淺談施工升降機背輪與滾輪的調整

孫士良

（天元建設集團有限公司，山東 臨沂276034）

施工升降機，也稱“施工電梯”。 具有可以載人、起升高度高、載重量大、安全可靠、操作方便、使用效率高以及安裝拆卸比較方便等特點， 而在建設工程中得到了廣泛的應用，并成為一種高層建筑的重要的施工機械。

施工升降機之所以可以載人，主要是由于其配備了防墜安全器，大大提高了安全系數。 目前在建筑施工現場廣泛使用的齒輪齒條傳動的人貨兩用施工升降機，配備的是齒輪錐鼓形漸進式防墜安全器。 在整個施工升降機的安裝調試過程中，防墜安全器的背輪與滾輪的調整至關重要。

防墜安全器用性能不低于8.8 級的螺栓加彈簧墊圈安裝在施工升降機防墜安全器安裝板上，接線盒方向向下。 在施工升降機安裝時，必須保證防墜安全器的齒輪與施工升降機的齒條之間存在0.3～0.6mm 的合理齒側隙（如圖一所示）。 用手旋動防墜安全器齒輪與齒條之間應存在小量的擺動，或采用塞尺或壓鉛法檢查合理齒側隙的存在。

調整背輪時，在驅動板背后的安全鉤板和齒條背間插把大螺絲刀，使背輪與齒條背脫離，轉動背輪偏心套調整間隙，使驅動齒輪與齒條的嚙合側隙為0.3～0.6mm， 嚙合接觸面沿齒高不小于40%，調整后用30kg·m 力矩將背輪螺栓緊固。

圖1

施工升降機的傳動板、梯籠與導軌架的接觸運行是通過滾輪的轉動而實現的，由于理論尺寸與制造實際尺寸存在著差異，為實現全套滾輪的有效接觸。 因此，設計者把滾輪軸設計成了帶3mm 偏心距的可調偏心軸。 在實際使用調整中不應該出現大于或小于這個極限偏差現象，如果超過了也就是說已調到最大或最小，還調不出來，這說明機架已嚴重變形，出現這種情況時應仔細查明原因，整改，方可繼續使用。 在調整滾輪前，應先觀察吊籠主鋼架相對導軌架主肢圓鋼管的偏斜情況和位置度，觀察兩型材的兩輪廓直線是否平行（兩個方向都觀察）， 分清每對滾輪在自然狀態的結合情況。 比如說，梯籠重心在架體外，那么梯籠上方的滾輪，由于受梯籠向外的力，它始終應是與圓鋼管接觸的。 最下面兩組滾輪軸由于承受梯籠向里的壓力作用，不論偏心在什么方向上，它也始終與圓鋼管接觸，這時我們應站在梯籠進、出門的兩個方向上觀察籠架主槽鋼與導軌架圓鋼管的直線平行情況，如兩線夾角上口大， 說明上下兩套滾輪的偏心都在最小偏心距上。 反之，如果上口小、下口大說明兩套滾輪的偏心距都在最大偏心距上。 以上這兩種現象都說明上下滾輪調的不正確，應細心調整，當調到兩線上下平行、側滾輪居鋼管中心，再觀察傳動板防墜安全器上的小齒輪端面與齒條側上下基本平行時，說明已把這個方向的間隙調整完畢（如圖2 所示）。

當完成上下兩組正壓輪的調整后， 接著再調整側滾輪，調整側滾輪時，一定要成對調整導軌架立柱管兩側的對應側滾輪。 調整時應隨時觀察調整好的弧輪的變化情況，絕不允許出現滾輪弧面與鋼管外表面接觸不良的情況。

圖2

要合理的對滾輪間隙進行調節，就需要正確掌握技術要求：

1）設計時滾輪與滾輪軸留2.5mm 的軸向游隙，最好的狀態是滾輪與軸應在2.5mm 游隙的中間，防止軸肩或軸用擋圈受力（造成聯接螺栓退絲和軸承損壞的主要原因）；2）防墜安全器是被動轉動的機構， 應使驅動齒輪與齒條保留有0.3mm～0.6mm 的間隙；3）調整滾輪時，一定要成對調整導軌架立柱兩側的對應滾輪，同時觀察梯籠偏斜情況，滾輪對中情況，滾輪松緊情況；4）調整螺栓預緊力矩不能太大也不能太小，應保持在20kg·m 為宜。 力矩太大，螺栓當受到重力沖擊時或較小的間隙時容易斷裂。 力矩太小，螺栓自鎖力下降，螺栓容易退絲，滾輪在使用時極易掉落。