用[5]。
工藝研究所用的原料油主要有大豆油和棕櫚油,其性質列于表1。

表1 原料油的主要性質Table 1 The main properties of feedstock
以大豆油為原料油,在相同壓力和氫油比,體積空速為0.6 h-1條件下,考察了反應溫度的影響,結果列于表2。

表2 反應溫度的影響考察1Table 2 The research of temperature influence 1
以大豆油為原料油,在相同壓力和氫油比,體積空速為1.0 h-1條件下,考察了反應溫度的影響,結果列于表3。

表3 反應溫度的影響考察2Table 3 The research of temperature influence 2
以大豆油為原料油,在相同反應溫度、體積空速、氫油體積比的條件下,考察了壓力等級的影響,結果列于表4。

表4 反應壓力的影響考察Table 4 The research of pressure influence

表5 體積空速的影響考察Table 5 The research of space velocity influence
以大豆油為原料油,在相同的壓力等級、反應溫度、氫油體積比條件下,考察了體積空速的影響,結果列于表 5。從表中可以看出,隨著體積空速的增加,轉化深度降低。從物料平衡數據可以看出,反應過程中丙烷的量比較大,說明反應比較完全。C4、C5、C6的量較少,說明發生裂解反應的比較少。CH4、CO和CO2的量較少,說明主要發生脫氧反應,而脫羰基只為很少的副反應。從生成水量可以看出,在較苛刻的條件下可以發生完全反應。
以大豆油為原料油,在同一工藝條件下,考察了催化劑體系的穩定性,結果列于表6。

表6 運行周期的影響考察Table 6 The research of operational cycle time influence
為了考察本技術對不同原料油的適應性,選用棕櫚油進行了工藝研究,在相同的反應溫度、體積空速、氫油體積比條件下進行試驗,結果列于表7。試驗結果表明本技術對原料油有較好的適應性。

表7 原料油適應性的影響考察Table 7 The research of feedstock adaptability influence
選擇合適催化劑體系和適宜的工藝條件下,可以直接將動植物油脂轉化為高質量十六烷值調和組分。4 000 h穩定性試驗結果表明,催化劑體系耐受H2O蒸汽和CO的能力較強,加氫活性沒有太大損失,能夠滿足要求。以棕櫚油為原料油的試驗結果表明:催化劑體系有較好的原料油適應性,可以加工不同的植物油。
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