懷化市戶外自行車運動開展現狀調查與分析

謝媛媛

(1.湖南科技大學體育學院 湖南湘潭 411201；2.湖南環境生物職業技術學院體育部 湖南衡陽 421001)

1 研究對象與方法

1.1 研究對象

本文以“懷化戶外自行車聯盟、懷化火車頭自行車俱樂部、芷江風馳天下俱樂部”戶外自行車運動參與者、普通高校戶外自行車協會等運動群體為研究對象。

1.2 研究方法

(1)文獻資料法。收集并整理有關全民健身的文獻資料以及法規、政策和文件，查閱近幾年來國內學者發表的有關戶外自行車運動方面的研究論文為本文的論述提供理論和客觀依據。

(2)問卷調查法。針對本研究的目的和內容，擬定相關問卷。問卷調查對象是懷化市戶外自行車聯盟和芷江風馳天下俱樂部各發放問卷40份，對懷化市3縣區(鶴城區、芷江縣、中方縣)各選一個學校對自行車參與者進行問卷調查(每個學校70份)共計290份，其中有效問卷278份，回收率96%。

2 結果與分析

2.1 懷化市戶外自行車運動現狀

2.1.1 參與者的性別比例

通過問卷調查得知，懷化市區戶外自行車運動成員性別比例差距較大，在所有的調查對象中，男性占74%；女性占26%，戶外自行車項目具有一定的危險性，從人的生理素質和心理素質等方面看，女性和男性具有一定的差距，特別是在沒有自行車專用車道的大復雜環境下，這對女性的騎行要求就更大了。(見表1)

表1 參與成員的性別比例

2.1.2 參與者的年齡構成

通過調查得知，懷化市區戶外自行車運動成員中，41歲以上者比例高達58%，其次為27～40歲的有26%，18～26歲，占13%，18歲以下占3%，18歲以下的未成年人由于自身購買能力有限并且處于基礎教育階段，學業繁重，身體發育還沒成熟，所以18歲以下未成年人在本調查中所占比例僅為3%。參與者隨著年齡的增大而逐漸增多，這可能與他們的經濟狀況、業余時間以及健康的理念有關。(見表2)

表2 參與者的年齡構成

2.1.3 參與者的職業分布

在改革開放大潮中推動新型工業化實現新跨越…………………………………………… 中共工業和信息化部黨組（10.4）

在被調查的懷化市戶外自行車運動參與者中，從職業類別來看以工薪階層為主，為65.2%，農業勞動者最少。開展戶外自行車運動的人群大都集中在中等收入的工薪階層，這類人群經濟收入較好，消費思想和意識相對超前。

2.1.4 參與者的動機

在被調查的自行車運動參與者中，大多數人參加此項運動的目的都是促進自身身體健康、抵御疾病，為了調劑枯燥的生活，緩解壓力，通過自行車運動，結交跟多的朋友，提高自己的競爭意識和能力等。另外，隨著生活水平的提高和生活節奏的加快，生活的壓力不斷加大，使得肥胖的人越來越多，很多人為了減肥、重塑形體參與這項運動。

2.1.5 戶外自行車運動組織形式

62.7%的人以戶外自行車俱樂部的形式參與鍛煉，參與者主要是通過QQ群互相溝通互相聯系；其次，選擇個人騎行鍛煉的人占到23.8%，個人騎行的在時間和地點的選擇上相對自由；以協會形式開展鍛煉的為12.2%,這部分群體大都是高校社團、協會的自行車運動成員，他們在校團委領導下由學生社團自發組織，一般利用學校假期結伴騎行，或者是校外開展自行車競賽。

2.2 影響懷化市戶外自行車運動的因素

2.2.1 運動場地偏少

戶外自行車運動的開展對場地的要求不高，只要有可供騎行的道路就行，但懷化市很多道路都沒有設立自行車專用道，往往是機動車、非機動車、行人在一條道路上混行，騎行環境復雜多變，特別是有些參與者喜歡在晚上騎行，這樣對騎行者存在一定的風險和不安全性，從騎行安全以及環境等因素看，在懷化市正真適合開展業余戶外自行車運動的場地不多，曾經受到戶外自行車運動參與者一致好評、經常組織活動的蟒塘溪路段現在也是一種機非混行的局面。

2.2.2 組織管理松散

調查顯示，俱樂部成員對俱樂部職能和組織管理體系的滿意度不高，戶外自行車運動組織活動主要是以俱樂部和網絡平臺為依托、以組織活動為載體的一種自發性的較為隨性的業余體育團體。如：增加會員、普及自行車知識、組織活動、開展參與者的交流交往等。當前俱樂部的管理體制還比較隨意，缺乏相關部門的指導和管理，對于規章制度的建立缺乏經驗和借鑒的模式。

2.2.3 宣傳力度小

懷化市各自行車俱樂部長期以來在組織戶外騎行活動的同時還熱衷于公益活動的參與，歷年來“綠色環保騎行”、“魅力單車、低碳環保、騎樂無窮”等各項公益活動中都可以看到俱樂部成員及組織者，但是大多數活動都因為在宣傳方面影響力不夠宣傳方式的過于單一等原因，沒能取得較大的效果。從而導致人們沒有充分認識到俱樂部對經濟效益和綠色環保事業的潛在推動作用。

2.2.4 缺乏政府支持

在被調查的自行車運動成員中有25.5%的人認為影響懷化市戶外自行車運動發展的一個重要因素是：缺乏政府的有利主導。政府應在行政上對戶外自行車運動給予支持。如加強對公共道路的管理使自行車能夠在相對安全的環境下行駛，有人保護自行車運動安全。政府還應在政策上對自行車運動予以扶持，即加大對自行車運動的宣傳，組織一些相對有影響力、大眾參與性廣泛的自行車運動活動，最好是能形成長遠性的活動，能夠定期開展。政府還可以在資源配置方面給予一定的幫助，在公共體育費用的支出能考慮到自行車運動這個方面。

3 結論

(1)戶外自行車項目的選擇離不開一定的經濟基礎，自行車運動所需具備的價值不菲的裝備以及戶外旅行費用等，限制了參與者的選擇，加上這項運動對參與者的體能有一定的要求，使得一部分未成年人和老人無緣這項運動，所以具有一定的局限性。

(2)建議政府部門加大對戶外騎行活動組織的關注和引領，在城市道路規劃過程中保障非機動車道，充分發揮自行車的積極作用。保護和健全適合戶外自行車運動的場地設施等。

(3)建議懷化市區戶外自行車俱樂部、協會多多吸納其他城市省市戶外自行車俱樂部的成功管理經驗及方法，完善俱樂部的管理機制和緊急處理方案，明確和完善俱樂部管理人員的職能分工，使戶外自行車運動向科學化、專業化、多元化的方向發展。

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