山區公路路線優化設計探討

王裕民 張 斌

（西安中交遠洲工程勘察設計有限公司，陜西 西安 710065）

一、關于山區公路設計環保性措施的分析

實現山區公路施工環境的優化，我們要進行路線設計的生態性原則的應用，實行山區當地公路建設的生態平衡，避免對當地自然資源的破壞。為此我們需要進行生態系統的連續性的保持，保障公路建設系統的健全，進行相關保護措施的應用，滿足公路施工的需要。

在實際施工過程中，我們要進行路線設計方案的優化，避免施工工作導致的地表植物的過度破壞，實現土地覆蓋率的保持，以保障土壤的抗蝕能力的保持。在公路建設過程中，實現對土壤保持工作的深化應用。針對那些比較松散的巖石，要進行相關處理環節的應用，避免出現嚴重的水土流失。在工程選線過程中，我們也要盡量避開那些不穩定的地質路段，比如容易發生滑坡的山體地段。盡量求得土石方工程的平衡,減少廢棄方;工程中設置足夠的排水設施,以保證路面兩側區域排水暢通和快捷;采用減少總坡度的臺階化植草、修分水溝、溢洪道設計以消除徑流,或使用土壤結構改良劑加固邊坡;采用工程護坡和生物護坡相結合的措施。再者,采用集中取、棄土方式,取土后及時平整恢復地表植被。棄土場做好護壩和排水防護設計;對公路征地范圍內的所有空地進行綠化設計。

二、關于山區公路的綜合治理環節的優化

1 在山區公路的建設過程中，我們要進行山區公路邊坡工程的優化，以實現日常山區交通環境的穩定，滿足日常生活的需要。影響公路邊坡的因素是比較多的，比如其周圍山體的滑坡、崩塌等現象，土層的不穩定現象，都容易導致山區公路建設的不穩定運行。在進行路線設計過程中，我們需要進行山區公路施工環境的研究，積極做好相關的勘察工作，實現對路基環節、陡坡路段環節及其高路堤環節的優化，進行路基施工設計系統的健全，以有助于山區公路邊坡的穩定性。我們也要進行邊坡治理技術的優化，保證其錨索加固環節、抗滑樁環節等的協調。山區公路線位較復雜，若以交點法進行設計時,控制單元在導線,動一個交點則牽動兩條導線,兩條導線則關聯三個交點,按基本型則影響9 個平面線型單元。若考慮到山區線位較少直線,多以反向曲線連接的話,則會影響到一連串的交點。若以曲線法行設計時,前后均為固定單元,只需在本交點內作調整即可,而與前后固定單元的連接則會由程序自動計算,故只有3 個平面線型單元是需要修改的。如此修改則較簡捷,本單元的修改不會牽動更多的單元作手工修改,這在山區公路設計時大大提高了設計人員的工作效率。

針對山區較為復雜的施工環境，我們需要進行線位的優化，進行虛擬交點工作的應用，實現其設計環節的規范性、科學性，在此過程中，我們需要進行交點法軟件的有效應用，進行卵形曲線的多次應用，實現其調試環節的優化，以保障其控制位置的優化。在此環節中，我們需要進行曲線法思想的深化，保障其控制單位環節的穩定運行，滿足下序環節的發展需要。隨著我國國民經濟的快速增長，我國的公路建設迎來前所未有的發展機遇,這就對勘測設計提出了更高的要求,隨著公路設計行業軟件技術和硬件設備的發展,公路設計已實現CAD 化,有些軟件本身還要求提供地面數字化測繪產品的支持;建立勘測、設計、施工、后期管理一體化的數據鏈,減少數據轉抄、輸入等中間環節,是公路勘測設計“內外業一體化”的要求。

2 為了滿足山區的公路路線的設計需要，我們也要進行全球定位系統的應用，以實現其公路設計測量環節的優化，該技術是一種實時性的衛星定位系統，有助于日常工程測量環節的優化，有利于公路測繪環節的穩定運行。因此，我們要進行PTK 技術的應用，保障公路工程設計工作的穩定運行，實現該環節的質量效率的提升。介于山區施工環境的復雜性，我們需要實現其施工環境的優化，積極做好施工的準備工作。山區地形復雜,起伏較大,在具體施工中既要保證工程的順利進行,又要保證工程的質量和杜絕工程事故的發生,因此要在施工組織設計、施工質量控制和安全施工管理等方面嚴格把關,使工程按期完工,保質保量。

在地形復雜山區施工,沒有寬廣的場地,通往施工地點的道路稀少,在施工前必須進行合理的施工組織設計和確定最佳的施工方案,以防止在施工過程中造成道路中斷,影響施工的進度,造成社會不良影響。

由于山區的綜合環境的惡劣，我們要進行道路保養維修環節的優化，該環節的正常運行，離不開對其公路建設施工環節的優化，有助于工程質量的提升，從而有效降低公路的維修頻率，這一環節的實現，需要我們進行施工系統的優化，實現其內部各個環節的有效協調。進行鋪裝層的耐久性的提升，以保證道路的使用壽命的延長，促進道路工作的穩定運行。為了實現上述目的，我們需要進行質量保障體系的健全，促進施工各個程序的良好配置，從大局上入手，實現施工整體環節的優化。在此環節中，我們要進行填挖結合環節的應用，進行監督檢測體系的優化，保證其預防保障體系的健全，以有效防備可能出現的安全事故，促進安全文明施工環節的優化。我們需要進行現場管理人員的自身行為的規范。公路經濟化原則需要處理三方面的關系,一是山區高速公路普遍存在交通量較小而投資規模較大的矛盾,國民經濟和財務評價較差,抗風險能力差,這就要求路線走廊帶的選擇必須重視工程投資,盡量原則投資較省的方案。二是走廊帶的選擇應重視交通流的市場化選擇,隨著我國市場經濟的快速發展,交通趨向已不在拘泥于行政區域,而是更多的以市場為導向進行選擇,市場化的路線走廊更符合使用者的要求,對經濟的促進作用更顯著。三是走廊帶的選擇應與地方大的產業發展規劃和產業鏈的連接相適應,更好地為經濟服務。發展山區公路是解決山區經濟滯后、提高山區人民生活水平的一件大事,而作為公路建設者,應該擔負起精心設計、精心施工的責任,為我國山區的發展錦上添花。

[1]公路路線設計細則.中華人民共和國行業推薦性標準[Z].

[2]高速公路路線的優化設計[J].科技傳播.2012（05）.