道路工程中石灰土基層施工工藝分析

楊德銀

（江蘇北方路橋工程有限公司，江蘇 淮安 223002）

一、道路石灰土基層在軟土上的特點及其變形分析

一般的軟土就如常見的淤泥，還有就是一些壓縮性高的飽和粘性土。拿淤泥來說，它是由于水流緩慢而漸漸沉積而成，富含有機物質，含水量也高于液限。由于土質研究有了固結理論，人們的實踐和發現也越來越多，人們發現了一種現象——次固結。該現象是在軟土發生固結后，由于時間的不斷增加，我們的計算和實際值之間的區別越來越大，而把這種狀態下的沉降叫做次固結沉降。如此考慮的話，我們可以認為軟土在沉降時經歷了三個過程，而且三個過程各不相同，我們稱它為瞬時，主固結，次固結沉降。在發生瞬時沉降時，土質不會發生形狀上的改變，而且改變速度很快，我們可以把它理想化。盡管在這個過程中沉降不是瞬時發生，但可以理想化的認為在此過程中土質的含水量不發生變化，土體不發生變化，我們根據它的彈性變化分析得出，可以不考慮對工程后的影響；而當有重物在上面時，蓄水量會隨著時間的增加而不斷減少，土的體積會變小，在這個過程中，隨著水孔的不斷減小，排水量減小，速度下降，土體漸漸趨于穩定，這就是主固結。在此之后，由于受到主剪應力的長時間影響，地基會慢慢的下降，由于壓縮速度過慢，在主沉降中的空隙壓力也就可以忽略了，我們可以忽略水在空隙之間的流動，這就是次固結。

二、道路石灰土基層施工工藝應用的若干分析

石灰土層采用路拌法施工，其工藝流程如下：準備下承層→施工放樣→備料、攤鋪土→整平和輕壓→卸置和攤鋪石灰→整平第一次拌和→灑水悶料→第二次拌和→整平碾壓→接縫和調頭處的處理→保養。具體操作步驟如下：1.準備下承層：本石灰土底基層的下承層為土方路基，其表面平整、堅實，路拱坡度、平整度、壓實度符合規范規定，完成工序交接。2.施工放樣：施工前，在路基上恢復中樁，直線段樁距為15m，平曲線段樁距為10m，并在兩側路肩外設指示樁。3.備料：（1）用土：石灰土所用素土必須干凈、無垃圾，顆粒大的土塊需粉碎或清除，下承土基在堆料前應先灑水，使其表面濕潤。（2）石灰：石灰料廠場地寬敞，附近有水井，生石灰塊在使用前7～10d充分消解，消解后的石灰應保持一定的濕度，不得產生揚塵，也不可過濕成團。消石灰須過10mm徑的篩，并盡快使用。（3）攤鋪土：根據土的松鋪系數和設計高程，計算出松鋪土的頂高程。在下承土基上以10m的間距培出松鋪土高程控制點，根據高程控制點進行攤鋪。應力求攤鋪土的表面平整，并有規定的路拱。（4）灑水：如已整平的土含水量過小，應在土層上灑水。灑水應均勻，防止出現局部水分過多的現象，嚴禁灑水車在灑水段內停留和掉頭。（5）整平和輕壓：對攤鋪的土整平后，應用壓路機碾壓1～2遍，使其表面平整，并有一定的壓實度。（6）卸置和攤鋪石灰：根據試驗確定的石灰土的配合比、最大干密度以及石灰土的寬度和厚度，計算出每延米石灰用量，用自卸車將石灰運卸至整好的素土上，將石灰碼成規定尺寸的灰帶，經監理驗收合格后，人工將灰土攤鋪均勻。（7）拌和：采用穩定土拌和機進行拌和，拌和過程中設專人跟隨拌和機檢查拌和深度，保證拌和深度達到設計要求?；旌狭习韬途鶆蚝髴珴梢恢?，沒有灰條、灰團等現象。拌和過程結束時，如果混合料的含水量不足，應用灑水車補充水分。灑水車的起灑處和另一端調頭處都應超出拌和段2m以上。灑水車不應在正進行拌和及當天計劃拌和的路段上調頭或停留，以防局部撒水量過大。在灑水過程中，應配合人工消除過分潮濕或過分干燥之處。拌和完畢后灑水悶料一晝夜。（8）整形：混合料拌和均勻后，立即用平地機初步整形，在直線段，平地機由兩測向路中心進行刮平；在平曲線段，平地機由內側向外側進行刮平。必要時，在返回刮一邊。用壓路機在初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。用平地機進行第二次整形，整形前用齒耙將輪跡低洼處表層5cm以上耙松，并用壓路機在碾壓一遍。對于局部低洼處，應用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌的混合料進行找平。用平地機第三次整形，應將高處料直接刮出路外，不應形成薄層貼補現象。每次整形都應達到規定的坡度和路拱，并應特別注意接縫必須順適平整。（9）第二次拌和和整平：悶料一晝夜后，用穩定土拌合機第二次拌和，在拌和過程中設專人跟隨拌和機檢查拌和深度并配合拌和機械操作員及時調整拌和深度，并用履帶推土機跟隨穩壓。用平地機按照測設好的高程控制點對穩壓好的灰土層進行整平，對于局部低洼處，用齒耙將其表層5cm以上耙松，用新拌的混合料補平。（10）碾壓：整平后，當混合料的含水量為最佳含水量或略小于最佳含水量時，立即用振動壓路機配合三輪壓路機在結構層全寬內進行碾壓。直線段，由兩側向路中心碾壓；平曲線段，由內側向外側進行碾壓。碾壓時，重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，應保證灰土層表面不受破壞。先用振動壓路機靜壓一遍，再強振三遍，然后用三輪壓路機碾壓三遍，最后光面一遍。碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現象，應及時翻開重新拌和或用其他方法處理，使其達到質量要求。（11）接縫和調頭處的處理：同日施工的兩個工作段的銜接處，應采用搭接形式，前一段拌和整形后，留5～8m不進行碾壓，后一段施工時，應與前段留下的未壓部分一起進行拌和。拌和機械及其他機械不宜在已壓成的石灰穩定土上調頭。如必須調頭，應采取措施保護調頭部分，使石灰穩定土表層不受破壞。（12）保養：在石灰土表面撒入足量的水后，直接上二灰土所需的素土，攤鋪后對石灰土層進行覆蓋養生，養生時使石灰土始終保持濕潤狀態，嚴禁車輛通行。

[1]曹俊毅.悶灰路拌法工藝在石灰土基層施工中的應用[J]．城市道橋與防洪，2012（10）．

[2]孟繁華.石灰穩定土基層的施工及質量控制[J]．中小企業管理與科技，2012（10）．